Преглед на Range Rover Evoque 2020: S D180

Миналата година второто поколение Range Rover беше представено с голямо признание. Създаването на продължение на десетгодишния оригинал беше работа, която не бих харесала, но най-вече защото съм страхливец, който предпочита да съди тези неща.

Втората версия на Evoque се превърна в по-голям, по-напреднал и технологичен SUV. Предишната кола съществува завинаги и единствената реална промяна беше новата гама модулни двигатели Ingenium. 

Истинският въпрос обаче е, можете ли да минете без Evoque с ниска спецификация (не забравяйте, че тези неща са относителни) и да не се чувствате така, сякаш сте пропиляли парите си? За да разбера, прекарах една седмица в D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	5.8 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$56,000

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Гамата на Evoque все още е главозамайващо голяма, с четири нива на оборудване и шест двигателя. Моят Evoque тази седмица беше базов модел S, съчетан с втория от трите дизела, D180.

Моят Evoque тази седмица беше базов модел S, съчетан с втория от трите дизела, D180.

Може да е базовият модел и често се сравнява с компактни SUV като BMW X2 или Audi Q3 (не е толкова компактен), така че базовата цена от $64,640 XNUMX изглежда малко твърда.

Към цената се добавя малко Range Rover, но също така е значително по-голям от европейските си конкуренти.

Базовата цена включва 18-инчови алуминиеви джанти, LED фарове с автоматични дълги светлини, електрически предни седалки, кожена облицовка, двузонов климатик, стерео система с шест високоговорителя, сателитна навигация, камера за задно виждане, предни и задни сензори за паркиране, круиз контрол, контрол, ел. задвижване. всичко, безжична гореща точка и резервна част за спестяване на място.

Той също така идва с масивен 10-инчов централен екран със софтуера InControl на JLR, който е на светлинни години напред от началото.

С приятен интерфейс с плочки можете да свържете приложение за телефон към него, за да ви разкаже всичко за колата, както и за Apple CarPlay и Android Auto. Сателитната навигация е красива, но все още малко мръсна.

Ако някой купи Evoque без никакви опции, наистина ли е купил Evoque? 

Местният екип на Range Rover със сигурност не мисли така, с 20-инчови колела (2120 долара), 14-посочно отопление на предните седалки (също отопляеми задни седалки) за 1725 долара, „Drive Pack“ (адаптивен круиз, откриване на мъртви зони, висока скорост AEB, 1340 долара), „Пакет за паркиране“ (чисто разпознаване на излизане, предупреждение за кръстосано движение отзад, асистент за паркиране), влизане и стартиране без ключ (900 долара), предпазно стъкло (690 долара), цифров инструментален клъстер (690 долара), „Touch Pro Дуо". втори екран контролира климатика и различни функции, $600), Smart View задно огледало ($515), електрическа задна врата ($480), камери за съраунд изглед ($410), околно осветление ($410), цифрово радио ($400) и лостове за превключване ($270) .

Нашата тестова кола имаше 20-инчови джанти (2120 долара).

Някои от тези неща наистина би трябвало да са стандартни, като високоскоростен AEB, влизане и стартиране без ключ и предупреждение за обратен кръстосан трафик, но те са.

Очевидно можете да се разминете с много по-малко опции, но пакетите Touch Pro Duo, Drive и Park са интелигентна покупка за семеен автомобил и ако дилърът не даде DAB безплатно, предайте ги на ченгетата .

Всичко това тласна цената до $76,160. Така че ми беше трудно да преценя дали този "входно ниво" Evoque си струва парите, но ще го направя.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Evoque е много красива и е трудно да се намери някой, който да не е съгласен с мен. Дори други дизайнери малко завиждат какво могат да направят Джери Макгавърн и неговият екип, този път без досадните реклами на Spice Girl.

Мисля, че тази кола е много по-близка като дизайн до концепцията LRX, която постави началото на целия феномен на Evoque (и, в случай че се чудите, стартира кариерата на Роб Мелвил, сега главен дизайнер на McLaren).

Evoque е много красива и е трудно да се намери някой, който да не е съгласен с мен.

Изравнените повърхности са доста хубави и вероятно работят малко по-добре тук, отколкото на Velar. Просто изглежда, че е по-подходящ за този размер. Единственото ми оплакване е, че вече няма версия с три врати.

Въпреки това, той работи най-добре на големи колела. Стандартният 17 е напълно изгубен в разширените арки на колелата, така че похарчете малко пари за по-големи обръчи.

Кокпитът е поредният триумф. Комбинацията от традиционна обемност на Range Rover и елегантни линии е голяма стъпка напред от стария автомобил.

С Touch Pro Duo изглежда технологично и всичко работи с всичко останало, що се отнася до графиката. Последователният вид е нещо, което не забелязвате, но когато е направено неправилно, е досадно.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Новият Evoque изглежда е значително по-голям от стария. Пътническото пространство е по-просторно, отчасти поради по-дългото междуосие, така че четирима възрастни ще се поберат удобно. Петото не е толкова много, но малко коли успяват и със сигурност не в този сегмент.

Обемът на багажника е 591 литра, което е нечувано в сегмента на компактните SUV и трудно се намира в следващия размер нагоре. Товарното пространство е доста добро, с над метър между арките на колелата, но когато сгънете задните седалки, те не стават напълно равни, което може да бъде драма.

Получавате две поставки за чаши отпред и отзад, както и голям кош на централната конзола, който крие USB портовете. Ако го включите, телефонът ви трябва да е на тавата под лакътя ви и честно казано е досадно. Наистина не мога да разбера защо това ме дразни, но ето го.

Ако искате да отидете извън пътя, Evoque има 210 мм просвет, 600 мм дълбочина на газене (карал съм такъв на река), 22.2 градуса ъгъл на подход, 20.7 издигане и 30.6 градуса изход. Не е удивително добре, но няма много коли в този клас, които могат да направят всичко.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

2.0-литровият двигател Ingenium е точно със същия размер като всички двигатели, предлагани в Evoque. Разбира се, те са шест, а защо не? D180 е вторият от трите турбодизела, осигуряващ 132 kW мощност и 430 Nm въртящ момент.

2.0-литровият двигател Ingenium е точно със същия размер като всички двигатели, предлагани в Evoque.

Това е Range Rover, така че има задвижване на всички колела с електронен заден диференциал и деветстепенна автоматична мощност към колелата.

Range Rover твърди, че ускорява от 0 до 100 км/ч за 9.3 секунди и може да тегли 2000 кг.

Набитият малък звяр тежи 1770 кг и има бруто тегло на превозното средство (GVM) от 2490 кг.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Въпреки че е дизел, заявената цифра за разход на гориво на набитото момче от 5.8 л/100 км изглежда малко оптимистична. Стана, но не много.

Седмицата ни с колата (през която се караше внимателно, защото успях да направя нещо неописуемо болезнено в гърба си, предизвикващо истински страх дори от най-малкия удар или преобръщане) получихме 7.4 л/100 км. Доста добър.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Evoque се предлага с шест въздушни възглавници, въздушна възглавница за пешеходци, ABS, стабилност и контрол на сцеплението, AEB с разпознаване на пешеходци, стабилност при преобръщане, контрол на спускане по наклон, предупреждение за преден сблъсък, предупреждение за напускане на лентата, асистент за движение в лентата, разпознаване на зона за скорост и предупреждение за умора на водача .

Както споменахме по-рано, можете да добавяте различни функции за сигурност с Drive Packs и Park Packs.

Range Rover Evoque получи максималните пет звезди от ANCAP през май 2019 г.

Има две закрепвания ISOFIX и три горни кабелни точки.

Range Rover Evoque получи максималните пет звезди от ANCAP през май 2019 г.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Досаден е фактът, че Range Rover все още има тригодишна гаранция от 100,000 XNUMX км, което знам, че не се вписва добре в дилърите.

Mercedes-Benz наскоро премина към петгодишен план, така че се надяваме, че останалата част от луксозния сектор ще последва примера. Всъщност, може би част от добре дошлите в живота след Корона може да бъде точно такова съобщение.

От друга страна, режимът на поддръжка е наистина добър. Подобно на BMW, това зависи от състоянието и означава, че най-вероятно ще трябва да се връщате при дилъра само веднъж годишно.

Ако искате да платите предварително за услугата, можете да го направите за пет години и това ще ви струва $1950 или малко под $400 на година. Да се ​​пазариш.

Mercedes GLA ще ви струва $1950 до $2400 само за три години, а пет години са много повече за $3500. BMW X2 или Audi Q3 ще ви струват приблизително 1700 долара за пет години.

Какво е да караш? 8/10

Докато не карах D180, не съм карал дизелов Evoque, дори по време на дългия пробег на първото поколение. P300 е най-добрата кола, но със сигурност плащате за привилегията.

Не мога да кажа, че очаквах много от карането на Evoque (който бях карал преди да се нараня), но останах доста впечатлен.

Кормилното управление беше много леко.

Имаше само две неща, които наистина ме дразнеха. Първо, кормилното управление е твърде леко. Въпреки че е добре настроен за градско шофиране и минимални усилия, отне известно време, за да свикне.

Второто и напълно егоистично е, че дизеловият двигател на Evoque не е толкова бърз, колкото някои от по-малките му конкуренти. Но това е всичко.

Веднага щом започнете да се движите, усещането за бавност изчезва, защото комбинацията от сега много по-модерната деветстепенна автоматична трансмисия и това огромно количество въртящ момент означава много бързо и/или спокойно движение.

Range Rover твърди, че достига 0 км/ч за 100 секунди.

В старите времена деветстепенна кола прекарваше доста време в търсене на подходящата предавка. Изглежда, че е като у дома си в турбодизела, гарантирайки, че остава в този дебел диапазон на въртящия момент.

Освен това е ужасно компетентна кола за шофиране. Въпреки своите офроуд способности (не, не можете да се увлечете твърде много, но ще направи повече от повечето), той се чувства страхотно на пътя. Не прекалено мек, но с приятно возене и управление както в града, така и на магистралата.

присъда

D180 може да бъде по-скъп от други автомобили, с които се сравнява. Можете да благодарите на странния навик на Land Rover да разпространява размери за това. Но идва с доста внимателно подбрана екипировка. Малко е досадно, че трябва да поставите отметка в няколко квадратчета, за да свършите работата (поне пакетите не са с твърде глупави цени), но мисля, че знаете в какво се забърквате.

Evoque е страхотен автомобил, който ще ви радва всеки път, когато го погледнете. Дори с D180 S получавате многото предимства, които Evoque може да предложи. Освен това е много по-солиден автомобил от който и да е от немските си съперници, с много повече възможности.