Преглед на Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Ако парите нямат значение, справедливо е да се каже, че Range Rover ще бъде една от колите в списъка ви за пазаруване. Особено такъв като този 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Може би това е олицетворение на луксозен спортен автомобил, който буквално хвърля сянка върху подобните на BMW X5 M и X6 M, предстоящия Mercedes-AMG GLE 63 и предстоящото Audi RS Q8. 

Говоря буквално, защото това нещо е малко гигантско по отношение на физическите си размери (по-голямо е от всички тези конкуренти) и исканата му цена също е страхотна. Освен това, той изисква различен подход към всички тези конкурентни модели, не само защото е британски и със свръхзареждане. 

Така че трябва ли Range Rover SVAutobiography Dynamic да бъде в списъка с вашите мечтани автомобили? Прочетете, за да разберете.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 kW)
Клас на безопасност	-
тип двигател	5.0L
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	12.8 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$296,700

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Близо осем години след представянето му дизайнът на Range Rover все още е страхотен. Безсрамно правоъгълна, с някои технически изглеждащи графични елементи, които остават актуални през годините.

И разбира се, този модел SVAutobiography Dynamic изглежда дори по-желан от повечето Rangies, с по-агресивен външен вид.

Близо осем години след представянето му дизайнът на Range Rover все още е страхотен.

В сравнение, да речем, с модел от 2017 г., управляван от Ричард Бери, моделът, който тествах, имаше различно третиране на предната броня, по-малко набрано, и нови фарове и вложки, които бяха по-модерни и роботизирани. Решетката също е различна, поне според мен, леко вдъхновена от диамантения стайлинг на AMG.

Фаровете изминаха дълъг път през годините и вече са "Pixel Laser LED" фарове с дневни светлини. Има и предни фарове за мъгла, а отзад има и LED стопове. 

Все още има хриле от акула отстрани (обичам ги) и високото й тяло, наподобяващо оранжерия, е остаряло изключително добре. Винаги ми се е струвало, че долните две трети на Range Rover са засадени, докато оранжерията отгоре - с затъмнени стълбове (по-забележимо, когато имаш цвят отдолу) изглежда някак по-бунтарско.

Тази SVAutobiography Dynamic изглежда дори по-желана от повечето Rangies.

Вариантът SVAutobiography включва стандартния "Narvik Black Contrast Contrast покрив и капачки на огледала", така че не е нужно да плащате за двуцветен външен вид, а има и вградени метални облицовки на ауспуха, специфични за модела. Това е в допълнение към хромираните значки с черни накрайници и надписи на значки, странични акценти, ярки хромирани дръжки на вратите и черна облицовка на задната врата.

По отношение на размерите, винаги съм смятал, че Range Rover изглежда по-голям, отколкото беше в действителност, и това се свежда до ъгловия характер на линиите му.

Дълъг е само (да, само) 5000 мм при междуосие от 2922 мм, но е широк 2073 мм и висок 1861 мм, поради което изглежда толкова мускулест и с широки рамене.

Все още има хриле от акула отстрани и външният му вид е остарял изключително добре.

Това означава ли луксозен и просторен интериор? Е, позволете ми само да заявя, че ако искате максималния комфорт на задната седалка, най-добре е да вземете предвид Rangie с дълга база, но не можете да го получите в спецификациите на Dynamic. Той обаче има същия задвижващ механизъм и всичко, но е дълъг 5200 мм и има 3120 мм междуосие. Той също не изглежда твърде голям, но радиусът на завиване има цена - 13.0m срещу 12.4m за версията SWB.

Разгледайте снимките на интериора, за да видите дали можете да се справите с пространството на задната седалка.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Очаквах по-добро, както по отношение на багажника, така и на задните седалки.

До линията на рафта багажникът се побира в нашия CarsGuide багажен пакет (124L, 95L и 36L кутии), въпреки че нещо толкова голямо наистина би трябвало да предлага малко повече товарно пространство.

Заявената товароносимост е 900 литра мокро. Да, "мокро" - Land Rover използва това измерване, защото това означава, че пространството е било запълнено с течност и приемаме, че обемът на товара съответства на тавана. Компанията твърди, че капацитетът на рафта е 434 л.

Качеството на кожата и покритието са отлични, а комфортът на седалката е отличен.

Харесвам отварящата се задна врата, тъй като това означава, че покупките ви няма да излетят, когато отворите багажника, ако сте паркирани на наклон. И фактът, че долната част ще се затвори автоматично, ако натиснете горния бутон за затваряне, също е добър.

