Ревю на Suzuki Ignis 2020: GLX

Няма как да не обичате тази кола. Suzuki Ignis 2020 отговаря на новия слоган на марката „За забавлението“ по-добре от всеки друг модел в гамата.

Искам да кажа, че е двойно. От една страна, това е очарователен поглед върху забавния дизайн на автомобили, но от друга страна, това е избор, който логично може да бъде игнориран, освен ако не търсите нещо „различно“.

Например, Suzuki Swift или Suzuki Baleno биха били най-добрият градски хечбек, а Suzuki Vitara е малко претегляне, ако купувате нещо подобно под предлог, че прилича малко на SUV.

Така че защо трябва да купувате Ignis? Само защото е забавно? Това достатъчна ли е причината? Надявам се този преглед да отговори на тези въпроси.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Клас на безопасност	-
тип двигател	1.2L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	4.9 л / 100 км
приземяване	4 места
Цена от	$12,400

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Suzuki Ignis е лидер в сегмента на градските автомобили и има цена, която да се конкурира с Honda Jazz и Kia Picanto. Можете също да помислите за гореспоменатите Swift или Baleno.

Базовият модел Ignis GL струва 16,690 17,690 долара плюс пътни разходи за петстепенния ръчен модел или много повече за автомобила GL CVT (XNUMX XNUMX долара плюс пътни разходи). Вероятно ще видите оферти с изключения на или под тези цени. Трудно е да се пазариш.

Този модел GLX е малко по-скъп, с каталожна цена от $18,990 17,790 плюс пътни разходи. Това е много по-скъпо от най-близкия му конкурент (въз основа на това, че не е точно SUV), автомобила Kia Picanto X-Line ($XXXXX).

Като топ модел, GLX получава няколко екстри, които GL няма, като 16-инчови лети джанти. (Изображение: Мат Кембъл)

Като модел от най-висок клас, GLX получава няколко екстри, които GL няма, като 16-инчови лети джанти вместо 15-инчови стоманени джанти, хромирана решетка, LED фарове и дневни светлини вместо това халоген, влизане без ключ. бутон за въвеждане и стартиране, а не обикновен ключ, стерео с шест високоговорителя, а не аудио система с четири високоговорителя, задно стъкло за поверителност и еднозонов климатичен контрол.

Той е на върха на стандартния 7.0-инчов сензорен екран за медия със сателитна навигация, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth телефон и аудио поточно предаване, USB връзка, круиз контрол, електрически прозорци, кожен волан и платнени тапицерии на седалките.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Ето някои глупости направо от брошура на Suzuki Ignis. „Това е малка кола, която прави голямо впечатление. Това е лек SUV с много място... Не прилича на нищо друго."

Прикова го.

Сега не изглежда толкова глупаво, както преди няколко години. През 2018 г. Питър Андерсън прегледа модела GLX в сиво с редица остри оранжеви дизайнерски елементи. Оранжевият модел, който имах тази седмица, не беше толкова крещящ, но все пак привлече вниманието.

От вас зависи да решите дали харесвате фаровете в стил хамбургер под формата на маски. (Изображение: Мат Кембъл)

От вас зависи да решите дали харесвате фаровете в стил хамбургер маска, странните вложки в стил Adidas в металната C-колона и начина, по който задните бедра в стил дисаги излизат извън линията на тялото. Мисля, че това е една от най-интересните коли на пазара.

Ще получите черен покрив, ако изберете червената боя и можете да изберете да имате черен покрив (или не) на бялата версия на Ignis. Други цветове включват оранжевото, което виждате тук, сиво и синьо (всъщност повече аква, отколкото синьо). Металната боя добавя $595, двуцветната боя добавя $1095.

Ако само Ignis съответства на външния си вид с по-убедително шофиране. (Изображение: Мат Кембъл)

Въпреки че този тип превозно средство е идеално за градска среда, Ignis всъщност измерва впечатляващо за неравни пътища: просветът е 180 мм, ъгълът на подход е 20.0 градуса, ъгълът на ускорение/завой е 18.0 градуса, а ъгълът на заминаване е 38.8 градуса.

