Преглед на Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

По отношение на малките SUV, Mercedes-Benz GLA е в челните редици на премиум сегмента от пускането на второто си поколение модел през август 2020 г.

Бързо напред до сега, почти година по-късно, и стана налична изцяло електрическа версия на GLA, наречена EQA.

Но като се има предвид, че EQA е най-достъпният модел с нулеви емисии на Mercedes-Benz, предлага ли неговият начален вариант на EQA 250 на купувачите достатъчно стойност? Нека разберем.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Клас на безопасност
тип двигател	-
Тип гориво	Електрическа китара
Горивна ефективност	-л/100км
приземяване	5 места
Цена от	$76,800

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Докато линията EQA беше пусната с един вариант, към EQA 250 с предно задвижване (FWD) ще се присъедини EQA 350 с задвижване на всички колела (AWD), чиято цена все още не е определена. края на 2021г.

EQA 250 струва около $76,800 XNUMX без пътен трафик.

По-късно ще разгледаме всички разлики между двете, но засега нека видим как изглежда EQA 250.

EQA 76,800 струва около $250 предтрафик и струва почти толкова, колкото основният му конкурент, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($76,990), въпреки че този модел има по-висока мощност, по-тясно свързана с EQA 350.

Но когато става въпрос за EQA 250, той също струва около 7000 долара повече от еквивалентния GLA 250, със стандартно оборудване, включващо сензорни за здрач LED светлини, сензорни за дъжд чистачки, 19-инчови алуминиеви джанти (с комплект за ремонт на гуми), алуминиев покрив релси, влизане без ключ и електрическа повдигаща врата със свободни ръце.

Вътре централният сензорен екран и цифровият инструментален панел са с размери 10.25 инча. с мултимедийна система MBUX със сателитна навигация, поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto и цифрово радио.

Освен това има аудио система с 10 високоговорителя, безжично зарядно устройство за смартфони, регулируеми отопляеми предни седалки, двузонов климатик, черна или бежова тапицерия от синтетична кожа "Artico" и околно осветление.

Централният сензорен екран и цифровият инструментален панел са с размери 10.25 инча.

Забележителните опции включват панорамен люк ($2300) и пакет "MBUX Innovations" ($2500), който включва head-up дисплей и сателитна навигация с разширена реалност (AR), така че стойността на EQA 250 е съмнителна по много причини.

Пакетът "AMG Line" ($2950) включва бодикит, 20-инчови алуминиеви джанти, волан с плоско дъно, предни спортни седалки и уникална осветена вътрешна облицовка.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Външно EQA е сравнително лесен за разграничаване от GLA и други малки SUV, благодарение на уникалните предни и задни фасади.

Отпред към LED фаровете EQA се присъединяват по-широка, макар и затворена решетка, както и LED лента, което придава на автомобила футуристичен вид.

Но отстрани, EQA може да бъде объркан с друг вариант на GLA, само неговите уникални алуминиеви джанти, емблема „EQA“ и хромирана тапицерия го отличават от останалите.

LED фаровете EQA са комбинирани с по-широка решетка, както и LED лента, за да придадат на автомобила футуристичен вид.

Въпреки това задната част на EQA е безпогрешна, тъй като задните му LED светлини се разтягат от едната към другата страна, за да създадат поразително впечатление, докато значката и регистрационният номер на Mercedes-Benz са преработени.

Отвътре обаче ще ви е трудно да различите EQA от GLA. Всъщност диференциацията се постига наистина само ако изберете пакета AMG Line, който идва с уникална подсветка на таблото.

Въпреки това, EQA все още е много приятен автомобил, с първокласно усещане, подсилено от меките на допир материали, използвани на таблото и раменете на вратата, а подлакътниците също са удобни.

Пакетът AMG Line включва 20-инчови алуминиеви джанти.

