Опел Корса 1.0 115 к.с - качествен скок

Opel Corsa е един от най-популярните автомобили на пазара. Добра цена, добро оборудване и много практичен интериор вече са се погрижили за това. Сегментът на градските автомобили възприема нови решения от автомобили от по-висок клас – но не е ли преувеличено?

Автомобилната екосистема не се е променила много от десетилетия. Все пак новите технологии се появяват първо в по-скъпите автомобили, където купувачите разполагат с необходимото количество пари, и едва след това постепенно се прехвърлят към по-евтините модели.

Преди това беше случаят с ESP или ABS системата. Новото Audi A8 ще бъде оборудвано с така наречената трета степен на автономност, т.е. до 60 км / ч, колата ще се движи напълно сама. Вероятно е само въпрос на време подобни системи да попаднат в B сегмента и може би дори да станат стандартни за всички автомобили.

Новата Corsa перфектно показва къде е B-сегментът сега. Където?

Слива се с града

Opel Corsa D изглеждаше доста специфично. Скоро той получи прякора "жаба" - и вероятно съвсем правилно. Новата ще е жаба само заради цвета на боята, освен това ще е много по-гладка. Между другото, струва си да обмислите избора на този зелен лак - той привлича всякакви насекоми като магнит. В офертата има общо 13 цвята, от които 6 нюанса на черно и бяло, а останалите са интересни, изразителни цветове, като жълто или синьо.

Стилът се отнася до художествената скулптура. Ето защо има много извивки, плавни линии и триизмерни форми, например на капака на багажника.

Гледайки този автомобил отвън, ще видим биксенонови фарове - те са стандартни за версията Cosmo. Освен това получаваме функция за осветяване на завой и LED дневни светлини. При по-ниски нива на оборудване можем да получим и всичко това, но за 3150 PLN.

Независимо от размера, колата трябва да е достатъчно практична. За Corsa можем да поръчаме FlexFix багажник за велосипеди, интегриран в задната броня. Струва 2500 PLN, но е страхотно, че изобщо можем да поръчаме нещо подобно в този сегмент.

Дърворезба

Първото нещо, което хваща окото вътре е продължението на тази „художествена скулптура“. Линиите минават през таблото. Просто погледнете формата на кутията на часовника или забележете как линиите минават по пилотската кабина. Много интересно.

Opel не прекалява с броя на бутоните. Те бяха групирани в три групи с еднозонови дръжки на климатика отдолу. При най-ниското ниво на оборудване, Essentia, дори няма да видим ръчен климатик. Въпреки това, започвайки с Enjoy, ръчният климатик идва като стандарт, а Cosmo дори има автоматичен климатик. Доплащането за автоматичен климатик е 1600 PLN за версиите Enjoy и Color Edition, а за Essentia ще бъде 4900 PLN, което е повече от 10% от цената на автомобил с такова оборудване.

Ценовата листа на Corsa не включва неща като ценовата листа на Porsche 911. Например, не можем да поръчаме опционалната чистачка за задно стъкло за 2000 PLN. Тук е стандартно.

Можем да поръчаме за него: панорамен прозорец на покрива за 3550 PLN, цифров радио тунер DAB за 950 PLN, камера за задно виждане за 1500 PLN, пакет Driver Assistant 1 за 2500 PLN (за автомобили без биксенон), в който ние може да намери фотохроматично огледало, камери за око Opel, система за измерване на разстоянието до автомобила отпред, предупреждение за сблъсък и предупреждение за напускане на лентата. За 2500 PLN можем да закупим и усъвършенствана система за помощ при паркиране, която служи и като предупреждение за мъртва зона. Ако автомобилът е оборудван с биксенони, пакетът Driver Assistant 2 за 2900 PLN, освен че е на първо ниво на този пакет, добавя система за разпознаване на пътни знаци. Има и зимен пакет за 1750 PLN с отопляеми предни седалки и волан.