Не прилича на нищо, но не всеки ще го хареса. Какво ще кажете за интериорния дизайн? Разгледайте интериорните снимки, за да видите какво мислите.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

За такъв компактен автомобил Ignis има изненадващо много място вътре.

Да поговорим за размерите. Дължината му е само 3700 мм (при междуосие от 2435 мм), което го прави един от най-малките автомобили на пътя. Той също така измерва само 1660 мм ширина и 1595 мм височина, но ефективността на опаковката е отлична.

Трябва да се отбележи, че тестваният тук модел GLX от най-висок клас има само четири места. Базовият автомобил GL има пет места. Наистина, кой би използвал и трите задни седалки в кола с този размер? Вероятно не са много хора, но може да има значение дали имате дете и предпочитате то да е в средата: в GLX няма средна седалка, въпреки че и двете имат двойни точки ISOFIX и горни точки за свързване (две в GLX, три в GL).

Задното пространство е страхотно, ако не сте твърде висок. (Изображение: Мат Кембъл)

Въпреки това, особеността на задната седалка в тази спецификация е, че тя може да се плъзга напред-назад, за да ви даде повече пространство в багажника, ако имате нужда, а облегалките на седалките също се накланят към тях. Обемът на багажника е 264 литра с вдигнати седалки, но се увеличава значително, ако ги преместите напред (до 516 литра според нас - въпреки че информацията, предоставена от Suzuki не е много ясна), а максималният капацитет на багажника е 1104 литра с седалките.. надолу.

Задното пространство е страхотно, ако не сте твърде висок. Мястото за главата е малко тясно за човек с моя ръст (182 см), но мястото за краката е в изобилие и мястото за краката е изключително. И тъй като в тази спецификация е четириместен, той също има много място за раменете.

Ако имате деца, вратите се отварят на почти 90 градуса, което прави товаренето и разтоварването лесно. Но ако сте възрастен, просто имайте предвид, че пространството за главата е ограничено и няма монтирани на тавана релси отзад.

По отношение на удобствата има държачи за бутилки и един джоб за карти на задната седалка, но няма сгъваем подлакътник с поставки за чаши.

Има още няколко опции за съхранение отпред, включително големи джобове на вратите с кобури за бутилки, отворена секция за съхранение зад ръчната спирачка, чифт поставки за чаши пред превключвателя и малка кутия за съхранение отпред, както и табло -монтиран слот за малки артикули.

Това, което привлича най-много обаче, е дизайнът: двуцветното арматурно табло прави Ignis да изглежда много по-скъп, отколкото е в действителност. Освен това има елемент на персонализиране: в зависимост от цвета на каросерията получавате оранжев или титанов (сив) цвят на интериора на арматурното табло, обшивките на вентилационните отвори и дръжките на вратите.

Това е добро място.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията?  

Под капака на Ignis се намира 1.2-литров четирицилиндров бензинов двигател с мощност 66 kW (при 6000 об/мин) и 120 Nm въртящ момент (при 4400 об/мин). Това може да са скромни цифри, но не забравяйте, че Ignis е малък и тежи само 865 кг в най-тежката си версия.

Можете да го получите с XNUMX-степенна ръчна, ако закупите базова тапицерия, или безстепенна автоматична трансмисия (CVT) за двата класа. Ще разберем как се държи в раздела за шофиране по-долу.

Под капака на Ignis се намира 1.2-литров четирицилиндров бензинов двигател с мощност 66 kW. (Изображение: Мат Кембъл)

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Официалната цифра за комбиниран разход на гориво е само 4.9 литра на 100 километра за автоматичните версии, докато ръководството твърди, че спестяванията са 4.7 литра на 100 километра. Това е невероятно.

Всъщност можете да очаквате да видите малко повече от това. На теста – основно при шофиране из града – видяхме възвръщаемост от 6.4 л/100 км.

