Преглед на Volkswagen Amarok 2021: W580

Австралийците обичат опцията с добро представяне. Ние също обичаме скалата. Вероятно виждате какво имам предвид.

Ние обичаме и двете неща толкова много, че сме едни от най-големите потребители на високопроизводителни опции на глава от населението в света и често се борим за първото място на нашия силно конкурентен пазар.

След края на местното производство и следователно смъртта на базирания в Австралия автомобил, пътните модели отстъпиха място на офроуд ориентираните хало варианти, най-известният Ford Ranger Raptor.

Но благодарение на сътрудничеството с местната тунинг агенция Walkinshaw, този нов вариант на VW Amarok, W580, изглежда ще направи разлика, като се фокусира върху асфалта, а не върху грубите неща.

По какво се различава от своите конкуренти и за кого е най-подходящ? Отидохме до представянето на W580, за да разберем.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Клас на безопасност
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	9.5 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$60,400

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Изглежда очевидно, поне на пръв поглед, че W580 следи своите популярни офроуд фокусирани съперници, с които пряко се конкурира като цена.

Разделен на две опции, началният W580 (мисля за спецификациите Highline) за $71,990 580 и W79,990 77,690S (мисля, че Ultimate spec плюс малко) за $50 68,990, Walkinshaw Amaroks иска парите ви да бъдат нещо като Ford Ranger Raptor ($64,490 XNUMX), Mazda BT. -XNUMX Thunder ($XNUMXXNUMX) и Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Въпреки това, от пръв поглед към включванията е ясно, че W580 е малко по-различен звяр. Тук няма да видите никакви офроуд аксесоари, а основната характеристика е пренастройване и балансиране на окачването, по-широка комбинация от гума и колела със съвпадащи разширени предпазители, напълно преработена предна част, пълна с Walkinshaw. фирмени LED фарове за мъгла и много естетически щрихи, за да ви напомнят, че този конкретен Amarok е дело на местен тунер.

Има затъмнена дъска. (на снимката вариант на W580S)

Това, разбира се, добавя към стандартните неща, които бихте очаквали от Highline, като биксенонови фарове, двузонов климатичен контрол, лостчета за смяна на скоростната кутия и 6.33-инчов мултимедиен екран с Apple CarPlay и Android Auto свързаност.

Най-добрият модел W580S получава всичко, плюс кожени седалки Vienna с марката Walkinshaw, стилизиращи знаци на долната част на тялото, разширени стикери, електрически регулируеми отопляеми предни седалки, електрическо сгъваеми огледала, вградена сателитна навигация и настроена двойна ауспуха. със странична тръба отзад (хладно), както и лост за платно над ваната, който получава обшивка от пет части (полезно).

Въпреки това Amarok започва да показва възрастта си. Медийният екран изглежда малък, засенчен от обширното арматурно табло на Amarok, а аналоговите елементи се чувстват забравени в сравнение с останалата част от силно дигитализираната гама на VW. Липсата на система за запалване, пълно влизане без ключ и LED фарове са особено досадни на тази ценова точка.

W580 носи 20-инчови лети джанти. (на снимката вариант на W580S)

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

За да оцените W580, трябва да го видите в метал. Снимките не улавят напълно заплашителния вид на този камион, подпомогнат от подобренията на Walkinshaw.

За да побере масивната си комбинация от колела и гуми, която е с един инч по-широка от стандартната цена, W580 има 23-милиметрова смяна на изместване с тези съвпадащи предпазители. Колкото повече гледах 20-инчовите алуминиеви джанти със среден размер (облечени в гуми Pirelli Scorpion A/T), толкова повече си мислех, че му пасват и като бонус не са по-тежки от джантите, които се предлагат стандартно с Ultimate тъй като са ковани сплави.

Наистина трябва да се напръскаш за 580S. (на снимката вариант на W580S)

Въпреки това, ако искате пълната картина (а ние знаем, че купувачите на пазара на автомобили от висок клас искат това), наистина трябва да разпръснете 580S, който съответства на среден основен ремонт на предния край със същия среден ход отзад. Шината за платно и двойни изпускателни тръби отстрани наистина допълват облика и правят пакета да се откроява от тълпата на Amarok.

