Преглед на гамата Volkswagen Transporter
Първият граждански микробус е произведен от Volkswagen през 1950 г. Проектиран от холандеца Бен Пон, Volkswagen T1 полага основите на моделната гама Transporter, която вече е станала много популярна благодарение на своята надеждност и гъвкавост.
Еволюция и преглед на гамата Volkswagen Transporter
Първият микробус Volkswagen Transporter (VT) слиза от поточната линия през 1950 г.
Фолксваген T1
Първият Volkswagen T1 е произведен в град Волфсбург. Това беше микробус със задно задвижване с товароподемност до 850 кг. Може да превозва осем души и се произвежда от 1950 до 1966 г. Размерите на VT1 са 4505x1720x2040 мм, а междуосието е 2400 мм. Микробусът с четиристепенна механична скоростна кутия е оборудван с три двигателя от 1.1, 1.2 и 1.5 литра.
Фолксваген T2
Първият VT2 слиза от поточната линия в завода в Хановер през 1967 г. Това беше подобрена версия на своя предшественик. Кабината е станала по-удобна, а предното стъкло е солидно. Дизайнът на задното окачване се промени, което стана значително по-надеждно. Охлаждането на двигателя остана въздушно, а обемът се увеличи. На VT2 са монтирани четири вида мощности с обем 1.6, 1.7, 1.8 и 2.0 литра. Изборът на купувача беше предложен с четиристепенна ръчна или тристепенна автоматична скоростна кутия. Размерите и междуосието не са променени.
Фолксваген T3
Производството на VT3 започва през 1979 г. Това беше последният модел с двигател с въздушно охлаждане, разположен отзад. Променен размер на колата. Те възлизат на 4569x1844x1928 мм, а междуосието се увеличава до 2461 мм. Освен това колата тежеше 60 кг. Моделната гама беше допълнена с бензинови двигатели с обем от 1.6 до 2.6 литра и дизелови двигатели с обем от 1.6 и 1.7 литра. Предлагат се две опции за ръчна скоростна кутия (петстепенна и четиристепенна). Възможно е също така да се инсталира тристепенна автоматична скоростна кутия.
Фолксваген T4
VT4, чието производство започва през 1990 г., се различава от своите предшественици не само в предния двигател, но и в задвижването на предните колела. Задното окачване стана по-компактно, има допълнителен чифт пружини. В резултат на това не само височината на товарене на автомобила е намаляла, но и натоварването на пода. Товароносимостта на VT4 достига 1105 кг. Размерите се увеличиха до 4707x1840x1940 мм, а размерът на междуосието - до 2920 мм. На микробуса са монтирани дизелови агрегати с обем 2.4 и 2.5 литра, като последният е оборудван с турбокомпресор. Предлагаха се версии с автоматична четиристепенна и петстепенна механична скоростна кутия. VT4 стана най-купуваният микробус на Volkswagen и се продаваше в почти всички европейски страни, включително Русия, до 2003 г.
Фолксваген T5
Производството на VT5 стартира през 2003 г. Както и в предишния модел, двигателят беше разположен отпред, напречно. VT5 е произведен във версии с предно задвижване и задвижване на всички колела и е оборудван с 1.9, 2.0 и 2.5 литрови дизелови двигатели с турбокомпресори. На автомобила е монтирана пет- и шестстепенна ръчна скоростна кутия или шестстепенна автоматична скоростна кутия, а лостът за смяна на скоростите е разположен на предния панел вдясно от кормилната колона. Размерите на VT5 са 4892x1904x1935 мм, а междуосието е 3000 мм. VT5 все още се произвежда и е в голямо търсене както в Европа, така и в Русия.
Предимства на задвижването на всички колела Volkswagen Transporter
Започвайки с четвъртото поколение, VT започва да се произвежда както във версии със задвижване на всички колела, така и във версии с предно задвижване. Предимствата на задвижването на всички колела включват:
- Висока надеждност и добро управление.
- Повишена пропускливост. VT колелата на задвижването на всички колела се плъзгат по-малко. Качеството на пътната настилка не оказва голямо влияние върху движението на автомобила.
- Автоматизация. Задвижването на всички колела на VT се включва автоматично при необходимост. През повечето време микробусът използва само един мост, което от своя страна води до значителни икономии на гориво.
Фолксваген Т6 2017г
За първи път VT6 беше представен на широката публика в края на 2015 г. на автомобилно изложение в Амстердам, а през 2017 г. започнаха продажбите му в Русия.
Технически иновации
Промените в модела от 2017 г. засегнаха повечето компоненти и части на автомобила. На първо място, външният вид се промени:
- формата на решетката на радиатора се е променила;
- формата на предните и задните светлини е променена;
- промени формата на предната и задната броня.
Салонът стана по-ергономичен:
- на предния панел се появиха вложки в цвета на тялото;
- кабината е станала по-просторна - дори и най-високият шофьор ще се чувства комфортно зад волана.