Какво е да караш? 6/10

Ако само Ignis съчетаваше външния си вид с по-убедително изживяване при шофиране – за съжаление, той далеч не е най-добрият в своя клас, що се отнася до поведението на пътя.

Разбира се, малкият му кръг на завой от 9.4 м означава, че той ще направи обратен завой, докато повечето други ще трябва да направят завой в три точки, но докато градските улици трябва да са прерогатив на това малко момче, на кормилното управление му липсва последователност и пъргавина - тежи непредвидим, което компенсира до известна степен малкия му радиус на завиване и е малко трудно да се прецени при по-високи скорости.

Неравните градски улици също могат да бъдат неудобни. Тъй като окачването е доста твърдо, Ignis често бута, когато става въпрос за неравни пътища. Има участъци около моя квартал, където улиците са разглобени и преустроени и бях изненадан от липсата на самообладание, показана от Игнис в тази ситуация.

Въпреки че този тип превозно средство е идеално за градска среда, Ignis всъщност е с впечатляващи размери за неравни пътища. (Изображение: Мат Кембъл)

Когато шофирате бързо по магистрали или дори само по градски улици с по-гладки настилки, няма какво да хленчите, когато става въпрос за шофиране. Всъщност в такива случаи изглежда, че е по-солидна кола, отколкото е в действителност.

Педалът на спирачката се усеща гъбест и бавен за реакция и почти ме хвана неподготвен веднъж или два пъти - въпреки че съм сигурен, че ще свикнете с него, ако имате кола.

1.2-литровият двигател е готов, но донякъде бавен, макар че голяма част от това е свързано със задвижването му. Има хора, които мразят автоматичните CVT и ако това е единственият ви опит с такава трансмисия, тогава е лесно да разберете защо.

Начинът, по който се държи тази CVT, е като в старите дни, преди те са имали умни решения, които да им помогнат да се чувстват повече като обикновен автоматик с поетапни „превключвания“. Не, това са глупости. Трудно е да се прецени как ще реагира трансмисията, когато натискате с десния си крак или дори при лек или среден газ. Това е най-големият недоброжелател на тази кола.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 5/10

Този раздел от ревюто не е много приятен за четене, главно защото тази част от пазара се промени бързо след пускането на Ignis през 2016 г.

Ignis не е издържал краш тестовете ANCAP и Euro NCAP. Така че е трудно да се каже как ще се държи в случай на инцидент.

И за разлика от някои от конкурентите си, Ignis няма авангардна технология, която да предотврати катастрофа. Няма автономно аварийно спиране (AEB), няма разпознаване на пешеходци и велосипедисти, няма асистент за поддържане на лентата, няма наблюдение на мъртви зони, няма предупреждение за кръстосано движение отзад… нищо.

Е, нищо. Ignis има камера за заден ход и в двата класа, както и две точки за закрепване ISOFIX на задната седалка (както и три горни кабела като стандарт и два горни кабела като горни).

Капакът на въздушната възглавница се състои от две предни, предни странични и въздушни възглавници завеси по цяла дължина (общо шест).

Къде се произвежда Suzuki Ignis? Отговорът е Япония.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Suzuki има петгодишен/неограничен гаранционен план за частни купувачи и е ограничен до пет години/160,000 XNUMX км за търговски оператори.

Марката наскоро насочи вниманието си към кратките сервизни интервали, позволявайки на Ignis (и други модели) да имат поддръжка на всеки 12 месеца или 15,000 XNUMX км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо.

Има ограничен ценови план за поддръжка за първите шест години/90,000 239 км. Цената на първата услуга е 329 долара, след това 329, 329, 239, 499 и 327 долара. Така че ще получите средно $ XNUMX на година за поддръжка, което не е много лошо.

Ignis няма програма за пътна помощ.

присъда

Забавно? да. Щета? Това също е да. Ако нашето тестване имаше критерий за „дълбока привлекателност“, Ignis щеше да получи 10/10. Лично на мен много ми харесва, въпреки че има много по-добри варианти. Ако сте като мен, може и да няма значение – можете да му простите недостатъците, защото иначе е много симпатичен.