Всичко това служи да направи една вече атрактивна опаковка още по-добра, поне що се отнася до външния й вид.

Отвътре просто не изглежда толкова специално. Разбира се, получавате много лога на Walkinshaw, бродирани върху седалките и килимите, и номерирана значка на панела на задвижването, но не са положени усилия, за да стане малко по-личен. Предполагам, че искате R-Line волан, различни вложки на таблото и някои седалки по поръчка. Или поне малко цвят, който да подправи сиво-черния интериор на Amarok.

Интериорът започва да показва възрастта си. (на снимката вариант на W580S)

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Amarok винаги е бил практичен и предлага някои ключови предимства пред някои от по-популярните си конкуренти.

Интериорът е до голяма степен непроменен за тази версия, с повече пространство и настройки за предните пътници, голяма централна конзола с два държача за бутилки, голяма конзолна кутия на подлакътника и огромна тава под блока за управление на климатика. Има също големи държачи за бутилки и вдлъбнатини в картите на вратите, както и изрез на арматурното табло със собствен 12V изход за съхранение на устройството.

Гледането на малкия екран от шофьорската седалка не е толкова забавно, но поне има удобни бутони за бърз достъп и дискове за регулиране на нещата, без да се налага да гледате по време на шофиране. Същото може да се каже и за неговата двузонова климатична конзола.

580S добавя лост за платно и двоен страничен ауспух. (на снимката вариант на W580S)

Ширината на Amarok е полезна и за пътниците отзад. Докато пространството за краката може да е малко тесно, ширината е впечатляваща, а облицовката на седалките е особено добра в сравнение с конкурентите с двойна кабина.

Най-голямото предимство на Amarok по отношение на практичност е неговата тава. При 1555 мм (Д), 1620 мм (Ш) и 508 мм (В), той вече е един от най-добрите в своя сегмент, но трикът е, че се побира на стандартен австралийски картер между арките на колелата, което му дава ширина от 1222 мм. Това остава вярно дори за 580S от пет части. За тези, които се чудят, W-серията Amarok има полезен товар от 905 кг за W580 и 848 кг за W580S.

Най-важното е, че нито Volkswagen, нито Walkinshaw искаха да се забъркват с теглещия капацитет на Amarok, който остава 750 кг без спирачки или конкурентните 3500 кг със спирачки.

Местата за сядане са особено добри. (на снимката вариант на W580S)

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Може да ви разочарова да знаете, че Walkinshaw всъщност не е настроил вече чудовищния 580L V3.0 Amarok "6" турбодизел за тези специални издания, но аргументът е, че наистина не е трябвало и това би добавило ненужна сложност. проект.

В крайна сметка, двигателят 580 V6 все още е един от лидерите в сегмента на леките автомобили, когато става въпрос за директна мощност (190 kW/580 Nm, увеличена до 200 kW, когато е необходимо). Това ще ви позволи да ускорите до 0 км/ч само за 100 секунди, като същевременно поддържате конкурентен полезен товар и вече споменатите характеристики на теглене.

Вариантът 580S добавя двойна странична изпускателна система, за която се казва, че добавя 16 dB сила на звука на ауспуха V6, но честно казано беше трудно да се каже зад волана. Поне изглежда спретнато.

3.0-литровият V6 турбодизел осигурява 190 kW/580 Nm. (на снимката вариант на W580S)

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Вариантите Amarok 580 V6 имат официален/комбиниран разход на гориво от 9.5 л/100 км. Нашето алпийско тест драйв, по време на което изминахме над 250 км при умишлено трудни условия, едва ли би било точна индикация за това какво би било да караш един от тези камиони всеки ден, но повечето от тях изразходваха около 11 л/100 км. , което все още е под официалната градска цифра. 11.4 л/100 км.

Това е доста добре като се има предвид мощността и възможностите на този двигател, особено след като можете да очаквате подобни данни за разхода от неговите по-малко мощни четирицилиндрови турбодизелови конкуренти.

Вариантите на Amarok V6 имат 80-литрови резервоари за гориво, които теоретично осигуряват пробег от около 1000 км.

