2021 Mercedes-Benz E-Class Преглед: E300 Sedan

Имаше време, когато Е-класата беше в средата на зоната за хляб и масло на Mercedes-Benz. Но по-компактните и достъпни модели на немския производител, да не говорим за лавина от нишови SUV, постепенно го изместиха на все още значима, но по-малка позиция по отношение на обема и профила в местната гама от триконечни звезди.

За любителите на по-„традиционните“ Mercedes обаче това остава единственият изход, а актуалната версия „W213“ е актуализирана за 2021 г. с екстериорни козметични промени, ревизирани комбинации на гарнитури, последно поколение „MBUX“ мултимедия. преработена система и волан с актуализирани капацитивни сензорни контроли за различни бордови функции.

И въпреки сравнително традиционната си форма, тестваният тук E 300 може да се похвали с най-новите технологии за динамика и безопасност, които марката може да предложи. И така, нека влезем в сърцето на Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	8 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$93,400

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

С каталожна цена (MSRP) от $117,900 300 (без пътните разходи), E 7 се конкурира с подобните на Audi A45 115,900 530 TFSI Sportback ($117,900 80 3.5), BMW 112,900i M Sport ($300), Genesis G102,500. 139,990T Luxury ($XNUMX), Jaguar XF PXNUMX Dynamic HSE ($XNUMX) и, като изключение, началното ниво на Maserati Ghibli ($XNUMX).

И, както може да очаквате, списъкът със стандартни функции е дълъг. В допълнение към технологиите за динамика и безопасност, които ще бъдат разгледани по-късно, акцентите включват: кожена облицовка (също на волана), вътрешно осветление (с 64 цветови опции!), велурови постелки, отопляеми предни седалки, осветени прагове на предните врати (с надпис Mercedes-Benz), електрически регулируеми предни седалки (с памет за три позиции от всяка страна), отворени пори от черен пепел, двузонов климатичен контрол, 20" AMG алуминиеви джанти, комплект за тяло AMG Line, стъкло за поверителност ( тониран от C-колоната), влизане и стартиране без ключ и парктроник помощ при паркиране.

Спортният външен вид „AMG Line“ остава стандартен, включително 20-инчови 10-спици AMG леки алуминиеви джанти. (Изображение: Джеймс Клири)

Освен това има "широкоекранен" цифров кокпит (двойни 12.25-инчови цифрови екрана), ляв дисплей с информационно-развлекателната система MBUX и десен екран с персонализиран цифров инструментален панел.

Стандартната аудио система е система от седем високоговорители (включително субуфер) с четири усилвател, цифрово радио и интеграция на смартфон, плюс Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth свързаност.

Има също сателитна навигация, система за безжично зареждане, многолъчеви LED фарове (с Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (въздушно окачване) и метална боя (нашият тестов автомобил беше боядисан в Graphite Grey Metallic). ).

С тази актуализация фаровете са по-плоски, а решетката и предната броня също са преработени. (Изображение: Джеймс Клири)

Това е много, дори за луксозна кола в част от света на стойност над 100 XNUMX долара и наистина солидна стойност.

Единствената опция, монтирана на нашия тест E 300, беше "Vision Package" (6600 долара), който се състои от панорамен люк (с сенник и термостъкло), дисплей за глава (с виртуално изображение, проектирано върху предното стъкло) и аудио система за съраунд звук Burmester (с 13 високоговорителя и 590 вата).

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Горден Вагенер, дългогодишният ръководител на дизайна на Daimler, е твърдо отдаден на дизайнерската посока на Mercedes-Benz през последните години. И ако някоя автомобилна марка трябва внимателно да поддържа тънката граница между традиция и модерност, това е Merc.

Елементи на подписа като трилъча звезда на решетката и общите пропорции на тази Е-класа я свързват със средните й предци. Въпреки това, плътно прилепналият корпус, ъгловите (LED) фарове и динамичната индивидуалност на E 300 също означават, че се вписва идеално с настоящите си събратя. 

Говорейки за фаровете, те получават по-плосък профил с тази актуализация, докато решетката и предната броня също са преработени.

Плътно прилепналата каросерия, ъглови (LED) фарове и динамичната индивидуалност на E 300 означават, че се вписва добре с настоящите си братя и сестри. (Изображение: Джеймс Клири)

Спортната външна облицовка „AMG Line“ остава стандартна, предлагайки щрихи като двойни надлъжни „Power Domes“ на капака и 20-инчови алуминиеви джанти AMG с 10 спици.

Новото поколение задни светлини вече са осветени със сложен LED модел, докато бронята и капакът на багажника са леко преработени.

Така че отвън това е случай на плавна еволюция, а не на смела революция, и резултатът е елегантен, модерен и незабавно разпознаваем Mercedes-Benz.

Вътре звездата на шоуто е "Widescreen Cabin" - два 12.25-инчови цифрови екрана, сега с най-новия мултимедиен интерфейс "MBUX" на Merc отляво и приспособими инструменти отдясно.