В SVAutobiography Dynamic също няма много място на задната седалка. С поставена за мен шофьорска седалка (182см) и когато се плъзгах отзад пищялите ми допираха предната седалка и нямах много място за коленете. Освен това мултимедийният екран, който седи пред задните пътници, изяжда малко място и това ме накара малко да изпадна в клаустрофобия. Странно, в толкова голяма кола.

Качеството на кожата и покритието са отлични, а комфортът на седалката е отличен. Въпреки че може да има повече място за краката, ако имате много щастливи деца, които прекарват много време на задната седалка на такава кола, те, както казах, са много късметлии. 

В SVAutobiography Dynamic също няма много място на задната седалка.

Средната седалка се превръща в сгъваем и прибиращ се централен подлакътник за усещане за капитански стол отзад. Прибираща се покрита секция между задните седалки прибира централните държачи за чаши, има също дистанционно за екран и подвижно огледало, за да можете да проверите грима си или да видите дали имате заседнал досаден хайвер. зъби. Единственият проблем с тази прибираща се секция на подлакътника е, че тя също така не позволява на въздушния поток от централните вентилационни отвори да достигне до вас. На покрива обаче има допълнителни вентилационни отвори.

Задните седалки са електрически регулируеми чрез ключове на вратите, с настройки за памет и функции за масаж, но не се нагряват като предните. 

Луксозен е - дори таванът е покрит с кожа, а подлакътниците също са превъзходни.

Има прилични джобове на вратите, въпреки че нямат оформени държачи за бутилки, а задната седалка също има чифт USB портове за зареждане и контакт. И, разбира се, има отделни климатични зони.

Доста добре напред, с всички удобства, които бихте очаквали. Между седалките има голям удобен подлакътник, както и два регулируеми капитански подлакътника отпред. В централната конзола има много удобен хладилник, а пред него има две поставки за чаши.

Има и жабка с двойно отваряне - горната в нашата кола имаше CD/DVD плейър, който заема много място, докато долната жабка е просто стандартна. Съхраняването на насипни предмети е малко по-скъпо – има джобове на вратите, но нямат оформени държачи за бутилки.

Разбира се, има масажни и вентилирани (отопляеми и охладени) предни седалки, което е страхотно - много удобно, а функцията Hot Stone Massage е много приятна. Някой, който имаше тази кола преди мен, очевидно направи масаж след около 30 минути шофиране и винаги беше приятна изненада.

Въпреки това, управлението на елементи на екрана не е толкова лесно, колкото би могло да бъде.

Има цифров екран с информация за водача, който е много ясен, а изгледът на картата и показанията са много ясни. Въпреки това, управлението на елементи на екрана не е толкова лесно, колкото би могло да бъде.

По отношение на екраните, долната част на двата блока "InControl Touch Pro Duo" отговаря за климата, настройките на автомобила, настройките на седалките и други общи контроли на менюто, но е доста податлива на отблясъци, има стръмен ъгъл (толкова трудно се вижда при един поглед) и може да разсейва опитите да правите промени в нещата в движение: наистина ви препоръчвам да спрете колата, за да сте сигурни, че натискате правилния бутон - което не е възможно във всички ситуации.

От доста време съм против сензорните екрани за управление на климатика и точно тази версия е една от най-трудните за разбиране. Сигурен съм, че ще свикнеш с техниката, но след седмица каране на тази кола все още не ми е толкова удобно, колкото си мислех.

Същото може да се каже и за горния мултимедиен екран, с който се свиква по-лесно от долния, въпреки че все още използвам Apple CarPlay по подразбиране, защото ми е по-удобно.

Друго нещо, което трябва да знаете е, че тази кола има мощна звукова система и тя не разочарова, въпреки че превъзхожда отличния звук на ауспуха и двигателя... 

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Това е скъпа кола.

Изтрийте го. Дори бих казал, че е невероятно скъпо. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic има каталожна цена от $346,170 XNUMX преди пътните разходи. 

Има много опции и нашата кола имаше няколко: активен заден блокиращ диференциал (1170 долара), 22-инчови джанти (вместо стандартните 21s - 2550 долара), плъзгащ се панорамен покрив (вместо фиксирания панорамен покрив, който е стандартен - $840) и Signature Entertainment Pack ($130 - Включва CD/DVD плейър, 10-инчови развлекателни екрани на задната седалка и електрически контакти). Това доведе до тествана цена от $350,860 XNUMX преди пътните разходи. ой.

Има много опции, включително тези 22-инчови колела.