Автомобилът се предлага с две опции за междуосие - 3000 и 3400 мм. Изборът на двигатели се разшири. Купувачът може да избира между четири дизелови и два бензинови агрегата с въртящ момент от 1400 до 2400 об/мин и мощност от 82, 101, 152 и 204 к.с. с. Освен това можете да инсталирате пет- и шестстепенна ръчна или седемстепенна автоматична DSG скоростна кутия.
Нови системи и опции
Във VT6 стана възможно автомобилът да се оборудва със следните нови системи и опции:
- електронна система Front Assist, която помага на водача да контролира дистанцията пред автомобила и зад него;
Front Assist помага на водача да контролира дистанцията - Функция City Emergency Braking, която осигурява аварийно спиране при спешност;
- наличието на странични въздушни възглавници и въздушни завеси, което значително повишава безопасността на пътниците;
- система за круиз контрол, инсталирана по желание на купувача и работеща при скорости от 0 до 150 км / ч;
- системата Park Assist за улесняване на паркирането, която ви позволява да паркирате микробуса успоредно или перпендикулярно без помощта на водача и която е своеобразен "автопилот за паркиране".
Предимства и недостатъци на Volkswagen T6
Моделът Volkswagen T6 се оказа доста успешен. Основните предимства на експертите включват следното.
- Инженерите на Volkswagen взеха предвид желанията на автомобилистите. Всички предимства на VT5 не само бяха запазени в новия модел, но и бяха допълнени с модерна електроника, което значително опростява живота на градския шофьор.
- Широка гама от версии VT6 позволява на купувача да избере микробус в съответствие с техните нужди и възможности. IN в зависимост от конфигурацията, цената варира от 1300 до 2 хиляди рубли.
- В сравнение с предишния модел разходът на гориво е значително намален. С мощност, сравнима с VT5, той е станал по-малък с 2.5 литра (на 100 км) в градски условия и с 4 литра при шофиране по магистралата.
Разбира се, VT6 има и недостатъци, но има много малко от тях:
- пластмасовите вложки в цвета на тялото на арматурното табло не винаги изглеждат хармонично, особено ако тялото е доста светло;Сините вложки не вървят добре с черния панел на Volkswagen T6
- пътният просвет намаля и стана само 165 мм, което е значителен недостатък за вътрешните пътища.
Преглед на собственика на Volkswagen Transporter
Във връзка с попълването в семейството решихме да сменим нашето Polo на Transporter. Гледайки напред, ще кажа, че бяхме много доволни от този надежден и удобен миниван. Транспортерът е идеален за дълги пътувания с цялото семейство. На дълго пътуване с малки деца всички бяха доволни, всички се чувстваха удобно. Въпреки нашите руски пътища, колата върши работата си перфектно. Окачването е енергоемко. Много удобни, меки и удобни седалки. Климатичният контрол работи отлично. Много място за носене на неща. Управлението на автомобила предизвиква само положителни емоции. Шестстепенната кутия се е доказала добре. Въпреки габаритите колата се усеща на сто процента. Маневреността е отлична дори при пълно натоварване. Автомобилът изразходва много икономично гориво и това несъмнено насърчава дългите пътувания.
Добър ден, днес исках да говоря за Volkswagen Transporter дизел 102 l / s. Механика. Купето от 9 места е обикновен нормален микробус. Няма никакви оплаквания по тялото. Салонният панел е удобно разположен, всички инструменти се виждат добре, всичко е на мястото си. Повтарям, 9 места са разположени доста удобно, нямаше да е по-добре. Шумоизолацията, разбира се, е доста слаба, свири и тялото скърца малко при неравности, но това лесно се елиминира чрез смазване на пантите и гумените ленти на вратите и всички триещи се повърхности с кофа и проблемът е решен. Печката естествено не се справя в студено време, но и това се решава като се сложи допълнителна и толкова. Има климатик, което е важно. Двигателят е разположен неудобно за поддръжка, но няма друг начин да го поставите там. Освен това, ако не, тогава трябва да инсталирате webasto, в противен случай ще възникне проблем със завода през зимата и двигателят няма да се натоварва в студено време. Достатъчни конски сили в комбинация с механиката. Работи поносимо, излизат малките им проблеми, но се елиминира. Освен това има много промени от микробуси до микробуси, така че бъдете внимателни, защото колата е в търсенето.
Много добра кола! Карах този Фолксваген няколко години и нито веднъж не съжалявах за избора си. Ванът е много хубав, просторен, удобен и най-важното - цената не е толкова висока. Повечето от отзивите на собствениците са предимно положителни и аз съм абсолютно съгласен с всички тях. Надявам се да карам тази кола дълго време. Бих препоръчал тази кола за тези, които се занимават със селско стопанство, превоз на товари. Яде солариуми малко около 8л. за сто.
Видео: преглед на Volkswagen T6
Така Volkswagen Transporter е един от най-популярните съвременни микробуси. От 1950 г. моделът непрекъснато се подобрява. 6 VT2017, който се появи в резултат на тази еволюция, се превърна в истински бестселър както за западните, така и за местните шофьори.
