Opalek FOOTY Racing означава "Хей, платна!"
Изминаха точно дванадесет години от началото на историята на класа FOOTY в Полша с публикуването на статията „Опалек – нашият елф сред регатните радио яхти“ в сп. „V Masterskaya“. През това време класът се разви много и Opalki също не стоя неподвижно. Днес ще разгледаме този дизайн, подобрен от Рафал Ковалчик (настоящият шампион на Полша), който от няколко години е собственик на най-добрата еднокракова RC платноходка у нас.
Еднофутовите радиоуправляеми платноходки (с дължина около 30 см) започнаха да участват в регати едва през 2007 г. Днес те се развиват в цял свят! Простите правила, ниските разходи за изграждане и удобните размери улесняват почти всеки да научи основите на ветроходството, да се наслаждава на вятъра и водата и да има страхотно изживяване от регата - дори в басейна в задния двор!
Ентусиасти от този приятелски клас са нетърпеливи да помогнат на новодошлите в тяхното конструктивно хоби и могат да бъдат намерени в над тридесет страни и много места в Интернет. За тези, които се интересуват, препоръчвам специално началната страница на International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net и полския сайт на този клас.
Регата Опалек – шампионска школа
От гореспоменатата статия за млади техници от юни 2009 г. общо около триста модела са създадени въз основа на нашия прекрасен проект. Именно от Opalek учат моделисти на кораби не само в Полша, но и в Чехия, Германия, Англия, Холандия, САЩ, Канада, Испания, Унгария, Италия, Русия и дори Нова Зеландия. Имаше и много модификации - както официални (сега се изграждат деветнадесетите версии (1.9.9), така и интересни, макар и единични версии за разработка в много страни, за които основният проект послужи като отправна точка.
1. Със своята класическа дървена конструкция Opalek е интересна тема за ателиета за моделиране и корабостроене - и не само за момчета!
2. Нашите колеги от Чехия (където името Opálek дори е синоним на класа FOOTY!) са изградили много красиви модели, базирани на млади технологични проекти. Той е разработен, наред с други неща, чрез въвеждане на ламинирани корпуси (тип Opálek-Chmelka) и твърди капаци на кабината.
3. Опалът дори е пътувал през южното полукълбо - един от двата красиви новозеландски опала от потребител Antipodes може да се види във форума www.rcgrups.com. Сред интересните решения са монтаж на баластни винтове и ламинирано стъкло, перки от шперплат.
От 2013 г. водите ни са доминирани от уникалния Opalek (регистрация POL 15), построен от Рафал Ковалчик от Вроцлав, предназначен да печели регати. За разлика от конвенционалните модели от тази серия, той е предимно по-лек, има различно острие на кормилото и за няколко сезона също много индивидуални платна за различни метеорологични условия.
4. Нашите племенници от Унгария използваха интересни шпионки от капаци за бебешка храна (снимка: Zsolt Surman).
5. Колеги от Холандия, подобно на италианците, експериментираха с различни видове такелаж.
6. Ola (едни от най-красивите ни капитански ботуши) винаги започва с красивите Opalki - най-скоро с много косми, зашити платна и преоформени корпуси.
Въпреки това, дългият и съвестен опит, натрупан от многократния полски шампион в своя клас, може да бъде използван и от потребители на предишни версии на първата полска ветроходна лодка FOOTY, тъй като много от използваните тук решения могат да бъдат прехвърлени и на по-стари модели.
7. Opalek Championship от Rafał Kowalczyk откри тазгодишната страница с календар FOOTY за юни, съдържаща примери за най-добрите модели в този клас в света.
8. За разлика от повечето модели Opalek, които са изградени на базата на стандартни чертежи и комплекти от материали, състезателната регата Opalek POL 15 има разнообразие от комплекти платна за различни ситуации, което я прави непобедима при всякакви метеорологични условия.
9. Този тип сондажни съоръжения се наричат McRig. Видяхме технологията за монтиране на двуслойни платна, изрязани с пирограф от най-лекото фолио на английски модели ICE. И така, нека разгледаме видимите детайли на предната част на платното и закрепването на въглеродни тръби към стоманената "зета" ...
