Преглед на Mahindra Pik-Up 2007: Пътен тест
Това е вид хазарт, който човек с чисти числа веднага би отхвърлил, но Майкъл Тайнън е направен от по-приключенски неща. „Радвам се, че нашият финансов контролер не е тук, за да чуе това, но вярвам, че сме инвестирали около 5 милиона долара“, каза Тайнан, ръководител на семейната Tynan Motors и TMI Pacific, тази седмица при стартирането на India Manufacturing . Махиндра Пикап.
Залогът е, че TMI може да убеди достатъчно купувачи, че твърдият продукт от субконтинента се вписва добре в австралийския пейзаж. Изплащането е отпечатък в силно конкурентния австралийски пазар на нови автомобили и място във фолклора на индустрията.
Може дори да има долар или два в него.
„Това не е спонтанно“, казва Тайнън. „За това се говори, тества се, тласка се и се мушка от няколко години.
„Роб [Лоу, главен изпълнителен директор на Tynan Group] беше на частно пътуване до Кения и аз го помолих да се отбие до Mahindra и да разгледа колите.
„Той ми се обади и ми каза, че е по-добре да отида там, тъй като всичко беше доста добре и може да имаме възможност... и всичко тръгна оттам.”
Програмата кулминира – и първият тест за това дали хазартът ще се изплати – беше пускането тази седмица на четири деривати на Pik-Up, с единична и двойна кабина както за 2x4, така и за 4x4. Моделите с кабина и шасита с всяка опция за задна конфигурация се очаква да бъдат налични до няколко месеца.
С тригодишна гаранция от 100,000 12 км и 23,990 4 месеца пътна помощ – от $2 за единична кабина 29,990x4 до $4 за двойна кабина XNUMXxXNUMX – цената на Pik-Up определено привлича окото.
Но не го наричайте евтино.
„Знаехме какво получаваме… не искахме хубава кола и не искахме да е най-евтината“, казва Тайнън.
„Това е мястото, където не искате да отидете“, но искахме да бъде най-печелившото и най-надеждното.“
„За известно време в Австралия имахме пикапи с фермери и други селяни.
„По принцип просто им казахме да вземат колите и да правят това, което обикновено правят с тях – всъщност да си ходят и да ги разбият – след 12,000 XNUMX км те се върнаха с няколко следи от кучета и кенгуру, но нищо друго. Нито намек за проблем и нищо не падна.
Именно тази издръжливост, очевидното приемане на utes от тези, които ги използват най-много, и конкурентната цена, която TMI се надява, може да надмине катастрофалното предишно посещение на Mahindra на австралийския пазар. За този набег президентът на Mahindra Automotive Sector д-р Паван Гоенка признава: „Това беше грешка.
„Моментът беше грешен и не бяхме добре информирани за пазара.
„Този път е съвсем различно. Направихме си домашната работа и заедно с нашите партньори от TMI внимателно обмислихме пазара, на който навлизаме. Ние сме добре наясно, че когато продаваме нашите продукти извън Индия, хората може да имат мнение за качеството.
„Имайки това предвид, ние – и повечето други индийски компании – се фокусирахме върху качеството на нашия продукт, както в дизайна, така и в производството.
Д-р Гоенка казва, че докато Pik-Up е оценен за един тон за Австралия, колата всъщност е оценена за индийски тон. „Те са натоварени, докато окачването почти докосне земята, поне два тона“, казва той. Pik-Up споделя много компоненти с най-популярния SUV в Индия, Scorpio. Общото завършва само на B-колоната, с някои промени в долната част на купето, за да се побере товарна тава и да се използва задно окачване с листови пружини.
Силовата установка е 2.5-литров CommonRail турбодизел със скромен [email protected] и тесен диапазон на максимален въртящ момент от 247 Nm между 1800-2200 об/мин.
В страната двигателят е 2.6-литров агрегат, но ходът му е съкратен, за да се запази под 2.5 литра за експортните пазари, особено в Европа.
Задвижването се осъществява чрез тромава петстепенна ръчна скоростна кутия - шестстепенната автоматична, проектирана от DSI, ще бъде налична в началото на следващата година.
Стандартно в цялата гама са сервоусилвателя на волана, диференциали с ограничено приплъзване, стоманени странични стъпала, фарове за мъгла и, при вариантите 4x4, автоматично заключващи се главини и 4x4 електрическо активиране на смяната за двустепенната раздаваща кутия Borg-Warner.
Той има предавателно отношение 1:1 при високи обороти и 1:2.48 при ниски обороти с достатъчен просвет, за да го направи полезен SUV.
Функцията за електрическо превключване се превключва в движение от 2WD на 4WD, но изисква спиране, за да превключите в ниски обхват и обратно, и след това обратно към 2WD, включително да трябва да обърнете метър или два, за да изключите главините. Mahindra Pik-Up няма да спечели конкурси за красота. Външният му вид може да се опише най-добре като функционален индустриален, макар и малко остарял.
Високият боксов дизайн на кабината означава много място за главата отпред и отзад, но кабината е тясна с минимално пространство за раменете. Вътрешната облицовка е безобидна материя, пластмаса от среден клас и щампа от въглеродни влакна на централната конзола.
Стандартните характеристики включват климатик, електрически прозорци, дистанционно централно заключване, аудио система Kenwood AM/FM/CD/MP3 с портове за USB и SD карта, аларма, имобилайзер, накланящ се волан, поставка за крака на водача, предни/задни седалки. обеззапотяване на прозорци и предни/задни 12-волтови контакти.
Това, което липсва, поне до септември, са въздушните възглавници и ABS система за дискови/барабанни спирачки. Седалките обаче са твърди и твърде плоски, но не и неудобни.
Нивата на шум, вибрации и грубост са изненадващо добри, а качеството на изработка от поне две коли, които сме карали, заслужава коментар. Прекъснатите огнени пътеки, стръмните наклони и изровените участъци от скала не издадоха нито един тътен или скърцане от ненатоварен камион.
Двигателят работи по-добре, отколкото предполагат необработените цифри. Стегнатото разпределение на въртящия момент изисква известна концентрация, ако не искате да превключвате между по-висока и по-ниска предавка, но се справяше с трудни участъци без прекалено много суетене.
Задействането на газта не е прецизно, но е предимство при ниски обороти в неравен терен. TMI се надява да продаде 600 пикапа тази година в 15 търговски обекта в Нов Южен Уелс, преди да ги продаде в цялата страна.
