Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Насладете се
Винаги е добре да започнете с оптимизъм. В случая с Antara това е общият вид: кола, която по някакъв начин продължава традицията на Frontera, има добър външен вид, технически е добра и е повече от прилична за шофиране. С него можете да оцелеете на пътя (и извън него) по напълно нормален начин и до известна степен дори да му се насладите.
Antara технически е двойник на Captive, така че не очаквайте повече от различно лого на марката. И това е най-вече хубаво нещо: (освен това) Antara е "мек" SUV, който е по-възпрепятстван на земята от чувствителния си външен вид, отколкото от силовия си агрегат и гумите. Постоянното задвижване на четирите колела работи добре дори с офроуд гуми и дори електрониката, която контролира скоростта на спускане (в калта...) е много ефективна.
Човек трябва да помни само за нежността на външния й вид. Работи още по -добре по пътищата и особено в града, ако трябва да шофирате по висок тротоар. Силата на шасито и гумите позволява (разбира се, със здрав разум да се контролира десния крак на водача), което трябва да се избягва в леките автомобили в безопасна дъга.
Паркирането е малко по-малко забавно. Антара е добра, дори много добре прозрачна, но има неприятно голям радиус на завой. Понякога ще ви отнеме поне още веднъж, за да се блъснете на паркомясто, отколкото с кола. От друга страна, обнадеждаващо е там, където сцеплението е достатъчно добро само на сила и където задвижването на двете колела има проблеми: Antara се справя добре в завоите, стига водачът да натиска педала за газ. Трансмисията е много добра и положението на пътя е добро предвид височината на центъра на тежестта и гумата.
Двигателят също е добър: мощен и сравнително икономичен, макар и доста силен, с продължително предварително загряване и отчетлива „дупка“ до 1.800 оборота в минута. Със сигурност би могло да бъде по -икономично, ако трансмисията имаше шест предавки, които ще се забавят при по -високи скорости. Това ни води до точката, в която оптимизмът е безсилен: работата с (ръчната) трансмисия е забележимо лоша, което е може би най -лошото, което сме карали от години.
Движенията и позициите на скоростния лост са изключително неясни и те "водят" до превключване в първа, трета и пета предавка, което създава усещането за натискане на лоста в купчина натрошени стоки. От тази страна също има волан, той е неясен и неточен, но в същото време доста силен в крайни позиции. Skoda; Antara на хартия и до голяма степен на практика обещава много повече, а воланът и скоростната кутия развалят картината твърде много.
Твърде много? Как приемате; разбира се, достатъчно е водачът да попита цената в следващия момент. И тежи. Хм, това не изглежда особено добре. ...
Винко Кернц, снимка:? Алеш Павлетич
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Насладете се
Основни данни
| Продажби: | GM Югоизточна Европа |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 32.095 € |
| Цената на тестовия модел: | 34.030 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 110kW (150 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,3 s |
| Максимална скорост: | 181 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,5 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.991 cm? – максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 4.000 320 об/мин – максимален въртящ момент 2.000 Nm при XNUMX XNUMX об/мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| капацитет: | максимална скорост 181 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,3 сек - разход на гориво (ECE) 8,9/6,6/7,5 л/100 км, CO2 емисии 198 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.832 кг - допустима брутна маса 2.197 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.575 мм - ширина 1.850 мм - височина 1.704 мм - резервоар за гориво 65л. |
| Кутия: | 370-1.420 L |
Нашите измервания
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / отн. vl. = 33% / Статус на километража: 11.316 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,0 години ( 123 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,4 (IV.) S |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 13,7 (V.) стр |
| Максимална скорост: | 181 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 11,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,9m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Ако задвижването и воланът бяха дори средни, Antara щеше да бъде много гъвкава, полезна и забавна кола за всеки ден, за семейства, за необвързани ... Тогава щяхме да търсим малки недостатъци. Така…
Хвалим и укоряваме
външен вид
мощност и консумация на двигателя
растение
позиция на пътя
възможности за офроуд (за този тип автомобили)
открито пространство
гъвкавост
трансмисия: контрол
волан: неточност, обем
чувствителност на тялото в полето
неудобно управление на информационната система
изразена "дупка" в двигателя на празен ход
шестата предавка липсва