Има обширен списък от стандартно оборудване за този клас. Предлага се със стандартен фиксиран панорамен покрив, четиризонов климатичен контрол, персонализирано вътрешно осветление, отопляем кожен волан с регулиране на мощността и памет, 24-посочно отопление и охлаждане, Hot-Stone масажни предни седалки с настройки за памет, Executive Comfort задни седалки -Плюс с електрическо регулиране и масаж, полуанилинова капитонирана перфорирана кожена тапицерия, стъкла за поверителност, постелки, отопляемо предно стъкло, сензорни за дъжд чистачки, автоматични фарове, влизане без ключ и стартиране с бутон.

Този клас също така разполага с „облицовка от въглеродни влакна от стоманена тъкан“, сенници с двойни остриета, назъбени педали, охладено предно отделение на централната конзола, перфорирана кожена облицовка, червени спирачни апарати с марка Land Rover, приемане на цифрова телевизия и система за съраунд камери.

Освен това, когато става въпрос за медии и контроли, има InControl Touch Pro Duo на Land Rover (два 2-инчови екрана), Wi-Fi гореща точка, собствена аудио система Meridian с високоговорители 10.0, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth за телефона и аудио , както и 28 предни и 2 задни USB порта. 

Червена кожа е включена като стандарт.

Така че да, получавате много неща за парите си и се чувствате като много луксозно място. И червената кожа също е стандартна.

Но има конкурентни модели от немски марки, които струват наполовина по-малко (въз основа на каталожните цени), които са също толкова плюшени, а някои са дори по-добре оборудвани. Тези съперници обаче не са Range Rover и това може да е достатъчно, за да надскочите границата.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Колкото повече, толкова по-добре, това е един от последните бастиони на блясък.

Това е така, защото двигателят на модела SVAutobiography Dynamic е истински суперзареден герой.

Задвижва се от 5.0-литров V8 бензинов двигател с компресор с 416 kW (при 6000-6500 об/мин) и 700 Нм (при 3500-5000 об/мин). Има осемстепенна автоматична скоростна кутия и постоянно задвижване на четирите колела с двустепенна раздаваща кутия за висок (4H) и нисък обхват (4L).

Колкото повече, толкова по-добре, това е един от последните бастиони на блясък.

Сега, ако се интересувате от спецификациите на двигателя, вероятно знаете, че BMW X5 M или X6 M има по-малък 4.4-литров V8 с двоен турбо с до 460kW/750Nm и тежи няколкостотин паунда по-малко от Rangie. 

Същата история с недостъпния в момента в Австралия Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-литров двоен турбо V8 с 48-волтов хибриден режим на готовност, 450 kW/850 Nm) и Audi RS Q8 (мек хибриден 4.0-литров двоен турбо двигател ).). V8, 441 kW/800 Nm).

Но можете ли да се конкурирате със звука на по-мощен V8 със свръхзареждане? Доколкото виждаме, не. Това е такава симфония!

Силата на теглене е 750 кг за ремарке без спирачки и 3500 кг за ремарке със спирачки. Собственото тегло за този клас е 2591 кг, бруто тегло на превозното средство (GVM) 3160 кг и бруто тегло на влака (GCM) 6660 кг. 

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 6/10

Така че, без допълнителното заявено повишаване на ефективността на хибридната настройка или турбокомпресор, този раздел е малко по-труден за четене.

Заявения разход на гориво е 12.8 литра на 100 километра, а аз видях 13.5 литра на 100 километра по време на тихо шофиране по магистрала в проливен дъжд и от време на време изкълчване на десния крак през седмицата ми с колата.

Когато настилката беше суха и криволичещи участъци от пътя ме подканиха да направя теста, показаната цифра за разход на гориво беше значително по-висока (помислете за по-възрастните тийнейджъри, ако сте напред).

Но хей, няколко хедонистични милионери ми казаха, че ако можеш да си позволиш хубава кола, разходът на гориво всъщност няма значение. И не е нужно да ходите много често до бензиностанцията, тъй като вместимостта на резервоара е 104 литра - което се равнява на около 600 км приятно шофиране.

Какво е да караш? 9/10

Казвал съм това и преди в ревюта на продуктите на JLR, но напълно разбирам защо харчите повече пари, за да получите саундтрака на V8, който се предлага тук. Това е пристрастяване.

Виенето под капака, съчетано с дрезгавото бръмчене на изпускателната тръба, е толкова вдъхновяващо, че ви кара да забравите за правилата за движение. 

Той може да ускори от 0 до 100 км/ч само за 5.4 секунди и да, не е толкова умопомрачителен, колкото някои от неговите конкуренти с двойно турбо, има шанс да се насладите на допълнителна секунда, за да достигнете скорост на магистрала. от слуховото преживяване, което получавате, докато се случва.

