Old School Turbo Sports Car
Съдържание
Когато чуя думата турбо Мога да мисля за въртящ момент, забавяне, внезапна мощност и изпускания на байпасния клапан. Днес обаче турбо двигателите са се променили много. През последните години се правят опити за намаляване на турбо изоставането до минимум, в някои случаи дори елиминирано (Ферари 488 GTB), а на прогреса на съвременните двигатели с турбокомпресор могат да завиждат повечето аспирирани двигатели. И въпреки че тези двигатели са обективно по -добри на хартия, отколкото в миналото, сърцето ни бие бързо от старите футболни турбини отзад.
Изтръпвам при самата мисъл за тях форма 1 края на 80 -те години, които развиват 1200 к.с. в квалификационна конфигурация с толкова много турбо изоставане, че отнеха секунди преди двигателят да започне да работи. Мисля, че прекарах твърде много време в YouTube, гледайки видеоклипове от рали шампионат от група В или японски настроени автомобили с хиляди конски сили, които дават повече пламъци от AK47.
Ето защо реших да съставя списък с автомобили, за да отдам почит на колите „old school turbo“, характеризиращи се с турбо изоставане, сурово сцепление и дива природа.
Lotus Esprit
La лотос дух той има сценичния вид на истински суперкар: ъглов, нисък и заплашителен, като някои други. През 1987 г. започва производството на двигателя 2.2 Turbo SE, който благодарение на 0,85 бара Garrett турбина развива 264 конски сили (280 к.с. с презареждане при 1,05 бара). Лек, турбо Esprit беше истинска ракета, побеждавайки няколко по -мощни и скъпи съперници в ускорението.
Масерати Гибли
La Maserati Ghibli, произведената през 90 -те години беше истински звяр. Общият му трезвен външен вид криеше истински бунтарски темперамент. Версията с чаша, задвижвана от 2.8 битурбо двигател с 330 к.с., беше пътната кола с най -високото съотношение на конски сили в света по онова време. / литър (165) и беше близо до 270 км / ч. Ударът в гърба беше гарантиран и за да го натисне до краен предел, беше необходима голяма дръжка и големи атрибути.
Audi Quattro Sports
Кралицата на турбо забавянето и освобождаването е тяAudi Quattro Sports. Неговият 5-литров редови 2.2-цилиндров двигател издава един от най-разпознаваемите и епични звуци. Просто потърсете „Audi Quattro sound“ в YouTube, за да получите представа. Наличен в няколко шосейни модела, Quattro Sport е проектиран да спечели рали шампионата от група B. Неговият KKK двигател с турбокомпресор произвежда 306 к.с. при 6.700 об/мин и 370 Нм при 3.700 об/мин. Лудо натискане с правилния саундтрак.
Porsche 959
Друга легенда в моторните спортове (първоначално предназначена за рали шампионата от група B) е Porsche 959. Неговият пряк конкурент беше Ferrari F40, но за разлика от италианеца той имаше система за задвижване на всички колела. Под задния капак има 6cc 2850-цилиндров боксер двигател с 450hp двойно турбо за изключителна производителност. Максимална скорост от 317 км/ч и 0-100 км/ч за 3,7 са много респектиращи цифри днес, но през осемдесетте те бяха невероятни.
Ferrari F40
La Ferrari F40 няма нужда от малко представяне, това е просто превъзходна кола с турбокомпресор. Съжалявам битурбо. Пресата го нарече „фабриката за шум до 4.000 оборота в минута“, прагът, отвъд който F40 ви хвърля в хиперпространството като Хилядолетния сокол на Хан Соло. 478 к.с - това днес е много, но някои дават повече от други. Вероятно една от най-добрите коли в света, независимо от доставката.
Сааб 900 Турбо
През 80-те години предното задвижване и турбокомпресорът са синоними на недозавиване. Там Сааб 900 Турбо похвалиха се с геометрията на предните амортисьори, също доработени, но нямаше какво да се направи. Това не отнема от факта, че 900 Turbo е страхотна кола. 2.0-литровият двигател с компресор произвежда 145 к.с. (по-късно - 175 к.с.). Разбира се, днес 175 HP са почти усмихнати, но едно време бяха още по-невъзпитани.
Renault 5 Turbo 2
Още една кралица на ралитата. Turbo "Maxi" е истинска легенда. За разлика от Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 той имаше само задно задвижване, къса междуосие и среден двигател. 1.4-литров турбо двигател със 160 к.с. и 200 Нм позволиха на колата да скочи от 0 до 100 км / ч за 6,5 секунди и да докосне знака 200 км / ч. Куршум за опитни ръце.
