Преглед на Maserati Ghibli 2021: трофей

Maserati има определено значение за определен тип хора. Както ще ви кажат хората, управляващи марката в Австралия, нейните клиенти са хора, които са карали първокласни немски автомобили, но искат нещо повече. 

Те са по-възрастни, по-мъдри и, най-важното, по-богати. 

Макар че е лесно да се види привлекателността на секси италианския стил на Maserati и разкошно обзаведените интериори, те винаги са ми изглеждали като крайцери, а не главорези. 

Отново, те са за по-възрастен купувач с по-щедра подплата, което прави линията Trofeo нещо странно. Maserati казва, че неговата значка Trofeo – показана тук на неговия среден седан Ghibli, който седи под огромната лимузина Quattroporte (и до другия автомобил в гамата, SUV Levante) – е свързан с „Изкуството на бързото шофиране“. ". 

И със сигурност е бърз, с колосален V8 двигател, задвижващ задните колела. Освен това е напълно луд, луксозен автомобил със сърцето на чудовище, което яде гъсеница. 

Ето защо Maserati решиха да го пуснат в Sydney Motorsport Park, където можехме да видим колко бърз и луд е той. 

Големият въпрос е защо? Или може би някой, защото е трудно да си представим кой има нужда или има нужда от кола с такава тежка шизофрения. 

Maserati Ghibli 2021: Преглед
Клас на безопасност
тип двигател	3.8L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	12.3 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$211,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

При $265,000 XNUMX идеята за "стойност" става друг предмет на дискусия, но трябва само да погледнете Ghibli, за да разберете, че изглежда че е четири пъти по-скъп.

Интериорът също е поразително наподобяващ будоар, с гарнитура от въглеродни влакна и пълнозърнеста кожа Pieno Fiore, „най-доброто, което светът е виждал“, както обичат да казват Maserati.

Може би най-важното е, че тази състезателна версия на Trofeo се задвижва от двигател на Ferrari; 3.8-литров V8 с двойно турбо с 433 kW и 730 Nm (за първи път видян в Ghibli), задвижващ задните колела само чрез диференциал с ограничено приплъзване и автоматична скоростна кутия с осем скорости с преобразувател на въртящия момент. Получавате и много добри, скъпи лостни превключватели.

Гамата Trofeo се състои от Ghibli, Quattroporte и Levante.

Говорейки за това, 21-инчовите алуминиеви джанти на Orione са доста готини, макар и напомнящи за автомобили Alfa Romeo.

Моделите Ghibli Trofeo разполагат с бутон Corsa или Race за тежко спортно шофиране и Launch Control.

Има и MIA (Maserati Intelligent Assistant) с доста голям 10.1-инчов мултимедиен екран с висока разделителна способност.

10.1-инчовият мултимедиен екран е оборудван с Maserati Intelligent Assistant.

Виждана преди в Ghibli, „функцията за подпомагане на шофирането“ Active Driving Assist вече може да се активира по градски пътища и обикновени магистрали.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Ghibli Trofeo е примамливо красив автомобил от почти всеки ъгъл, с истинско усещане за повод и присъствие в носа си, елегантен страничен профил и значително подобрена задна част, където фаровете са преработени.

Специалните щрихи на Trofeo са невъзможни за пропускане, особено от шофьорската седалка, където гледате право в две огромни ноздри на капака. Има елементи от въглеродни влакна на предния тръбопровод и задния аспиратор, придавайки на автомобила по-спортен и див вид.

Ghibli Trofeo е примамливо красива кола.

Въпреки това червените детайли на вентилационните отвори от всяка страна са акцент, а светкавицата на значката с тризъбец на Maserati е още едно приятно докосване.

Интериорът е просто повече от специален и изглежда дори по-скъп, отколкото е. Като цяло, повтарям, е изкушаващо. Италиански стил в най-добрия му вид и Ghibli е точка на Пепеляшка в гамата, защото големият брат Quattroporte наистина е твърде голям, а Levante е SUV.

Интериорът е грандиозно подобен на будоар.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

От мястото на водача Trofeo Ghibli наистина се чувства просторен и въпреки че не е толкова просторен отзад като Quattroporte, има достатъчно място за двама възрастни или дори три малки деца.

Желанието да се даде на Ghibli спортен вид доведе до това, че той има солидни, но невероятни седалки. Удобни са, кожата е луксозна, но истинската облегалка на седалката постоянно дава да се разбере, че това не е обикновен Ghibli. 

От мястото на водача Trofeo Ghibli се чувства просторен.

Хвърлете го по пистата обаче и седалките ще се почувстват точно, осигурявайки опората, от която се нуждаят.

Товарното пространство е достатъчно, 500 литра, и Ghibli се чувства като кола, в която бихте могли да вземете семейството си, само ако не ви караше да се чувствате, че разглезвате децата си твърде много.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Това ще бъде последният път, когато Maserati ще може да се наслади на истински двигател на Ferrari - 3.8-литров V8 с двоен турбо с 433 kW и 730 Nm - преди да премине в по-електрифицирано бъдеще, но със сигурност ще излезе с по-силни удари.

Удивително красив V8, задвижващ задните колела, ще ви отведе до крещящите 100 км/ч за 4.3 секунди (бързо, но не толкова глупаво, въпреки че изглежда дори по-бързо) по пътя ви към истинска италианска максимална скорост от 326 км/ч. час 

Към V8 е свързана осемстепенна автоматична скоростна кутия.

Можем да отчетем, че ускорява до 200 км/ч с ненадмината лекота и има невероятен въртящ момент.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Maserati твърди, че има малко неточна цифра за икономия на гориво от 12.3 до 12.6 литра на 100 км, но късмет да стигнем до там. Желанието да отворите крановете и наистина да дъвчете малко гориво ще бъде непреодолимо. 

Карали сме го на състезателната писта и той лесно би надхвърлил 20 литра на 100 км, така че нашата тестова цифра вероятно е най-добре да не се каже.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Няма ANCAP рейтинг за Ghibli, тъй като не е тестван тук. 

Trofeo Ghibli се предлага с шест въздушни възглавници, откриване на мъртва зона, предупреждение за преден сблъсък Plus, разпознаване на пешеходци, адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, активна помощ на водача и разпознаване на пътни знаци.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Maserati предлага тригодишна гаранция с неограничен пробег, но можете да закупите 12-месечно или двегодишно удължаване на гаранцията и дори шеста или седма година удължаване на гаранцията за задвижването. 

Когато много, много по-евтини японски и корейски автомобили предлагат седем или дори 10 години гаранции, това е толкова далеч от темпото, че толкова бърза кола би трябвало да е смущаваща. И ако купувате нещо италианско, по-добра и по-дълга гаранция изглежда задължителна. Бих преговарял с продажбата да добавят оферта за по-дълга гаранция.

Значката Maserati Trofeo представлява най-екстремните, ориентирани към писта автомобили.

Maserati казва, че услугата Ghibli има "приблизителна цена от $2700.00 за първите три години на собственост" с график на обслужване на всеки 20,000 12 км или XNUMX месеца (което от двете настъпи първо).

В допълнение, „Моля, имайте предвид, че горното е ориентировъчно само за основния график за поддръжка на производителя и не включва никакви консумативи като гуми, спирачки и т.н. или допълнителни такси на дилъра като екологични такси и т.н.“.

Какво е да караш? 8/10

Имахме късмета да караме и трите модела Trofeo - Ghibli, Levante и Quattroporte - на пистата Sydney Motorsport Park, което наистина е единственият начин да оценим напълно автомобилите с 8 kW задно задвижване на Ferrari V433 двигатели.

Maserati иска да отбележи, че други първокласни марки не предлагат този вид шум в своите автомобили със задно предаване, всъщност повечето от тях преминават към превозни средства с всички колела и това ниво на игривост е истинско USP, смята той.

Факт е, че компанията също така признава, че нейните клиенти са по-възрастни, по-мъдри и по-богати от немските марки. 

В частност гамата Trofeo е истинска ниша в нишата. Представям си купувачите на Maserati малко спокойни, но стилни. Феновете на по-хубавите неща в живота, но не крещящи или мръсни за колите, които карат.

Изживяването с Trofeo Ghibli е по-добро, отколкото можете да си представите.

И все пак, за разлика от други Maserati, Trofeo са огнедишащи животни, които звучат като Игра на тронове дракони. Очевидно има хора, които обичат стилните им италиански седани да са безумно бързи и готови за писта. И наздраве за тях, защото, колкото и да е странно, за да удари такава кола толкова силно, Trofeo Ghibli наистина беше готов за това.

Освен това е по-добър избор, тъй като е по-малко подобен на SUV от Levante SUV и по-малко глупаво дълъг и тежък от Quattroporte. 

По-късото му междуосие и по-малкото тегло го правят най-забавният и лек на краката ви, когато се хвърля. Достигнахме скорост на светлината от 235 км/ч на предната права, преди да се втурнем в първия завой доста северно от 160 км/ч и Ghibli просто се задържа здраво, преди да използва въртящия си момент, за да го хвърли в следващия завой.

Звучи, както казах, невероятно, но си струва да се повтори, защото това е истинското предимство на Maserati (или Ferrari, наистина) да изберат тази кола.

Trofeos са огнедишащи животни, които приличат на дракони от Game of Thrones.

Спирачките също са подходящи за повтарящи се тежки спирания на пистата, управлението е по-леко и по-малко приказливо от Ferrari може би, но все пак е отлично, а цялото преживяване на Trofeo Ghibli е най-добре описано на пистата като по-добро, отколкото бихте могли. възможно да си представим.

На пътя не е нужно да се примирявате с трудното каране, което натискането на бутона на Corsa носи, а Ghibli отново е мек круизър, но изглежда като адски спортен.

Единственото разочарование са седалките, които са малко твърди, но всичко останало в купето е толкова луксозно, че почти го прощавате. 

Въпреки че тази кола няма никакъв смисъл за мен, тя очевидно вълнува достатъчно хора, за да могат Maserati да направят бизнес казус и да поискат $265,000 XNUMX за Trofeo Ghibli. Успех на тях, казвам.

присъда

Maserati Trofeo Ghibli е много странен звяр, но няма съмнение, че е звяр. Бърз, силен и способен на състезателната писта и все пак много подобен на стилен, скъп италиански семеен седан, той е наистина уникален. И наистина странно, в добър начин.