Той е изключително тих, много удобен и невзискателен за шофиране. 

С по-тихо шофиране той все още остава мощен. Двигателят набира скорост, без да забележите, а трансмисията превключва предавките много плавно. Всъщност почти не усещате осемстепенния автомат, освен ако не го поставите в позиция "S" или не поемете контрола с лопатките на волана.

Адаптивното въздушно окачване осигурява изключително комфортно шофиране при скорост по открит път и само при удряне на остър ръб ще усетите пътната настилка под вас. Ако някога сте чували за термина "float", вероятно има нещо общо с шофирането на Range Rover. Наистина е много хубаво.

Искам да кажа, че все още можете да усетите теглото на това нещо, но не се чувства толкова голямо, колкото предполага неговото тегло от 2591 кг. Въздушното окачване се адаптира, за да сведе до минимум търкалянето на каросерията и навлиза в завои по-ефективно, отколкото си мислите.

С по-тихо шофиране той все още остава мощен.

Това не е насочване и стрелба от оръжия на ред, не. Но това всъщност не е целта на този модел, въпреки че кормилното управление е добре претеглено и осигурява разумно усещане в ръцете на водача. Не е BMW M, Merc AMG или Audi RS, но не се опитва да бъде и това е напълно добре.

Въпреки това, той е изключително тих, много удобен и невзискателен за шофиране. 

В този тест нямаше част от офроуд преглед. Не посмях да взема модерна офроуд ипотека. Но ако искате да излезете извън пътя, цялата гама Range Rover може да се похвали с 900 мм възможност за газене, 25.3-градусов ъгъл на подход, 21.0-градусов ъгъл на завъртане, 22.2-градусов ъгъл на излизане и 212 мм просвет (в зависимост от въздуха) настройка на окачването).

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Гамата Range Rover премина краш теста ANCAP, когато беше представена за първи път в сегашния си вид през 2013 г. Много се промениха през годините, но този модел остана в съответствие със стандартите и очакванията. когато става дума за модерно оборудване за сигурност.

Моделът SVAutobiography Dynamic, тестван тук, включва, както бихте очаквали, автономно аварийно спиране (AEB) при високи и ниски скорости, както и асистент за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол с помощ при кормилно управление, наблюдение на мъртвата точка, функция за напречно задно движение. - сигнал за трафик, "Clear Exit Monitor" (който може да ви предупреди, ако сте на път да отворите вратата за насрещния трафик), разпознаване на пътни знаци, адаптивен ограничител на скоростта, наблюдение на умората на водача, плюс 360-градусова камера за съраунд изглед и задна изглед на системата от камери с предни и задни сензори за паркиране. 

Има шест въздушни възглавници (двойни предни, предни странични, завеса с цяла дължина), а задната седалка има две точки за закрепване на детски седалки ISOFIX и три горни точки за закрепване. Има и система за откриване на пътници на задната седалка. 

Някои по-нови, по-високотехнологични конкуренти предлагат малко повече спецификации за безопасност като заден AEB, преден сигнал за кръстосано движение, но все още е добре изброен.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Няма план за обслужване с фиксирана цена, защото - познайте какво - не е нужно да плащате за обслужване, ако закупите модел Range Rover в пълен размер, независимо от спецификацията.

Точно така, разходите за поддръжка се поемат от компанията през първите пет години / 130,000 12 23,000 км пробег. И покритието за пътна помощ е включено за същия период. Изненадващо, сервизните интервали за този двигател са определени на XNUMX XNUMX месеца/XNUMX XNUMX км.

Няма установен план за поддръжка на цената за този Range Rover.

Въпреки това, докато Land Rover предлага по-дълга гаранция за избрани модели, той все още предлага тригодишна гаранция от 100,000 XNUMX км като редовно ниво на покритие. 

Това е по-малко от Genesis или Mercedes (и двете вече пет години/неограничени километра), да не говорим за Lexus (четири години/100,000 XNUMX км), но близо до Audi и BMW (три години/неограничени километра). 

Купувачите могат да удължат гаранционния си план, ако желаят. Пазарете се с дилъра - мисля, че бихте могли да го получите за nix.

присъда

Разбирам защо купувате Range Rover SVAutobiography Dynamic, а не някои от неговите конкуренти. Всъщност вероятно дори не сте обмисляли конкуренцията. Разбирам. Удивително е.

Справя се добре, много е луксозен и има отлично представяне. Скъпо е, да, но ако парите нямат значение... просто го купете.