Преглед на Mahindra PikUp 2018

В продължение на години нашите големи автомобилни компании (японски, корейски, немски, например) следят отблизо китайските производители, убедени, като всички нас, че ще дойде времето, когато ще го съчетаят с най-доброто в свят. бизнес по отношение на качество на изработка, характеристики и цена. 

Но не сте чували много за Индия, нали? През цялото време обаче Махиндра тихо управляваше търговията си в Австралия, криейки се от радара през последното десетилетие със своя PikUp ute.

Той все още не е запалил света на продажбите, разбира се, но Махиндра вярва, че този трик от 2018 г. ще даде на здравия му мотоциклет най-добрия шанс да се конкурира с големите момчета на австралийския пазар.

И така, прави ли са?

Mahindra Pik-Ap 2018: (база)
Клас на безопасност
тип двигател	2.2 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	8.4 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$17,300

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

PikUp на Mahindra се предлага в два варианта - по-евтиният S6, наличен със задвижване на две или четири колела, с шаси с кабина или "нощна вана" (или пикап) - и по-оборудваният S10, който е със задвижване на всички колела с плосък тяло.

Тук ценообразуването е на преден план и Mahindra е наясно, че се опитва да измъкне клиентите от много по-утвърдени марки, така че, както се очаква, диапазонът започва от рязките 21,990 6 долара за едно шаси с кабина с ръчна скоростна кутия.

По-евтиният S6 се предлага със задвижване на две или четири колела, както и с кабина или шаси за „нощна баня“ (или пикап).

Можете да получите същата кола със задвижване на всички колела за $26,990 или да надстроите до версията с двойна кабина за $29,490. И накрая, S6 с двойна кабина и задвижване на всички колела е $29,990XNUMX.

По-добре оборудваният S10 може да се предлага само в един вариант; двойна кабина със задвижване на всички колела и душ за 31,990 XNUMX долара. Всичко това също са цени за вкъщи, което прави PikUp наистина евтин.

S6 предлага стоманени джанти, климатик, старомодна стерео система за пощенска кутия, платнени седалки и прожекторни фарове. След това моделът S10 се основава на тази базова спецификация с 16-инчови алуминиеви джанти, круиз контрол, навигация, централно заключване, климатичен контрол и чистачки, чувствителни за дъжд.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 6/10

Не би могъл да бъде по-блоков, ако е построен с помощта на Lego. В резултат на това няма особено значение кой стил на каросерията ще изберете, PikUp Mahindra изглежда голям, здрав и готов да се изцапа и изцапа.

Докато много хора сега се стремят към форма, подобна на кола, PikUp определено се стреми към по-подобна на камион в стила на каросерията си, като изглежда висок и квадратен от почти всеки ъгъл. Помислете за LandCruiser от серия 70, а не за SR5 HiLux.

Mahindra е подобен на камион, като LandCruiser от серия 70.

Вътре, селското стопанство е вкусът на деня. Предните шофьори седят на седалки, приковани към открита метална рамка и са изправени пред отвесна стена от твърда като камък пластмаса, прекъсвана само от гигантски контроли на климатика и - в моделите S10 - сензорен екран, който изглежда мъничък на заден план. Море от насипна пластмаса. 

Колко практично е вътрешното пространство? 6/10

Нека започнем с числата: очаквайте теглещ капацитет от 2.5 тона със спирачки с пълен обхват и капацитет на полезен товар от около един тон, независимо дали ще изберете шаси с кабина или бордова вана.

Вътре двете предни седалки са на отворена метална рамка и вие седите доста високо в купето. Подлакътник от вътрешната страна на всяка седалка ви спестява да се облягате на твърдите пластмасови врати, а между предните седалки има единичен квадратен държач за чаши.

Вътре двете предни седалки са на отворена метална рамка и вие седите доста високо в купето.

Пред ръчния превключвател има още едно отделение за съхранение с размер на телефона, както и едно 12-волтово захранване и USB връзка. На предните врати няма място за бутилки, въпреки че има тясна жабка и държач за слънчеви очила, прикрепен към покрива, който е покрит с нещо, което изглежда като филц от 1970-те години на миналия век.

Колкото и да е странно, централната колона, разделяща предната седалка, е масивна и оставя шофьора и пътника да се чувстват тесни в купето. А на рядката задна седалка (при превозните средства с двойна кабина) има две точки за закрепване ISOFIX, по една във всяка позиция на прозореца.

Рядката задна седалка (при превозни средства с двойна кабина) има две точки за закрепване ISOFIX.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 6/10

Само този, който се предлага тук; 2.2-литров дизелов двигател с турбокомпресор със 103 kW/330 Nm. Той е сдвоен само с шестстепенна ръчна скоростна кутия, която задвижва задните колела, или и четирите, ако предпочитате задвижване на всички колела. Ако го направите, ще намерите ръчна 4×4 система с намален обхват и блокиращ заден диференциал.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Mahindra твърди 8.6 л/100 км комбинирано за PikUp с единична кабина и 8.8 л/100 км за превозни средства с двойна кабина. Всеки модел е оборудван с резервоар за гориво от 80 литра.

Какво е да караш? 6/10

Разбира се, той е също толкова земеделски, колкото SUV XUV500, но някак си пасва повече на характера на PikUp, отколкото на седемместния автомобил.

И така, след известно кратко пътуване в PikUp с двойна кабина, на места бяхме приятно изненадани. Дизеловият двигател се чувства по-гладък и по-малко неравен, отколкото нашите предишни рецензенти отбелязаха, докато промяната на предавателното отношение за ръчната скоростна кутия направи процеса на превключване много по-интуитивен.

Разбира се, той е толкова земеделски, колкото SUV XUV500, но някак си пасва на характера на PikUp.

Кормилното управление обаче остава направо объркващо. Сравнително лек при завъртане, преди цялата тежест да е около половината от завоя. Освен това е мъчително бавен, с кръг на завиване, който уморява ръцете ви и прави дори по-широките пътища работа в три точки.

Дръжте го по прави и бавни пътища и PikUp работи добре, но го предизвикайте в по-усукани неща и скоро ще откриете някои значителни динамични недостатъци (волан, който разтърсва ръцете ви, гуми, които пищят с минимална провокация, и размити и заплетени управление, което прави почти невъзможно задържането на нещо, което прилича на линия).

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 5/10

Опасявам се, че това е доста прост пакет. Въздушните възглавници за водача и пътника, ABS спирачките и контрола на сцеплението се допълват от контрол на спускане по наклон, а ако изберете S10, получавате и камера за паркиране.

Ето защо не е изненадващо, че при тестването на ANCAP през 2012 г. той получи три звезди под средното (от пет).

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

PikUp е подкрепен с петгодишна гаранция/100,000 12 км (въпреки че две от петте покриват само задвижването), а сервизните интервали току-що са удължени до 15,000 500 месеца/XNUMX км. Докато XUVXNUMX се покрива от услугата с ограничени цени, PikUp не е.

присъда

Нека бъдем честни, не е най-добрият в своя сегмент на пътя. За мен привидно умишлено объркващото управление и липсата на реални удобства или усъвършенствани технологии за безопасност биха го изключили за ежедневно шофиране. Но цената е много атрактивна и ако прекарах повече време извън пътя, отколкото извън пътя, моделът със задвижване на всички колела би имал много повече смисъл. 

Ниската цена на влизане ще ви позволи ли да преминете през опашката на Mahindra PikUp? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.