McRig означава повече мощност
Не се среща на по-големи лодки, тази платформа McRig с едно платно беше популяризирана в най-малкия ни състезателен клас. Използва се от нарастващата група FOOTY бикове и има свое собствено (аеродинамично!) оправдание. Едно платно улавя по-добре вятъра, което в повечето случаи дава предимство пред конкурентите, използващи двойни платна с подобна площ.
10. ... и след това гърба му с противотежест (този баласт често е направен от тинолова спойка) ...
11. ... и горната част на мачтата с скоба, дърпаща горния ъгъл на платното.
Мачтите, използвани в проекта, описан днес, са монтирани в съществуващи гнезда, а разликата в диаметъра (> 2-6 mm) се намалява чрез плъзгащи се втулки (в случая тефлон).
12. Предимството на този апарат, освен платна, е и лек корпус. Рамката е изработена от олекотена балса вместо шперплат, а кожата е почти три пъти по-тънка (0,15 мм PVC вместо типичния 0,40 мм PVC). Заедно с малко по-лек баласт (180g вместо 200g) това дава мин. 100 g предимство в началото в сравнение със стандартния модел от този тип. Opalek POL 15 запазва стандартното листово серво, докато насочващото серво, приемник и захранване (Li-Po 3,7 V с преобразувател
до 5 V). Кабината е залепена с безцветно самозалепващо фолио.
За изработката на този тип платно препоръчваме: еластичен стоманен прът 2 мм за свързващата част на мачтата, карбонови тръби 3/2 мм, стоманен прът 1 мм за горната скоба, тънко полиетиленово фолио (най-тънките торби), доп. лепило. армировъчна лента, въже и епоксидна смола.
13. В допълнение към формата на платната, видима модификация е перото на кормилото. Разположен отзад върху допълнителен сандък, той има 15 мм шарнир зад напречната греда. Това дава повече въртящ момент на волана в сравнение с обикновения Opalek.
14. Пропорциите на тялото се виждат по-добре на сантиметровата мрежа.
15. Баласт на шпиндела (180 g) е типичен за топ дизайни. Собственикът обаче иска да го направи по-тънък, както и напречното сечение на стабилизатора на баласта.
Пръчка с диаметър 2 мм се вкарва на дълбочина 50 мм в предната въглеродна тръба и се залепва към стрелата. Тази връзка е допълнително подсилена от намотка с резба. Тефлоновите тръби са залепени към частта от мачтата, която се вписва в гнездото в палубата.
16. Преди девет години писах, че модели от този клас могат да се носят по водата в прословутата пазарска чанта... Да, можете. Но готини модели за регатата все още се носят
в правилните кутии!
17. Подготовката на модел за излитане, смяната на такелажа или извършването на малки корекции между бяганията не е проблем, ако сте практикували това в много тренировки...
18. ... и тогава други ни гонят!
Препоръчително е да се направят поне три размера платна за различни условия на вятъра (най-добрите състезатели дори имат два пъти повече). Правилният избор на геометрия на платното често е решаващ елемент за успех. Възможни са определени аеро-хидро корекции благодарение на регулируемата позиция на стабилизатора на баласта.
19. Ще се видим на следващия Международен шампионат на Полша FOOTY 2018 - 16 и 17 юни във Вроцлав!
Ново острие на кормилото
Задният кормил е по-ефективен от кормилото под корпуса поради по-дългото работно рамо (ефектът е подобен на плъзгане назад при хоризонтален завой). Сглобяването на кормилото зад кърмата не е трудно - в стандартния модел е достатъчно да залепите допълнителен прът върху транца и да монтирате кила върху него върху моделиращи контури (или направени от кутия) според работния чертеж.
Отворът за тласкача ще трябва да се изреже в напречната греда (кръмната рамка), но сервото за посоката дори няма да трябва да се сглобява отново. Както и в предишната версия, тази перка трябва да се върти на 45° в двете посоки.
Задвижващият механизъм е показан по-подробно на снимките и чертежите, илюстриращи тази статия. Подробни планове за изграждане на този модел (разширена версия на чертежите в PDF формат и мащаб 1:1) можете да намерите на сайта на нашето месечно списание - www. mlodytechnik.pl – и не само
Ще се видим край водата!