Говорейки за това, докато изкуствената кожа Artico покрива подлакътниците и седалките, за да популяризира историята на EQA за устойчивост, Nappa кожа (четете: истинска телешка кожа) иронично подрязва волана. Правете каквото искате от него.

Въпреки това, EQA прави силно изявление със своите сдвоени 10.25-инчови дисплеи, централен сензорен екран и цифров инструментален клъстер, задвижван от вече познатата информационно-развлекателна система на Mercedes-Benz MBUX. Да, все още е може би най-добрият в класа.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

С дължина от 4463 мм (с 2729 мм междуосие), 1834 мм ширина и 1619 мм височина, EQA 250 е по-голям за малък SUV, въпреки че разполага с компрометирана батерия.

Например, капацитетът на багажника на EQA 250 е под средния - 340 литра, 105 литра по-малко от GLA. Въпреки това, той може да бъде увеличен до по-почтен 1320L чрез сгъване на сгъваемата задна седалка 40/20/40.

Багажникът на EQA 250 е с под средния капацитет от 340 литра.

Във всеки случай няма нужда да се борите с ръба на товарене, когато зареждате по-обемисти предмети, а подът на багажника остава равен, независимо от конфигурацията за съхранение. Нещо повече, две куки за чанти, каишка и четири точки за закрепване са предназначени за закрепване на свободни товари.

И да, докато EQA 250 е изцяло електрическо превозно средство, то няма опашка или опашка. Вместо това, неговите компоненти за задвижване заемат цялото пространство под капака, заедно с някои други ключови механични части.

Товарният капацитет може да бъде увеличен до по-уважаваните 1320 литра чрез сгъване на сгъваемата задна седалка 40/20/40.

На втория ред компромисите на EQA 250 отново излизат на преден план: позицията на повдигнатия под води до това, че пътниците повече или по-малко клякат, докато седят на пейката.

Докато опората за бедрата остро липсва, близо 6.0 см място за краката е на разположение зад моята 184 см шофьорска седалка, а няколко инча пространство за главата се предлага с опционалния панорамен люк.

Малкият централен тунел също означава, че пътниците няма да трябва да се борят за ценно място за краката. Да, задната седалка е достатъчно широка, за да могат трима възрастни да седят един до друг при по-кратко пътуване.

А що се отнася до малки деца, има три горни връзки и две точки за закрепване ISOFIX за монтиране на детски седалки, така че EQA 250 може да отговори до голяма степен на нуждите на цялото семейство (в зависимост от неговия размер).

В предната част на централната конзола има чифт поставки за чаши, безжично зарядно за смартфон, USB-C порт и 12V контакт.

По отношение на удобствата, вторият ред има сгъваем подлакътник с два прибиращи се поставки за чаши, а рафтовете на вратите могат да побират по една бутилка. Освен това има мрежи за съхранение на гърбовете на предните седалки, вентилационни отвори, USB-C порт и малко отделение в задната част на централната конзола.

Нещата стават още по-добри на предния ред, с чифт поставки за чаши на централната конзола, безжично зарядно за смартфон, USB-C порт и 12 V контакт отпред. Освен това голямото централно отделение съдържа два допълнителни USB-C пристанища.

Други опции за съхранение включват жабка с приличен размер и три бутилки могат да се поберат шахматно във всяко от отделенията на предната врата. Да, малко вероятно е да умрете от жажда в EQA 250.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

EQA 250 е оборудван със 140 kW преден електродвигател и 375 Nm въртящ момент. С собствено тегло от 2040 кг, той ускорява от място до 100 км/ч за респектиращите 8.9 секунди.

Но ако имате нужда от повече производителност, EQA 350 ще добави заден електрически двигател за комбинирана мощност от 215 kW и 520 Nm. Той ще може да премести рамката си от 2105 кг до тройни цифри само за шест секунди, точно като хот хеч.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

EQA 250 е оборудван с батерия от 66.5 kWh, която осигурява WLTP обхват от 426 км. Консумацията на енергия е 17.7 kWh/100 км.

