Представено от Lotus Evija 2020
Lotus казва, че хиперколата Evija ще генерира 1470 kW и 1700 Nm мощност от четири електрически двигателя.
Lotus официално представи първия си изцяло електрически модел, Evija, като нарече хиперколата с мощност 1470 kW „най-мощният сериен пътен автомобил, създаван някога“.
Производството ще започне следващата година в завода на марката Hethel, като ще бъдат налични само 130 бройки на цена от £1.7 милиона ($2.99 милиона).
Lotus направи големи претенции, като посочи цел за мощност от 1470 kW/1700 Nm и собствено тегло от само 1680 kg в „най-леката спецификация“. Ако тези числа са верни, Evija ще има всички шансове да навлезе на пазара като най-лекия масово произвеждан EV хиперкол и наистина най-мощният пътен автомобил.
При липсата на традиционни дръжки, вратите на Evija се управляват с бутон на ключодържателя.
Evija е първият изцяло нов автомобил, пуснат на пазара от Geely, която купи мажоритарен дял в Lotus през 2017 г. и сега притежава други производители, включително Volvo и Lynk&Co.
Това е и първият монокок от изцяло въглеродни влакна по рода си, който разполага с 70kWh литиево-йонна батерия зад две седалки, захранваща четири електрически двигателя на всяко колело.
Мощността се управлява от едностепенна скоростна кутия и се предава на пътя чрез разпределение на въртящия момент във всички крака.
Evija се движи само на 105 мм от земята, с големи магнезиеви колела, увити в гуми Pirelli Trofeo R.
Когато е свързан към 350kW бързо зарядно устройство, Evija може да се зарежда само за 18 минути и може да измине 400 километра с чиста електрическа енергия по комбиниран цикъл WLTP.
Автомобилният производител също прогнозира, че Evija ще ускори от нула до 100 км/ч за по-малко от три секунди и ще достигне максимална скорост от над 320 км/ч, но тези данни тепърва ще се проверяват.
Отвън британският хиперавтомобил използва съвременен дизайнерски език, който според Lotus ще бъде отразен в бъдещите му модели с производителност.
Светодиодните задни светлини са проектирани да наподобяват форсажите на боен самолет.
Корпусът от изцяло въглеродни влакна е дълъг и нисък, с подчертани ханша и капковидна кабина, както и големи тунели на Вентури, които преминават през всяко бедро, за да оптимизират аеродинамиката.
Представени са 20 и 21-инчови магнезиеви джанти отпред и отзад, обвити в гуми Pirelli Trofeo R.
Силата на спиране се осигурява от ковани алуминиеви спирачки AP Racing с карбоново-керамични дискове, докато окачването се управлява от интегрирани възглавници с три адаптивни амортисьори на макарата за всяка ос.
За да се подобри въздушния поток, уникалният двуплоски преден сплитер осигурява хладен въздух към акумулатора и предния мост, докато отсъствието на традиционни външни огледала помага за намаляване на съпротивлението.
Въпреки производителността на състезателния автомобил, удобства като сателитна навигация и климатичен контрол са стандартни.
Вместо това в предните калници и покрива са вградени камери, които предават живо предаване на три вътрешни екрана.
В Evija се влиза през две врати без дръжки, които се отварят с ключодържател и се затварят с бутон на таблото.
Обработката с въглеродни влакна продължава в купето, с олекотени седалки с алкантара и тънка метална тапицерия с релефно надпис „За шофьори“.
Вътрешните функции могат да се управляват чрез плаваща централна конзола в стил ски писта с тактилни сензорни бутони за обратна връзка.
Воланът с квадратна форма дава достъп до пет режима на шофиране; Обхват, град, обиколка, спорт и писта и цифров дисплей показва жизненоважна информация, включително мощност на батерията и оставащ обхват.
„В основата на привлекателността на всеки Lotus е, че водачът е постоянно в синхрон с колата и почти се чувства като я носи“, каза Ръсел Кар, директор на дизайна на Lotus Cars.
„Поглеждайки отзад волана, това е чудесно емоционален момент да видите тялото отвън, както отпред, така и отзад.
„Това е нещо, което се надяваме да подобрим при бъдещите модели на Lotus.“
Книгите за поръчки вече са отворени, но първоначалният депозит от £250 (AU$442,000) е необходим за осигуряване на устройството.
Гледаме ли най-бързия изцяло електрически хиперавтомобил? Кажете ни вашите мисли в секцията за коментари по-долу.
