Ревю на Peugeot 208 2019: GT-Line

В свят на евтини, популярни и добре проектирани малки японски и корейски хечбеци е лесно да забравите скромните френски автомобили, които някога определяха сегмента.

Те обаче все още са наоколо. Вероятно сте виждали няколко Renault Clio, може би не сте виждали трагично подценения нов Citroen C3 и има вероятност да сте виждали поне едно от тях - Peugeot 208.

Тази итерация на 208 съществува под една или друга форма от 2012 г.

Тази итерация на 208 съществува под някаква форма от 2012 г. и трябва да бъде заменена от модел от второ поколение в близко бъдеще.

И така, струва ли си да се обмисли застаряването на 208 в натоварения пазарен сегмент? Прекарах една седмица, карайки втората си GT-Line, за да разбера.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Клас на безопасност
тип двигател	1.2 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	4.5 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$16,200

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Може би не за вас, но аз измислих дизайна на 208, докато върна ключовете. Това е малко по-просто и непретенциозно от елегантния, консервативен дизайн на Volkswagen Polo или острите, авангардни линии на Mazda2.

208 има наклонен капак, персонализирано лице и здрави арки на задните колела.

Това несъмнено е европейски градски автомобил със своята къса и изправена позиция на сядане, но прокарва своя собствена пътека дори в сравнение с френските си съперници. Наистина ми хареса странно наклонената му качулка, изправената от стената лице и твърдите арки на задните колела. Начинът, по който задните светлини се увиват около задната част, за да унифицират дизайна, е доста задоволителен, както и полираните алуминиеви сплави, вградените светлини и единичния хромиран ауспух.

Задните светлини се закопчават с цип на задния край, обединявайки дизайна.

Може да се твърди, че това е вече изминат път и този 208 отразява дизайнерските елементи на 207, който го предхожда, но бих казал, че той запазва значението си дори през 2019 г. Ако търсите нещо коренно различно, неговият стил на подмяна, който трябва да се очаква следващата година, е нещо, за което трябва да внимавате.

Всичко вътре е… уникално.

Има удобни, дълбоки седалки за предните пътници, със супер вертикален дизайн на арматурното табло, водещ от дълбоко поставен превключвател (старата визия) до монтиран отгоре медиен екран, който е елегантен, с хромирана рамка и без бутони. .

Воланът е силно очертан и обвит в красива кожена гарнитура.

Колелото е невероятно. Той е мъничък, добре дефиниран и обвит в красива кожена гарнитура. Неговата малка, почти овална форма е много удобна за шофиране и подобрява взаимодействието с предните колела.

Това, което е особено странно, е колко далеч е отделен от арматурното табло. Циферблатите са разположени над арматурното табло в оформление, което Peugeot нарича "iCockpit". Всичко е много готино, естетически и френско, ако сте на моя ръст (182 см), но ако сте особено нисък или особено висок, колелото започва да закрива важна информация.

Циферблатите са разположени над арматурното табло в оформление, което Peugeot нарича "iCockpit".

Други странни неща за кабината включват предимно малки парченца пластмаса с различно качество, разпръснати из мястото. Въпреки че цялостният външен вид е много готин, има някои странни части от хромирана облицовка и кухи черни пластмаси, които вероятно не трябва да са там.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

208 ми поднесе някои изненади. Първо, не пийте и карайте тази кола. И имам предвид дори не си мислете, че ще намерите добро място за кафе с приличен размер. Под таблото има две поставки за чаши; те са дълбоки около инч и достатъчно тесни, за да поберат може би пиколо лате. Поставете нещо друго там и ще поискате разливане.

Има и странен малък изкоп, който едва се побира за телефон, и малък подлакътник в горното чекмедже, вързан за шофьорската седалка. Жабката е голяма и също климатизирана.

Има достатъчно място за краката на задните седалки.

Въпреки това, предните седалки предлагат много място за ръце, глава и особено за краката и няма недостиг на подплатени повърхности на лактите.

Задната седалка също е невероятна. Очаквах това да бъде закъсняла мисъл, както при много автомобили от този размер, но 208 осигурява превъзходна облицовка на седалките и много място за краката.

За съжаление тук свършват удобствата за пътниците. Има малки жлебове във вратата, но няма вентилационни отвори или поставки за чаши. Ще трябва да се справите само с джобовете на облегалките на предните седалки.

Максималният обем на багажника на 208 е 1152 литра.

Не се подвеждайте от скъсената задна част на 208, багажникът е дълбок и осигурява неочаквани 311 литра на рафт и максимум 1152 литра при сгънат втори ред. Изненадващо е и наличието на стоманена резервна гума в пълен размер, скрита под пода.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

Това Peugeot никога няма да бъде толкова евтино като Mazda2 или Suzuki Swift. Настоящият диапазон варира от $21,990 за базовия Active до $26,990 за GT-Line и това е всичко без разходи за турне.

Тогава е безопасно да се каже, че гледате люк за 30 30 долара. За същите пари можете да си купите Hyundai i3 с прилична спецификация, Toyota Corolla или MazdaXNUMX, но Peugeot залага на факта, че тази кола привлича специален вид клиенти; емоционален купувач.

208 се предлага със 17-инчови алуминиеви джанти, обвити с много нископрофилни гуми Michelin Pilot Sport.

Може и преди да са имали Пежо. Може би те са привлечени от причудливия стил. Но не ги интересува цената... сама по себе си.

