Преглед на Opel Astra и Insignia OPC 2013

Стремежът на Opel да се утвърди в Австралия току-що се обърна към по-добро с предстоящото представяне на три високопроизводителни модела от OPC, версията Opel AMG. Всички те са финализирани на легендарната немска писта Нюрбургринг, където OPC има тестов център.

Opel усъвършенства серийните автомобили за състезания от края на 90-те години и има голям успех в моторните спортове, включително сребърни медали в шампионата DTM (немски туристически автомобили). Но марката съществува само в Австралия от около шест месеца и се конкурира в някои от най-конкурентните сегменти.

OPC осигурява незабавно доверие към Opel сред ентусиастите на моторните спортове и това без съмнение ще се пренесе сред широката публика, след като моделите Corsa, Astra и Insignia OPC тръгват на път. Corsa OPC се конкурира с VW Polo GTi, Skoda Fabia RS и скоро с Peugeot 208GTi и Ford Fiesta ST. Наистина гореща конкуренция.

Astra OPC се изправя срещу някои истински тежки категории под формата на VW Golf GTi (следващото поколение Golf VII серия идва скоро), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST и дори дивата 3MPS на Mazda. Но слонът в стаята е новият A250 Sport на Mercedes Benz, може би най-добрият хечбек с предно предаване, наличен в момента.

Седанът Insignia OPC е по-скоро GT автомобил за тихо шофиране с висока скорост, отколкото за дни на писта или завиване. Той няма пряка конкуренция, тъй като седи точно върху спусъка за данък лукс и предлага 2.8-литров V6 двигател с турбокомпресор чрез автоматична шестстепенна трансмисия и задвижване на всички колела. Двигателят с любезното съдействие на Holden.

Стойност

И трите модела впечатляват със своята стойност благодарение на щедрото оборудване и някои висококачествени компоненти от производители като Brembo, Dresder Haldex и Recaro. Corsa OPC е $28,990, Astra OPC е $42,990, а Insignia OPC е $59,990. Докато последният запълва собствената си ниша, другите две са в правилната позиция с конкуренцията, може би по-добре, ако спецификациите се коригират.

Услугата с фиксирана цена е част от сделката, както и пътната помощ за три години. Интелигентното приложение OPC Power за вашия телефон добавя изцяло нов елемент към състезанията на пейка в кръчмата, вечеря или барбекю, където собствениците на OPC могат да тестват таланта на своята кола и разбира се на шофьора.

Приложението записва множество технически данни за завой, спиране, мощност на двигателя и друга информация на вашия телефон. И трите превозни средства получиха пет звезди за безопасност при тестване на Euro NCAP.

Astra ORS

Това е може би най-добрата от трите коли от гаража на OPC и несъмнено ще бъде най-популярната - поне на външен вид. Това е красавица - приклекнала, готова за скокове, с мощна широка предна част и изпомпана гръб.

Astra OPC е модел с предно задвижване със здрави 206kW/400Nm мощност от 2.0-литров бензинов двигател с директно впръскване и четирицилиндров турбокомпресор. Turbo е блок с двойна спирала, предназначен за незабавен отговор. Предлага се само шестстепенна ръчна скоростна кутия.

Всичко това е много добре, но наистина хубавото на тази кола е начинът, по който управлява и управлява, отчасти благодарение на предната кормилна система, наречена HiPer стойка, която отдалечава кормилната ос от задвижващата ос. Няма усилване на въртящия момент при пълна газ.

В комбинация с агресивна геометрия на кормилното управление, Astra ускорява през завои като състезателна кола. Впечатляващо спиране се осигурява от перфорирани дискове с голям диаметър с двойни бутални апарати Brembo.

Този и два други OPC модела разполагат с три Flex режима на возене, предлагащи нормален, спортен и OPC режим. Той променя калибрирането на окачването, спирачките, кормилното управление и реакцията на газта. Механичният диференциал с ограничено приплъзване допълва картината на сцеплението.

Въпреки че Astra OPC е с три врати, в крайна сметка тя може да побере петима пътници и техния багаж. Инсталиран е екорежимът Auto Stop Start, като автомобилът може да ускори до 8.1 литра на 100 км в премиум класа. Кожа, навигация, двузонов климатик, автоматични фарове и чистачки, електрическа ръчна спирачка - всичко е включено.

OPC състезание

Това нахално бебе с три врати също води в класа си по мощност със значителна разлика, развивайки 141 kW/230 Nm (260 Nm при усилване) спрямо 1.6-литров бензинов двигател с турбокомпресор. Opel познава добре своя пазар и предлага Corsa OPC с набор от маркови компоненти отвътре и отвън.

Той има Recaros, цифрово радио, изчерпателен инструментален панел и изящни допълнения към тялото, за да уведомят хората, че карате нещо „специално“. Той включва климатичен контрол, управление на няколко колела, автоматични фарове и чистачки, круиз контрол и множество дизайнерски елементи на OPC.

OPC отличителни знаци

Два люка OPC и по-голям седан - като тебешир и сирене - във всеки смисъл. Това е модел само за автомобил със задвижване на всички колела и 6-литров бензинов двигател Holden V2.8 с турбокомпресор. Няма нищо подобно в продажба, освен VW CC V6 4Motion, но това е по-скоро луксозна баржа, отколкото спортен седан.

Insignia OPC доставя 239kW/435Nm мощност благодарение на редица технологии, включително директно впръскване, турбокомпресор с двоен скрол, променливо време на клапаните и други настройки. Той е пълен с екстри като адаптивна система за задвижване на всички колела, Flexride, заден диференциал с ограничено приплъзване, 19 или 20-инчови ковани алуминиеви джанти.

Подобно на другите два OPC, Insignia има специално проектирана изпускателна система, която осигурява както повишаване на производителността, така и по-добро качество на звука.

продуктивност

Corsa OPC може да ускори 0 км/ч за 100 секунди, а премиум разходът на гориво е 7.2 литра на 7.5 км. Astra OPC ускорява от 100 до 0 км/ч за 100 секунди, осигурява невероятно ускорение при всякакви скорости и изразходва гориво с максимална скорост от 6.0 литра на 8.1 км. Insignia OPC спира часовника за 100 секунди и използва премиум на 6.3.

шофиране

Успяхме да изпробваме автомобилите Astra и Insignia OPC на пътя и на пистата и наистина се насладихме на Astra и в двете среди. Insignia е достатъчно хубава, но има голямо препятствие за цена от $60 XNUMX за преодоляване, като се има предвид, че Opel няма почти никакъв профил тук.

Това ще се промени с времето и с геройски автомобили като Astra OPC. Направихме само една обиколка с Corsa и не можем да коментираме нищо. Изглежда, че е доста бърз за тидлър и изглежда добре, а също така има добри характеристики. Но историята, доколкото знаем, се отнася до Astra OPC.

Добър ли е като Megane и GTi? Отговорете определено да. Това е прецизен инструмент, само леко помрачен от свистящ ауспух, който звучи като прахосмукачка на пълна газ. Уверени сме, че собствениците ще поправят това бързо. Това е мечта за гледане и има много комплект, за да се чувствате комфортно и щастливо.

присъда

Корса? Не мога да коментирам, съжалявам. Знак за отличие? Може би, може би не. Астър? Да моля.