От друга страна, EQA 350 ще използва същата батерия, но ще работи с 6 км по-дълго между зарежданията, като същевременно консумира 0.2 kWh/100 km по-малко енергия на пътя.

При действителното ми тестване с EQA 250 имах средно 19.8kWh/100km на 176km шофиране, което беше предимно по селски пътища, въпреки че прекарах известно време в градската джунгла.

EQA 250 е оборудван с батерия от 66.5 kWh, която осигурява WLTP обхват от 426 км.

По този начин бих могъл да измина 336 км с едно зареждане, което е добра възвръщаемост за градски ориентиран автомобил. И имайте предвид, че бихте могли да постигнете още по-добри резултати без тежкия ми десен крак.

Въпреки това, що се отнася до зареждането, няма разлика между EQA 250 и EQA 350, тъй като тяхната комбинирана батерия е в състояние да увеличи капацитета си от 10 до 80 процента за похвален половин час при използване на 100 kW DC бързо зарядно с батерия. KSS порт.

Като алтернатива, вградено 11 kW AC зарядно устройство с порт тип 2 ще свърши работата за 4.1 часа, което означава, че зареждането у дома или в офиса ще бъде лесна задача, независимо от времето на деня.

Батерията е в състояние да увеличи капацитета си от 10 до 80 процента за похвален половин час при използване на 100kW DC бързо зарядно устройство с CCS порт.

Удобно е, че EQA идва с тригодишен абонамент за обществената мрежа за зареждане на електрически превозни средства Chargefox, която е най-голямата в Австралия.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Нито ANCAP, нито неговият европейски аналог, Euro NCAP, са дали на EQA, да не говорим за съответния GLA, оценка за безопасност, така че ефективността му при сблъсък все още трябва да бъде оценена независимо.

Въпреки това, усъвършенстваните системи за подпомагане на водача в EQA 250 се простират до автономно аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, поддържане на лентата и помощ при управлението (включително функции за аварийна помощ), адаптивен круиз контрол и разпознаване на знаци за скорост.

Освен това има асистент за дълги светлини, активен мониторинг на мъртви зони, сигнал за кръстосано движение отзад, асистент при паркиране, камера за задно виждане, предни и задни сензори за паркиране, „Помощ за безопасно излизане“ и мониторинг на налягането в гумите.

Въпреки че този списък е доста впечатляващ, заслужава да се отбележи, че камерите за съраунд изглед са част от опционалния „пакет Vision“ (2900 долара), заедно с гореспоменатия панорамен покрив и 590W съраунд звукова система на Burmester с 12 високоговорителя.

Другото стандартно оборудване за безопасност включва седем въздушни възглавници (двойни предни, странични и въздушни възглавници-завеси плюс коляното на водача), антиблокиращи спирачки и конвенционални електронни системи за контрол на сцеплението и стабилността.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 9/10

Подобно на всички модели на Mercedes-Benz, EQA 250 се предлага с петгодишна гаранция за неограничен пробег и пет години техническа пътна помощ, което в момента определя стандарта за премиум сегмента.

Батерията обаче е покрита с отделна гаранция от осем години или 160,000 XNUMX км за допълнително спокойствие.

Нещо повече, сервизните интервали на EQA 250 са относително дълги: всяка година или 25,000 XNUMX км, което от двете настъпи първо.

Предлага се петгодишен/125,000 2200 км план за обслужване с ограничена цена, с обща цена от $440, или средно $XNUMX на посещение, което е доста разумно като се вземат предвид.

Какво е да караш? 7/10

Шофирането на EQA 250 е наистина релаксиращо. Разбира се, голяма заслуга за това принадлежи на трансмисията, която работи отлично в града.

Въртящият момент на монтирания отпред електродвигател е 375 Nm, а моменталната му доставка помага на EQA 250 да достигне 60 km/h по-бързо от повечето превозни средства с двигател с вътрешно горене (ICE), включително някои спортни автомобили.

