РЕВЮ: Nissan Leaf 2 - ревюта и впечатления от портала Electrek. ОЦЕНКА: Добра покупка, по-добра от Ioniq Electric.
Съдържание
Electrek получи възможността да тества Nissan Leaf II преди премиерата му. Автомобилът получи много добри оценки и според журналисти новият Nissan Leaf печели дуела на Leaf срещу Ioniq Electric.
Nissan Leaf II: тестов портал Electrek
Nissan описва автомобила като „2-ро поколение електрически“, докато старият Leaf и повечето коли на пазара са „автомобили от 1-во поколение“, казаха репортерите. Новият Leaf има за цел да запълни празнината между превозните средства от първо поколение на Tesla. Новият Leaf трябва да съдържа всичко, което Nissan е научил за седемте години от премиерата на предишния автомобил.
Батерия и обхват
Батерията на Nissan Leaf II е с капацитет 40 киловатчаса (kWh), но е само с 14-18 килограма по-тежка от предишното поколение автомобил. Официалните резултати от проучването на EPA за пробега на автомобила все още не са известни, но Nissan очаква той да бъде около 241 км. - и на журналистите от "Електрек" им направи впечатление, че това наистина е така.
> 10 ЗАПОВЕДИ за шофиране на електрическа кола [и не само]
Нов по време на тест драйв Nissan Leaf изразходва 14,8 киловатчаса на 100 километра., без климатик, но с четирима пътника в купето. Порталът сравнява автомобила с Hyundai Ioniq Electric, който предлага още по-ниска консумация на енергия: 12,4 kWh / 100 км.
Ако Nissan Leaf 2 се зареждаше в полска къща, пътуването от 100 километра ще струва около 8,9 злоти. Отговаря на разход на гориво от 1,9 л/100 км. Това обаче беше много икономично пътуване. Дори мъжът Нисан беше впечатлен от уменията на журналиста от Electrek.
Нови функции
Журналистът похвали функцията e-Pedal - ускоряване и спиране с един педал: газта - което прави шофирането по криволичещ път по-приятно. Той също беше приятно изненадан от по-голямата мощност на колата: новият Leaf изглеждаше много мощен при ускорение дори над 95 км/ч, докато по-старата версия на колата започна да има проблеми от около 65 км/ч.
Nissan Leaf се представи по-добре от Hyundai Ioniq Electric, според говорител на Electrek. Разположението на батериите помогна много: и двете коли са с предно предаване, но Ioniq Electric има батерия отзад, а новият Leaf в средата..
> Германия откри софтуер, фалшифициращ емисиите на отработени газове в BMW 320d
интериор
Интериорът на новия Leaf е по-модерен и удобен, отколкото в предишната версия на автомобила, въпреки че самият инструментален панел с бутони му изглеждаше малко остарял. Недостатъкът беше липсата на регулиране на разстоянието на волана и лошо работещ сензорен екран и стар интерфейс.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) в YouTube
ProPILOT - функцията за скорост и поддържане на лентата - работи много добре, според журналиста, въпреки че активирането й е малко сложно. Освен това сензорите за ръце на волана не отчитат свободно висящи ръце, което рано или късно предизвиква аларма.
Резюме – Nissan Leaf „40kWh“ срещу Hyundai Ioniq Electric
Така новият Leaf беше разпознат по-добре от Ioniq Electric. Разликата беше малка, но имаше по-висока рентабилност при покупката на Nissan въпреки малко по-високата цена. Автомобилът спечели благодарение на батерията си от 40 kWh, доброто управление и множество нови технологии, които правят шофирането по-приятно.
Това може да ви заинтересува:
