Преглед на Lotus Exige S 2014
Вече имате избор между версии с твърд покрив (купе) или мек покрив (роудстър) на Lotus Exige S с представянето на модела с ниска височина тази седмица. И те са същите, на цена от $126,990.
Глътка, това е добро парче зеле, но когато погледнете какво получавате в секси двуместен автомобил с представяне на суперавтомобил, това е изгодна сделка.
Дизайн
Роудстърът е малко по-различен от купето в динамичната настройка, с умерено по-меко окачване и по-ориентирано към пътя усещане, както и с 10 кг по-лек (1166 кг). Това е далеч от предишните предложения на британския специалист по спортни автомобили, някои от които тежат около 800 кг.
"Средният" двигател е по-скоро към задната част на автомобила и е свързан със задните колела чрез XNUMX-степенна ръчна скоростна кутия с близко съотношение.
Двигател
Но Exige S Roaster го компенсира в двигателния отсек. Изчезна дивият 1.8-литров четирицилиндров двигател на Toyota от предишните модели Exige S, който беше заменен от мощния 3.5-литров компресор V6 на Toyota.
Lotus напълно преработва двигателя (Aurion) във връзка с настройката на вентилатора, като добавя собствен компютър на двигателя и други полезни функции, за да го накара да прави това, което изисква. И това, читатели, се нарича "да се изправиш и да говориш".
шофиране
Как те улавя? 0-секундни 100-km/h може би по-добре от Porsche, прецизност на кормилното управление, състезателни AP спирачки, гуми Pirelli със свръхзахват и екструдирано алуминиево шаси с кутия без никаква гъвкавост. Това е най-добрият автомобил за ентусиазирани любители на шофирането и усещането за влага бързо избледнява в сравнение с подобни автомобили, някои от които струват десетки хиляди повече. В сравнение с Lotus, те не са толкова привлекателни.
Завоите са сензационни и това нещо се вкопчва в пътя като магнит. Двигателят развива мощност от 257 kW/400 Nm и ускорява много силно веднага след празен ход, без забележим диапазон на мощността и скокове в мощността. Това „всичко върви“ е придружено от добре дошлия акомпанимент на висок ауспух от централно монтираните двойни изпускателни тръби.
Предубедени опции
Използват се някои електронни системи за управление, включително форма на векториране на въртящия момент за допълване на три (или допълнителни) четирипозиционни режима на задвижване, включително Touring, Sport и Off. Платете малко повече и получавате режим на състезание с Launch Control, Race Setting и модификации на окачването. Той е много подходящ за състезания по писта и моторни спортове на клубно ниво...и повече.
Каросерията е вид високотехнологична облицовка от смола върху шаси с кутия, която стана стандартна за Lotus.
Елементи
Висококачествени патентовани части украсяват всяка част от автомобила - пружини Eibach, амортисьори Bilstein, AP спирачки, компресор Harrop, ковани алуминиеви джанти - но интериорът изглежда доста обикновен. Той е почти същият като по-ранните модели на Lotus, но с по-луксозно табло и други малки промени и допълнения.
Кабината е компактна и ви позволява да поставите двама пътници близо един до друг.
"Мекият покрив" се състои от приблизително един квадратен метър винилова тъкан, която навивате на ръка.
практически въпроси
На практика роудстърът консумира 10.1 л/100 км от 42-литров резервоар. Аеродинамиката е оценена на невероятния Cd41. Има 17" предни и 18" задни гуми.
Багажникът е малък, а спортните седалки са разумно регулируеми. Високите шофьори ще се поберат лесно. Налични са четири пакета опции, за да персонализирате вашия Exige S Roadster според вашите предпочитания.
Зашеметяващо представяне, подобно на Ferrari, необработено и вълнуващо изживяване при шофиране, впечатляващ външен вид за малка част от цената. Това е заслуга на философията на основателя на Lotus Колин Чапман.
