Opel Cascada е визитната картичка на марката

Залез, гладък асфалт пред нас и липсата на покрив над главите ни - това е рецептата за идеалния завършек на деня за много шофьори. Opel е наясно с това, затова успяхме да намерим модела Cascada в предложението на марката през цялата година. Колата изглежда страхотно, но дали дизайнът е единственото й предимство?

Cascada (на испански "водопад") се позиционира като отделен ексклузивен модел, но предната престилка и междуосието, идентични с Astra GTC (2695 милиметра), показват голяма прилика с популярния хечбек. Но кабриолетът на Opel се отличава със задни светлини с хромирана лента, минаваща през люка (подобно на Insignia), и значителна дължина на тялото, която е почти 4,7 метра. Най-важното е, че Cascada изглежда наистина добре и пропорционално. За да не се разваля ефектната линия, стабилизаторите са скрити. Имаше дори слухове, че на негова основа германската компания е създала наследник на легендарния Calibra.

Друг елемент, показващ връзка с Astra, е пилотската кабина. А това означава, че разполагаме с 4 копчета и малко над 40 бутона, което е напълно достатъчно, за да подлуди водача. Разположението на клавишите не е много логично и повечето от тях ще бъдат използвани само веднъж - и вероятно само за да се види дали изобщо работят. За щастие, мултимедийната система е проектирана доста разумно и една ръкохватка е достатъчна, за да я навигирате. Поне в този случай няма нужда да се обръщате към ръководството.

Фактът, че Cascada иска да бъде "премиум" се говори преди всичко от материалите вътре. Трябва само да погледнете седалките. В салона преобладават кожа, приятна на допир пластмаса и вложки, имитиращи карбон. Въпреки това, те го правят достатъчно добре, за да не могат да бъдат приписани на недостатъци. Качество на продукцията? Просто страхотно. Виждате, че Opel наистина са се постарали да съчетаят отделните елементи на най-високо ниво.

Най-големият проблем при кабриолетите, а именно количеството пространство на задната седалка, е решен доста добре. Хората с ръст 180 сантиметра могат да пътуват с кола без никакви препятствия (но по-скоро на кратки разстояния). При разгънат покрив, пътниците на втория ред ще бъдат засегнати от въздушна турбуленция, която възниква при скорост от около 70 км/ч. Ако сте само двама, тогава е възможно (или по-скоро необходимо) да разположите т.нар. вятър изстрел. Вярно, никой няма да седне отзад, но дори и близо до „тъкането“ в кабината ще бъде тихо и сравнително спокойно.

Ежедневната употреба на Cascada може да бъде малко проблематична. И не става дума за изолация от външен шум, защото въпреки факта, че покривът е откъснат, нивото на шума в града не се различава много от традиционните превозни средства. Ще страдаме от лоша видимост – почти не се вижда нищо отзад, а А-колоните са големи и наклонени под остър ъгъл. Необходими са доста акробатични умения, за да излезеш от тестовия Opel на тесен паркинг и това се дължи на дългите (все пак с размери до 140 сантиметра!) врати. Без правилното усещане лесно можете да надраскате близката кола.

Аспектът на зареждане също остава. Има 350 литра, така че лесно може да побере два куфара. Тогава обаче няма да отворим покрива. За да направите това, трябва да отключите специално отделение, което ще „открадне“ 70 литра и ще направи багажника напълно безполезен поради формата си (за щастие, крилото остава на задвижванията). Освен това опаковката е възпрепятствана от малък отвор за зареждане. Товароносимостта също не е много добра - Opel ще издържи само 404 килограма.

Всички тези проблеми стават неуместни, когато натиснем бутона на централния тунел за отваряне на покрива. Можем да го направим почти навсякъде, защото механизмът работи до 50 км/ч. След 17 секунди се наслаждаваме на небето над главите си. Самият процес не изисква никакви сложни стъпки - никакви куки или лостове. Ако закупите отопляеми седалки и волан, тогава дори температура на въздуха от 8 градуса няма да бъде пречка, което не пропуснах да проверя.

Под предния капак на тестовата проба е четирицилиндров турбо агрегат с директно впръскване със 170 конски сили (при 6000 об/мин) и 260 Нм въртящ момент, наличен при 1650 об/мин. Това осигурява на Cascada доста задоволителна производителност. Opel ускорява до първите "сто" за малко под 10 секунди.

170 конски сили са много, но на практика няма да усетите тази мощност. Няма да забележим силен „ритник“ при ускорение. Превключването на предавките е прецизно, но дългият ход на джойстика ефективно ограничава спортния стил на шофиране. Е, колата е създадена за спокойни пътувания.

Най-големият проблем на Cascada е нейното тегло. С пълен резервоар гориво колата тежи почти 1800 килограма. Това, разбира се, се дължи на допълнителното укрепване на шасито, което да гарантира безопасността на пътниците при евентуален инцидент. За съжаление това се отразява най-вече на разхода на гориво - кабриолет на Opel с този двигател в града изисква около 10,5 литра бензин на сто километра. На пътя 8 литра ще му паснат.

Голямото тегло също влияе върху управлението. Благодарение на използването на окачването HiPerStrut (познато от Astra GTC), Cascada не е склонна да изненадва водача с недозавиване, но е достатъчно да карате няколко завоя и се оказва, че колата постоянно се бори с допълнителното си тегло. Автомобилът може да бъде оборудван с електронно контролирана амортисьорна сила (FlexRide). Разликите в отделните режими - Sport и Tour - са осезаеми, но няма да превърнем този автомобил в спортист с едно натискане на бутон. Допълнителните джанти с гуми 245/40 R20 изглеждат феноменални, но намаляват комфорта и правят дори най-малките коловози досадни.

Можете да закупите Cascada само в най-високата версия, наречена "Cosmo", тоест в най-богатата конфигурация. Така получаваме двузонов климатик, кожен волан, задни сензори за паркиране и круиз контрол. Ценовата листа отваря автомобил с 1.4 Turbo двигател (120 к.с.) за 112 900 PLN. Но това не е всичко, производителят е подготвил доста дълъг списък от аксесоари. Струва си да изберете отопляеми предни седалки (1000 PLN), биксенонови фарове (5200 PLN) и, ако използваме Cascada всеки ден, по-добра шумоизолация (500 PLN). Автомобил с двигател 1.6 Turbo, който изглежда най-добре отговаря на "таблоидния" характер на кабриолета, ще намали портфейла ни със 121 600 PLN.

Opel Cascada много се опитва да скъса със стигмата на „астри без покрив“. За да не се свързва с популярния хечбек, името Twin Top е изоставено, материалите и качеството на покритието са финализирани. Ще проработи ли такъв план? Кабриолетите не са популярни в Полша. Cascada, произведена в Гливице, вероятно ще остане любопитство в офертата на марката.