Въпреки това, плавното ускорение на EQA 250 става по-спокойно, когато влизате и излизате от скоростта на магистрала. Работи достатъчно добре, но ако искате нещо с повече честотна лента, помислете за изчакване на по-мощния EQA 350.

Шофирането на EQA 250 е наистина релаксиращо.

Така или иначе, EQA 250 върши страхотна работа с регенеративното спиране, а Mercedes-Benz предлага на собствениците избор. Казано по-просто, ако искате да го карате като "обикновена кола", можете и ако искате да използвате напълно шофирането с нулеви емисии, можете също.

Има пет режима, от които да избирате: D Auto използва пътни данни, за да определи най-добрия подход, докато останалите четири (D+, D, D- и D-) могат да бъдат избрани с помощта на лопатките.

D предлага естествен подход с малко регенеративно спиране, което се случва при отпускане на газта, докато D- (любимият ми) увеличава агресивността, за да (почти) активира контрол с един педал.

Да, EQA 250 за съжаление може да намали само до бавно темпо, а не до пълно спиране поради досадната липса на функция за автоматично задържане на електрическата ръчна спирачка.

Плавното ускорение на EQA 250 става по-спокойно, когато се приближавате и превишавате скоростите на магистрала.

Когато трябва да използвате фрикционни спирачки, както при други изцяло електрически превозни средства, преходът към тях не е най-плавният. Всъщност първоначално те са доста причудливи.

Повечето драйвери вероятно могат да прецизират своите входове с течение на времето, за да противодействат на това, но въпреки това все още е уместно.

По отношение на управлението, EQA 250 не се търкаля толкова много, като се има предвид, че е SUV, въпреки че разположението на батерията под пода помага за понижаване на центъра на тежестта.

Говорейки за това, собственото тегло на EQA 250 от два плюс тона е неоспоримо в тежки завои, често причинява недозавиване и следователно работи срещу водача.

Друг фактор, който трябва да вземете предвид, е сцеплението, предните гуми на EQA 250 могат да бъдат претоварени, когато ударите тежък десен крак извън пистата или извън завой. Предстоящият EQA 350 със задвижване на всички колела едва ли ще страда от същия проблем.

Това, което се чувства по-спортно, е електрическият усилвател на волана на EQA 250, който е изненадващо прав, когато атакувате в зной ъгъл. Освен това е забележимо лек в ръката, освен ако не се използва спортният режим на шофиране, в който случай се добавя прилично тегло.

EQA 250 не се върти толкова много, като се има предвид, че е SUV.

Докато по-твърдите пружини се справят с допълнителното тегло на батерията, карането на EQA 250 също е доста удобно, въпреки че нашият тестов автомобил беше оборудван с пакет AMG Line, като неговите 20-инчови алуминиеви джанти улавят неравностите по пътя твърде лесно.

Разбира се, настройката на окачването (независима предна стойка MacPherson и задна ос с множество връзки) се предлага с адаптивни амортисьори, но най-добре е да ги оставите в настройките Comfort, тъй като режимът Sport намалява качеството на возене, без да го подобрява много. способност за справяне.

Що се отнася до нивата на шум, при изключен двигател шумът от вятъра и гумите стана доста забележим в EQA 250, въпреки че включването на звуковата система помага за заглушаването им. Във всеки случай би било хубаво да се подобри шумоизолацията.

присъда

EQA със сигурност е голяма стъпка напред за Mercedes-Benz и премиум сегмента като цяло, тъй като EQA 250 предлага убедителна реална гама в атрактивен пакет, макар и сравнително скъп.

А за тези купувачи, които обичат малко повече мощност, си струва да изчакат EQA 350, който осигурява много по-живо изпълнение на права линия. Във всеки случай EQA трябва да се приема сериозно.