Почистете свещите на вашия мотоциклет

Свещта генерира искра, която запалва газовете, бутащи буталото, причинявайки въртене на коляновия вал. Свещта трябва да изпълнява своята функция в адски условия, а проблемите възникват от първите слаби места: трудности при стартиране, лоша работа на двигателя, консумация и повишено замърсяване. Проверката и подмяната варират на всеки 6 км до 000 км, в зависимост от вида на двигателя и неговото използване.

1- Разглобете свещите

В зависимост от архитектурата на вашия мотоциклет, премахването на запалителните свещи отнема само няколко минути или изисква досадна работа: демонтаж на обтекателя, корпуса на въздушния филтър, премахване на водния радиатор. По принцип ключът за запалителните свещи в бордовия комплект е достатъчен. Ако достъпът е труден, купете професионален гаечен ключ (снимка 1b), който съответства на размера на вашата основа. В по-голямата част от случаите е 18 мм или 21 мм. На мотоциклет с кладенци за свещи, обърнати към пътя, издухайте сгъстен въздух през бензиностанцията, за да премахнете замърсяванията (особено чипове) преди демонтажа. В противен случай те могат да попречат на влизането на ключа или – катастрофално – да попаднат в горивната камера след изваждане на свещта.

2- Проверете електродите

Когато погледнете свещ, това, което наистина има значение, е състоянието на нейните електроди. Заземяващият електрод е свързан към основата, централният електрод е изолиран от земята. Токът с високо напрежение скача между електродите и причинява поредица от искри. Външният вид и цветът на електродите, особено около кутията за управление, предоставят информация за състоянието и настройките на двигателя. Свещ в добро състояние има малък кафяв карбонов налеп (снимка 2 а). Прегряването на свещта се показва от много бели електроди или изгорял вид (снимка 2b по -долу). Това прегряване обикновено се дължи на твърде лоша карбурация. Свещта може да се задръсти със сажди (снимка 3в по -долу), която оставя следи по пръстите ви: неправилна карбурация (твърде богата) или запушен въздушен филтър. Мазните електроди показват прекомерен разход на масло от износен двигател (снимка 3g по -долу). Ако електродите са много замърсени, твърде далеч един от друг, корозирали от електрическа ерозия, свещта трябва да се смени. Препоръките на производителя за подмяна на свещи варират от всеки 6 км за едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане до 000 XNUMX км за многоцилиндров двигател с течно охлаждане.

3- Почистете и регулирайте

Четката за свещи (снимка 3а по -долу) се използва за почистване на основните нишки. Електродите трябва да бъдат изчеткани така, че щепселът да е насочен надолу (снимка 3b отсреща), така че хлабавият остатък да не попадне в щепсела, а извън него. Някои производители на свещи забраняват четкането, тъй като това може да повреди защитната сплав, която ги покрива, както и изолационната керамика. Износването води до увеличаване на пролуката между електродите. Искрата става все по -трудно да скочи правилно. В този случай началото на горенето е лошо, което води до малка загуба на мощност и увеличаване на консумацията. Разстоянието е посочено от производителя (пример: 0,70 мм). Вземете комплекта клинове. Уплътнението от 0,70 трябва да се плъзне точно без усилия (снимка 3b по -долу). За да затегнете, леко почукайте изпъкналия заземен електрод (снимка 3g по -долу). Избършете външната страна на белия порцелан с парцал.

4- Затегнете с прецизност

Дълго време съжителстваха две теории: повторно сглобяване на свещ с чисти и сухи резби или, обратно, с резби, покрити със специална високотемпературна грес. Твой избор. Най-важното е внимателно да закачите свещта на първия й конец, без да полагате никакви усилия, ако е възможно, директно на ръка. Скосената запалителна свещ веднага се съпротивлява, рискувайки да "прецака" резбите на главата на цилиндъра, ако се приложи сила. Нормалната човешка сила трябва да се използва само в края за затягане. Поставете новата запалителна свещ в здрав контакт с нейната съвпадаща повърхност, след което завъртете още 1/2 до 3/4 оборота. За вече монтирана запалителна свещ я затегнете с 1/8–1/12 оборот (снимка 4 а). Разликата между нов и вече монтиран е, че уплътнението му е счупено.

5- разбиране на топлинния индекс

По своята структура свещта е проектирана да работи при желаната температура, наречена „самопочистване“. Работният температурен диапазон е от 450 ° C до 870 ° C. Така остатъците от горенето изгарят, опитвайки се да се утаят върху свещта. Под свещта се замърсява, отгоре запалването може да се случи само, без искра, поради топлина. Двигателят започва да трака при ускоряване. Ако това не се вземе предвид, буталото може да се повреди от топлина. Студената свещ бързо разсейва топлината, което допринася за активен двигател и спортно шофиране. Горещата свещ бавно разсейва топлината, за да загрее достатъчно при тихи двигатели, за да предотврати запушване. Това е топлинен индекс, който калибрира свещите от горещи към студени. Това трябва да се спазва според препоръките на производителя при закупуване на свещи.

Трудно ниво: лесно

Оборудование

– Нови свещи според препоръките на производителя (размери и топлинен индекс за всеки тип двигател).

- Четка за свещи, парцал.

- Комплект шайби.

– Ключ за свещи от комплекта на автомобила или по-сложен ключ, когато достъпът е труден.

Не го прави

- Доверете се на маркетинга на някои производители, който предполага, че техните свещи увеличават мощността на двигателя, намаляват разхода на гориво, намаляват замърсяването. Всяка нова свещ (от правилния тип) ще подобри работата на остаряла свещ. От друга страна, някои щепсели са по-скъпи, защото са много по-устойчиви на износване (издържат много по-дълго, без да губят мощност).