Opel Insignia 1.6 CDTI - семейна класика
Повечето от нас свързват Opel Insignia с немаркирани полицейски коли или автомобили на търговски представители. Всъщност, оглеждайки се по улицата, ще видим, че в повечето случаи този автомобил се управлява от типично "корпо". Не е ли несправедливо мнението на колата, която задвижва редиците на една корпорация?
Настоящото поколение на Insignia A навлезе на пазара през 2008 г., заменяйки Vectra, която все още няма свой наследник. По пътя обаче тя се подложи на няколко козметични процедури. През 2015 г. към гамата от двигатели бяха добавени два двигателя с малък обем 1.6 CDTI с мощност 120 и 136 конски сили, които замениха съществуващите двулитрови агрегати.
На автомобилното изложение в Женева следващата година сме готови да разгледаме следващото му въплъщение и вече изтичат първите снимки и слухове. Междувременно все още имаме добрия стар сорт А.
Гледайки Insignia отвън, едва ли има причина да коленичите и да се покланяте, но няма и начин да направите физиономия при вида й. Линията на тялото е красива и спретната. Детайлите далеч не са прорези направо извън пространството, но като цяло просто изглежда добре. Без излишни украшения. Явно инженерите на Opel са решили, че ще направят добър автомобил, а не да го налагат в паунови пера. Тестваният екземпляр беше допълнително бял, което го направи почти незабележим на пътя. В него обаче лесно можете да намерите малки акценти, като хромирани дръжки, в които буквално можете да се видите.
"Корпоративна" емблема на пътя
Тествахме 1.6 CDTI със 136 конски сили и шестстепенна механична скоростна кутия. Този двигател може да се похвали с максимален въртящ момент от 320 Nm, достъпен от 2000-2250 об./мин. Може да изглежда, че такъв агрегат няма да ви постави на колене в голяма кола с тегло 1496 килограма. Прекарването на малко време с него обаче е достатъчно, за да бъде истинска изненада.
Insignia ускорява от 0 до 100 км/ч за точно 10,9 секунди. Това не го прави най-бързата кола в града, но е достатъчно за ежедневно каране. Особено след като може да ви се отплати с изненадващо нисък разход на гориво. Въпреки че колата е жива - и в града, и на магистралата, не е никак лакома. Резерв на мощност на пълен резервоар от почти 1100 километра! Градът на Insignia ще гори около 5 литра дизел на 100 километра. Тя обаче ще се окаже най-добрият "приятел" на пътя. При скорост малко над магистралата 6-6,5 литра са достатъчни за разстояние от 100 километра. След като махнете крака си от газта, според производителя разходът на гориво ще бъде само 3,5 литра. На практика при поддържане на скорост в рамките на 90-100 на час се получават около 4,5 литра. Лесно е да се изчисли, че с икономично шофиране, с едно зареждане на 70-литров резервоар, ще стигнем много далеч.
Освен много задоволителен разход на гориво, "корпоративният" Opel се чувства и като у дома си на пътя. Ускорява много бързо до скорост от 120-130 км/ч. По-късно той малко губи ентусиазма си, но това не изглежда да отнема много усилия от него. Единственият недостатък е, че става доста шумно в купето при магистрални скорости.
Какво има вътре
Insignia изненадва с количеството пространство вътре. Предният ред седалки е много просторен, въпреки черната кожена тапицерия, която понякога може да направи купето по-малко. Предните седалки са много удобни, въпреки че поставянето им в правилната позиция отнема известно време (което вероятно е проблем за повечето автомобили Opel). За щастие, те могат да се похвалят с прилична странична опора, а високите, дългокраки хора ще харесат плъзгащата се част на седалката. Задната седалка също предлага достатъчно пространство. Гърбът ще бъде удобен дори за високи пътници, има повече от достатъчно място за коленете.
Говорейки за обема и размерите, не може да не споменем и багажното отделение. В това отношение Insignia наистина изненадва. Багажникът побира до 530 литра. След като разгънем облегалките на задните седалки, получаваме обем от 1020 литра, а до височината на покрива - цели 1470 литра. Отвън, въпреки че е трудно да го наречем малък, изглежда чист и пропорционален. Ето защо такъв просторен интериор и впечатляващо багажно отделение могат да ви изненадат.
Централната конзола на Opel Insignia е ясна и лесна за четене. Големият сензорен екран позволява управление на мултимедийния център, а бутоните на централната конзола са големи и четливи. Малко обратен е случаят с волана, на който откриваме цели 15 малки бутона. Отнема известно време, за да свикнете да работите с фонов компютър и аудио системи. Наличието на сензорен превключвател за температура и отопление на седалките може да ви изненада, защото няма нищо осезаемо, освен централния дисплей. О, такава малко странна сила.
Тестваното устройство включваше и системата OnStar, благодарение на която можем да се свържем с централата и да поискаме например въвеждане на маршрут за навигация - дори ако не знаем точния адрес, например само името на търговско дружество. Единственият минус е, че любезната дама от другата страна на виртуалния телефон не може да въвежда междинни дестинации в навигацията ни. Когато ще стигнем до две последователни места, ще трябва да използваме услугата OnStar два пъти.
Безумно интуитивен
Opel Insignia не е автомобил, който ще плени сърцата и ще революционизира начина, по който мислим за семейни или фирмени автомобили. Това обаче е автомобил, който понякога не изисква вниманието на водача по време на шофиране. Той е изключително интуитивен и лесен за свикване, въпреки първоначалния скептицизъм и мнение за "корпоративния" автомобил. След няколко дни с Insignia не е изненада, че корпорациите избират тези автомобили за своите дилъри и че това е спътник за много семейства. Той е икономичен, динамичен и много удобен. Нека следващата му версия бъде също толкова лесна за водача.
