Opel Insignia BiTurbo излиза на първо място
Insignia BiTurbo се предлага като хечбек с пет врати и комби в нива на оборудване SRi, SRi Vx-line и Elite.
Преди това, което може да видим тук от Opel (Holden), излязоха новини, че британската марка GM Vauxhall току-що представи най-мощния си дизелов двигател за леки автомобили в гамата на Insignia. Това е добре за 144kW/400Nm въртящ момент, но емисиите на CO2 са само 129g/km.
Известен като Insignia BiTurbo, той се предлага в хечбек с пет врати и каросерия комби в комплектации SRi, SRi Vx-line и Elite. Мощният двупоследователен турбодизелов двигател е базиран на съществуващия 2.0-литров агрегат, използван в Insignia, Astra и новата линия комби Zafira.
Въпреки това, във версията BiTurbo, двигателят произвежда с 20 kW повече мощност и значително увеличава въртящия момент с 50 Nm, намалявайки времето за ускорение до 0 km/h с почти една секунда до 60 секунди.
Но благодарение на пакет от еко-функции, включително стандартно стартиране/стоп за цялата гама, люкът с предно предаване достига 4.8 л/100 км.
Това, което прави Insignia BiTurbo уникална в този клас, е използването на последователно турбокомпресор, като по-малкото турбо ускорява бързо при по-ниски обороти на двигателя, за да елиминира „закъснението“, доставяйки 350 Nm въртящ момент още при 1500 об/мин.
В средния диапазон и двата турбокомпресора работят заедно с байпасен клапан, за да позволят на газовете да текат от малкия блок към големия блок; на този етап максималният въртящ момент от 400 Nm се генерира в диапазона от 1750-2500 об / мин. Започвайки от 3000 об/мин, всички газове отиват директно към голямата турбина, като се гарантира, че производителността се поддържа при по-високи обороти на двигателя.
В допълнение към това усилване на мощността, интелигентната адаптивна амортисьорна система FlexRide на Vauxhall е стандартна за всички Insignia BiTurbo. Системата реагира в рамките на милисекунди на действията на водача и може да „научи“ как се движи автомобилът и съответно да адаптира настройките на амортисьорите.
Шофьорите могат също да избират бутони Tour и Sport и индивидуално да регулират настройките на газта, кормилното управление и амортисьорите в режим Sport. При моделите със задвижване на всички колела FlexRide е интегриран с Vehicle Torque Transmission Device (TTD) и електронно управляваната задна ос. Диференциал с ограничено приплъзване.
Тези функции позволяват автоматично предаване на въртящия момент между предните и задните колела, както и между лявото и дясното колело на задната ос, осигурявайки изключителни нива на сцепление, сцепление и контрол.
Подобно на други модели от гамата Insignia, BiTurbo може да бъде оборудван с новата система за предна камера на Vauxhall с разпознаване на пътни знаци и предупреждение за напускане на лентата, както и адаптивен круиз контрол, който позволява на водача да поддържа зададена дистанция от превозното средство отпред. .