Малко от Opel тук в стила на премиум сегмента. Има много примамливи аксесоари и можем да си купим една такава Corsa "на пълно", но тогава цената й вече няма да е приемлива. Въпреки това ще бъде разумно да изберете две или три от най-интересните опции.

Що се отнася до пространството в купето, пътниците отпред няма от какво да се оплакват. Освен това обхватът на регулиране на седалката на водача и волана е доста голям. Пътниците отзад са силно зависими от тези отпред - ако има ниски хора отпред, отзад е доста удобно. Зад двуметров шофьор може да е пренаселено. Багажникът е със стандартен обем от 265 литра с възможност за увеличаване до 1090 литра при сгъване на дивана.

Пъргав гражданин

Corsa с двигател 1.0 Turbo, произвеждащ 115 к.с. не е демон на скоростта. Той ускорява до 100 км/ч за 10,3 секунди и има максимална скорост от 195 км/ч. Въпреки това, максималният въртящ момент от 170 Nm е наличен в широк диапазон от 1800 до 4500 об/мин.

В града се отплаща. Ускорението до 50 км/ч отнема 3,5 секунди, а от 50 до 70 км/ч само за 2 секунди. Благодарение на това можем бързо да се притиснем във втората лента или да ускорим до приемлива скорост.

Извън града Corsa също се чувства добре. Той охотно се подчинява на нашите команди и не губи стабилност в завоите. Шасито може да се справи с доста висока скорост в завои, а недозавиването не се появява толкова често. Това се дължи и на лекия двигател над предния мост.

Офертата включва и дизели 1.3 CDTI със 75 и 95 к.с. и бензинови двигатели: атмосферни двигатели 1.2 70 к.с., 1.4 75 к.с. и 90 к.с., 1.4 Turbo 100 к.с и накрая 1.0 Turbo 90 к.с. Да не забравяме и OPC с 1.6 Turbo двигател с 207 к.с. Това е съвсем друга история - можете дори да му сложите диференциал на предния мост!

Малък двигател се задоволява с малко гориво. В комбиниран цикъл са достатъчни 5,2 л / 100 км. На магистрала 4,5 л / 100 км, а в града 6,4 л / 100 км. Въпреки че тези числа всъщност са малко по-високи, това все още е много икономичен автомобил.

"Градски" все още ли е евтин?

Някои от нас, когато чуят за оборудването на Corsa, може да започнат да се чудят - ще поскъпне ли Corsa? Не е задължително. Цените започват от 41 600 PLN, но в този случай оборудването е доста оскъдно. Както казах, тук дори няма климатик. Подобна оферта обаче може да представлява интерес за наематели или компании, които не търсят лукс в автопарка си.

За частни клиенти са подходящи версиите Enjoy, Color Edition и Cosmo. Цените за моделите Enjoy започват от 42 950 PLN, за Color Edition от 48 050 PLN и за Cosmo от 53 650 PLN. Ценоразписът на подобни "цивилни" версии завършва с Cosmo с двигател 1.3 CDTI с мощност 95 к.с. за 69 950 PLN. Версията, която тестваме, струва най-малко 65 150 PLN. Има и OPC - за който трябва да платите около 90 хиляди. PLN, въпреки че все още не се вижда в ценовите листи. Моделите с 5 врати са с 1100 PLN по-скъпи от моделите с 3 врати.

Opel върви напред

През последните години Opel захапа по-високия клас, с Astra, Corsa и новата Insignia. Те са добре. Те показват, че стандартът на оборудване зависи не само от позиционирането на марката и сегмента на автомобила, защото ако желаете, можете да поставите всичко в по-евтини автомобили.

Новата Corsa е чудесен пример за това, но това не е единствената причина за нейния успех. Вози по-добре от предишния и има прилично изложена ценова листа. По един или друг начин, често можем да срещнем този модел по улиците на полските градове, което вероятно говори само за себе си.

Opel просто знае как да създаде кола за възможно най-широка публика.