Вътре звездата на шоуто е Widescreen Cabin, два 12.25-инчови цифрови екрана. (Изображение: Джеймс Клири)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) използва изкуствен интелект, за да отговаря на вашите предпочитания и може да бъде достъпен чрез сензорен екран, тъчпад и гласово управление „Хей, Мерцедес“. Почти най-добрият в бизнеса в момента.

Новият волан с три спици изглежда и се чувства страхотно, което не може да се каже за най-новата итерация на малките капацитивни контролери, които съдържа. Да цитирам бележките си от пътните тестове: „Малките движения са гадни!“

Малките сензорни подложки на всяка от хоризонталните спици на волана са проектирани да се движат от палеца, заменяйки малките повдигнати възли в предишното поколение на тази технология.

Практична алтернатива на тъчпада на централната конзола, те могат да управляват редица функции на борда, от мултимедия до оформление на инструмента и отчитане на данни. Но ги намерих за неточни и тромави.

Всички модели E-Class разполагат с околно осветление, отопляеми предни седалки, електрически предни седалки с памет от двете страни. (Изображение: Джеймс Клири)

Като цяло обаче интериорът е част от внимателно изработен дизайн, съчетан с необходимата интензивност на стила.

Облицовка от черен ясен с отворени пори и акценти от матиран метал подчертават внимателно контролираната комбинация от плавните извивки на арматурното табло и широката предна централна конзола.

Отличителни характеристики като множество кръгли отвори и околно осветление добавят допълнителен визуален интерес и топлина. Всичко е обмислено и изпълнено с умение.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

С почти пет метра дължина, сегашната E-класа е голямо превозно средство и почти три метра от тази дължина се дължи на разстоянието между осите. По този начин има достатъчно възможности за настаняване на пътниците, така че да имат достатъчно място за дишане. Точно това направи Бенц.

Има достатъчно място за главата, краката и раменете за водача и пътника отпред, а що се отнася до съхранението, има чифт поставки за чаши на централната конзола, разположени в отделение с капак, което също съдържа подложка за безжично зареждане за (съвместими) мобилни телефони , 12V контакт и USB порт. -C за свързване към Apple CarPlay/Android Auto.

Просторната централна кутия за съхранение/подлакътник включва чифт USB-C конектори само за зареждане, големите чекмеджета на вратите осигуряват място за бутилки и жабка с приличен размер.

Зад шофьорската седалка, която е с размери за моя ръст от 183 см (6'0"), има много място за краката и над главата. (Изображение: Джеймс Клири)

Отзад, седнал зад седалката на водача, настроена за моята височина от 183 см (6 фута 0 инча), има много място за краката и над главата. Но отворът на задната врата е изненадващо тесен, до точката, в която имах затруднения да влизам и излизам.

Веднъж на място, пътниците на задната седалка получават сгъваем централен подлакътник, включително отделение с капак и подплата, както и два прибиращи се поставки за чаши, които излизат отпред.

Разбира се, средният заден пасажер потиска това и макар че е малко място за краката благодарение на тунела на задвижващия вал в пода, пространството за раменете (за възрастни) е разумно.

Регулируемите вентилационни отвори в задната част на предната централна конзола са приятно докосване, както и 12V изход и друг чифт USB-C портове, които се намират в чекмедже отдолу. Освен това има място и за бутилки в багажните отделения на задните врати.

Багажникът е с обем 540 литра (VDA), което означава, че е в състояние да погълне нашия комплект от три твърди куфара (124 l, 95 l, 36 l) с допълнително пространство или значително CarsGuide количка, или най-големият куфар и количката заедно!

Сгъваемата облегалка на задната седалка 40/20/40 осигурява още повече място, докато товарните куки помагат за обезопасяването на товара.

Максималното теглително натоварване е 2100 кг за ремарке със спирачки (750 кг без спирачки), но не се притеснявайте да търсите каквито и да е резервни части, гумите на Goodyear няма да се повредят.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

E 300 се задвижва от версия на 264-литровия Benz M2.0 турбо-бензинов четирицилиндров двигател, изцяло сплавен агрегат с директно впръскване, променливо време на клапаните (от страната на всмукване) и единичен, двоен двигател. scroll turbo, за производство на 190 kW при 5500-6100 rpm и 370 Nm при 1650-4000 rpm.

Задвижването се изпраща към задните колела чрез деветстепенна автоматична трансмисия 9G-Tronic с многоядрен процесор от следващо поколение.

E 300 се задвижва от версия на 264-литровия Benz M2.0 турбо-бензинов четирицилиндров двигател. (Изображение: Джеймс Клири)

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Заявената икономия на гориво за комбиниран (ADR 81/02 - градски, извънградски) цикъл е 8.0 л/100 км, докато E 300 отделя 180 г/км CO2.

За една седмица каране из града, предградията и някои магистрали записахме (обозначено с тире) среден разход от 9.1 л/100 км. Благодарение отчасти на стандартната функция за спиране и тръгване, това число не е много далеч от фабричните стойности, което не е лошо за 1.7-тонен луксозен седан.