Какво е да караш? 9/10

Можете да вдигнете носа си от липсата на усилване на мощността за този модифициран Walkinshaw, колкото искате, но мога да ви кажа, че Amarok не се нуждаеше от него. Вместо това тунинг машината даде на и без това бързия мотоциклет управлението, което заслужаваше.

Това създава напълно сюрреалистично изживяване при шофиране, тъй като гигантското шаси-стълба облита завои на или извън асфалта с лекота. Веднага ще почувствате, че Walkinshaw втвърдява нещата, тъй като W580 се клати малко в права линия и неравностите се усещат по-незабавно, но мелодията е забила отскока, така че неравностите не разрушават управлението. балансът на тази огромна утечка.

3.0-литровият V6 е истинско чудовище. (на снимката вариант на W580S)

Където наистина блести е, когато го натоварите в ъглите. Това е уте, което просто абсорбира извивките, сякаш са нищо. Усещате, че гравитацията взима надмощие, но дори и с неравностите по пътя, които се опитват да ви освободят, големите захващащи се гуми и двутръбните амортисьори едва скърцат.

Разбира се, 3.0-литровият V6 е чудовище, използващо много въртящ момент, за да осигури относително отзивчив и плавен спринт, когато педалът на газта е натиснат. Той се съчетава прекрасно с осемстепенен преобразувател на въртящия момент, който осигурява предсказуеми и линейни смени. Целият пакет също има несравнима изтънченост, която няма да намерите в никоя друга двойна кабина.

Управлението е тежко при ниски скорости. (на снимката вариант на W580S)

Недостатъци? Въпреки че изглежда, че тази мелодия на Walkinshaw не е разрушила офроуд способностите на Amarok, заслужава да се отбележи колко тежко се чувства кормилното управление при ниски скорости с допълнителната ширина на гумите. Също така би ми харесало, ако ауспуха звучеше по-диво, и все пак това не е високопроизводителен SUV, що се отнася до комфорт и изтънченост (въпреки че това е възможно най-близо).

Не е и Raptor. Макар че се съмнявам, че Raptor ще осигури толкова органична обратна връзка, колкото този Amarok в завои, той върши по-добра работа, за да създаде впечатление за неразрушимост зад волана.

Amarok W580 не е Ranger Raptor. (на снимката вариант на W580S)

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Сигурността е неудобна тема за Amarok от известно време. Това до голяма степен се дължи на възрастта на този камион. За повече от 10 години без наистина основен ремонт, елементи за активна безопасност явно липсват. Няма автоматично аварийно спиране, асистент за поддържане на лентата, наблюдение на мъртви зони, предупреждение за кръстосано движение отзад или адаптивен круиз контрол.

Притеснително за много купувачи е липсата на въздушни възглавници за задния ред. Версиите на Amarok, задвижвани с V6, не подлежат на оценката за безопасност ANCAP, въпреки че техните 2.0-литрови колеги имат много остаряла десетгодишна оценка от пет звезди.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Едно от предимствата на този официално санкциониран пакет Walkinshaw е, че той все още се покрива от петгодишната гаранция на Volkswagen с неограничен пробег. Това е наравно с повечето от неговите конкуренти.

VW също предлага услуга с ограничена цена, но най-евтиният начин да притежавате Amarok е с предплатени пакети от услуги.

Те могат да бъдат избрани в тригодишна или петгодишна форма, като се добавят съответно $1600 или $2600 към покупната цена.

Петгодишен план ще спести близо 1000 долара над препоръчителната цена за услуги за същия период. Заслужава си и може да се включи и във вашите финанси.

присъда

Amarok W580 не е истински конкурент на Raptor, но и не трябва да бъде.

Вместо това, това преработено издание на Walkinshaw се основава на най-доброто от Amarok като автомобил, който най-много прилича на лек автомобил в своята кохорта. За много купувачи в градовете той ще бъде идеална алтернатива на обичайните офроуд ориентирани конкуренти.

Нашата критика е основно за неща, свързани с епохата на Amarok. Да можеш да притежаваш чудовищна V6 версия на кола, която е на повече от десетилетие и да го правиш добре, е голям подвиг.

Забележка. CarsGuide присъства на това събитие като гост на производителя, осигурявайки транспорт и храна.