Така че получавате ли поне прилична стандартна спецификация? GT-Line се предлага със 7.0-инчов мултимедиен сензорен екран с поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto, вградена сателитна навигация, 17-инчови алуминиеви джанти, обвити с много нископрофилни гуми Michelin Pilot Sport, панорамен фиксиран стъклен покрив, двузонов климат контрол, функция за автоматично паркиране, предни и задни сензори за паркиране с камера за заден ход, сензорни за дъжд чистачки, спортни седалки, автоматично сгъващи се огледала и специфични за GT-Line хромирани стилизиращи знаци.

GT-Line е оборудван със 7.0-инчов мултимедиен сензорен екран.

Не е зле. Стилът определено е една стъпка над обикновената гама 208, а спецификацията го прави един от най-добрите автомобили в сегмента. Има обаче някои забележителни пропуски, които вредят на машината на тази цена. Например, няма опция за стартиране с бутон или LED фарове.

Сигурността е добра, но може да има нужда от актуализация. Повече за това в раздела за сигурност.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Обикновените (не-GTi) 208 вече се предлагат само с един двигател. 1.2-литров трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор с 81 kW/205 Nm. Макар че това не звучи много, за малък хечбек от 1070 кг е достатъчно.

За разлика от някои известни френски производители, Peugeot видя бял свят и се отказа от автоматиката с един съединител (известна още като автоматизирана ръчна машина) в полза на шестстепенен автомобил с преобразувател на въртящия момент, който прави всичко възможно, за да не го забележите.

GTi има система стоп-старт.

Има и стоп-старт система, която може да пести гориво (обективно не можах да докажа, че е), но определено ще ви дразни на светофара.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Заявената/комбинирана цифра за разход на гориво за 208 GT-Line звучи малко нереалистично при 4.5 л/100 км. Разбира се, след седмица каране из града и магистралата издадох 7.4 л/100 км. И така, пълна пропуск. Малко по-малко ентусиазирано шофиране би трябвало да намали това число, но все още не виждам как може да се намали до 4.5 л/100 км.

208 изисква гориво от среден клас с най-малко 95 октаново число и има 50-литров резервоар.

208 изисква гориво от среден клас с най-малко 95 октаново число и има 50-литров резервоар.

Какво е да караш? 8/10

208 е забавен и отговаря на своето наследство, като се възползва максимално от олекотения си размер и малка рамка, за да го превърне в пъргав градски дъждобран. Мощността на двигателя може да изглежда същата като всеки друг хечбек в своя клас, но турбото работи красиво и мощно по впечатляващо линеен начин.

Това гарантира надеждно и силно ускорение с максимален въртящ момент от 205 Nm, наличен при 1500 об/мин.

Тегло 1070 кг, нямам оплаквания относно характеристиките му. Не е GTi, но повечето ще са достатъчно топли.

Малкият волан на 208 го прави много привлекателен.

Въпреки изправената си форма, управлението също е фантастично. Нископрофилните Michelins се чувстват засадени отпред и отзад и за разлика от GTi, никога не усещате риска от недозавиване или завъртане на колелата.

Всичко това е подсилено от мощен волан, а малкият волан му придава вълнуващо усещане. Можете с ентусиазъм да хвърляте тази кола по завои и платна и изглежда, че я обича точно толкова, колкото и вие.

Окачването е твърдо, особено отзад, а нископрофилната гума го прави шумен на груби повърхности, но едва се чува звукът на малкия двигател. Други забележителни недостатъци включват бавната реакция на системата за стоп-старт (която можете да изключите) и липсата на активен круиз, което би било добре за цената.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Що се отнася до активното пътуване, тази кола показва възрастта си в отдела за безопасност. Наличната активна безопасност е ограничена до системата за автоматично аварийно спиране (AEB) при градски скорости с камера. Без радар, дори по избор, означава липса на активен круиз контрол или AEB магистрала. Също така няма опции за наблюдение на мъртвата зона (BSM), предупреждение за напускане на лентата (LDW) или асистент за поддържане на лентата (LKAS).

Разбира се, говорим за кола, която почти датира от 2012 г., но можете да получите автомобили в пълен размер с всички тези функции за почти същите пари от Корея и Япония.

От по-впечатляваща страна, получавате над средния комплект от шест въздушни възглавници, обтегачи на предпазните колани и точки за закрепване на задните детски седалки ISOFIX, както и очаквания набор от електронни средства за спиране и стабилност. Камера за заден ход също вече е стандартна.

208 преди това имаше най-високата петзвездна оценка за безопасност ANCAP от 2012 г. насам, но тази оценка е ограничена до четирицилиндрови варианти, които оттогава са преустановени. Трицилиндровите автомобили остават некласирани.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Peugeot предлага петгодишна гаранция с неограничен пробег за цялата си гама леки автомобили, която е актуална и отговаря на изискванията на повечето конкуренти в този сегмент.

208 изисква сервиз на интервали от година или 15,000 XNUMX км (което от двете настъпи първо) и има фиксирана цена в зависимост от продължителността на гаранцията.

Peugeot предлага петгодишна гаранция с неограничен пробег за цялата си гама леки автомобили.

Услугата не е евтина: годишно посещение струва между $397 и $621, въпреки че няма нищо в списъка с допълнителни услуги, всичко е включено в тази цена.

Общите разходи за петгодишен период са $2406, със средна (скъпа) цена от $481.20 на година.

присъда

208 GT-Line трудно може да се купи за неговата стойност; това е емоционална покупка. Феновете на марката знаят това, дори Peugeot го знаят.

Ето какво обаче е, че GT-Line изглежда като част, верен е на корените си в това колко забавно е шофирането и ще ви изненада най-много със своя просторен размер и прилично ниво на производителност. Така че, макар че може да е емоционална покупка, не е непременно лоша.

Имали ли сте някога Peugeot? Споделете вашата история в коментарите по-долу.