Препоръчителното гориво е първокласен безоловен бензин с октаново число 98 (въпреки че ще работи на 95 за малко) и ще ви трябват 66 литра, за да напълните резервоара. Този капацитет съответства на пробег от 825 км според заводското изявление и 725 км, използвайки нашия действителен резултат.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 10/10

Настоящата E-класа получи максималната петзвездна оценка на ANCAP през 2016 г. и докато критериите за оценяване се затегнаха оттогава, е трудно да се обвинява версията на автомобила от 2021 г.

Широка гама от технологии за активна безопасност, предназначени да ви предпазят от проблеми, включително преден и заден AEB (с разпознаване на пешеходци, велосипедисти и кръстосано движение), разпознаване на пътни знаци, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, активен асистент за смяна на лентата, активен асистент за поддържане на лентата и асистент за избягване на волана.

Има и система за предупреждение за спадане на налягането в гумите, както и функция за обезвъздушаване на спирачките (следи скоростта на отпускане на педала на газта, придвижване на накладките частично по-близо до дисковете, ако е необходимо) и изсушаване на спирачките (когато чистачките са активни , системата работи периодично). достатъчно спирачно налягане, за да изтрие водата от спирачните дискове за оптимизиране на ефективността при мокро време).

Но ако сблъсъкът е неизбежен, E 300 е оборудван с девет въздушни възглавници (двойни предни, предни страни (гърди и таз), странична страна на втория ред и коляно на водача).

На всичкото отгоре, системата Pre-Safe Plus е в състояние да разпознае неизбежен сблъсък отзад и да включи задните аварийни светлини (с висока честота), за да предупреди насрещния трафик. Той също така надеждно задейства спирачките, когато колата спре, за да сведе до минимум риска от камшичен удар, ако колата бъде ударена отзад.

Ако възникне потенциален сблъсък отстрани, Pre-Safe Impulse надува въздушните възглавници в страничните подпори на предната седалка (в рамките на част от секундата), придвижвайки пътника към центъра на автомобила, далеч от зоната на удара.

Има активна качулка за минимизиране на нараняванията на пешеходците, функция за автоматично спешно повикване, „аварийно осветление при сблъсък“, дори комплект за първа помощ и светлоотразителни жилетки за всички пътници.

Задната седалка има три куки за горна застраховка, а в двете крайни точки има закрепвания ISOFIX за безопасно монтиране на детски капсули или детски столчета.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Новата гама на Mercedes-Benz в Австралия е покрита с петгодишна неограничена гаранция за пробег, включително XNUMX/XNUMX пътна помощ и помощ при злополуки за срока на гаранцията.

Препоръчителният сервизен интервал е 12 месеца или 25,000 2450 км, с 550-годишен (предплатен) план на цена от $XNUMX за обща спестявания от $XNUMX в сравнение с XNUMX-годишен план с разплащане. програма.

И ако сте готови да платите малко повече, има четиригодишна услуга за $3200 и пет години за $4800.

Какво е да караш? 9/10

С тегло от почти 1.7 тона, E 300 е доста спретнат за своите размери, особено като се има предвид нивото на стандартното оборудване и технологията за безопасност. Но способността за ускоряване от 0 до 100 км/ч за по-малко от седем секунди все още е впечатляваща.

2.0-литровият бензинов двигател с турбокомпресор произвежда максимален въртящ момент (370 Nm) на широко плато от 1650 до 4000 об/мин и с девет съотношения в автоматичната трансмисия с плавно превключване обикновено се движи някъде в тази зона на Златокосата.

Като такъв, реакцията на газта в средния обхват е силна, а турбото с двоен скрол осигурява бързо и линейно предаване на мощност както при, така и извън предавка. Единственото странно усещане е мощността на шестцилиндровия, придружена от сравнително високия саундтрак на четирицилиндровия при силно ускорение.

Предното окачване с двойни носачи и многоръковото задно окачване са класически E-класа и благодарение на селективната амортисьорна система и стандартното въздушно окачване, качеството на возене (особено в режим Comfort) е изключително.

Всички модели E-Class разполагат с околно осветление, отопляеми предни седалки, електрически предни седалки с памет от двете страни. (Изображение: Джеймс Клири)

Въпреки 20-инчовите джанти и спортните гуми Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), E 300 изглажда малки неравности, както и по-големи неравности и коловози без усилие.

Електрическият сервоусилвател на волана сочи точно и се завива постепенно (не е прекалено груб или груб, например), и усещането от пътя е добро. Спирачките (342 мм отпред / 300 мм отзад) са прогресивни и много мощни.

Някои марки автомобили се славят с добрите седалки (Peugeot, гледам те) и Mercedes-Benz е една от тях. Предните седалки на E 300 по някакъв начин съчетават комфорта на дълги разстояния с добра опора и странична стабилност, а задните седалки (поне външната двойка) също са спретнато изваяни.

С една дума, това е тих, удобен туристически автомобил с дълги разстояния, както и цивилизована градска и крайградска версия на луксозен седан.

присъда

Може и да не е блестящата звезда, каквато някога са били продажбите, но Mercedes-Benz E-Class може да се похвали с изтънченост, оборудване, безопасност и производителност. Той е красиво изграден и технически впечатляващ - елегантна актуализация на традиционната средноразмерна формула на Benz.