Ревю на Jeep Grand Cherokee за 2020 г.: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk е нелепо предложение на хартия.

Някой от Fiat Chrysler Automobiles (FCA) сериозно помисли, че би било добра идея да премахне двигателя Hellcat от моделите на Dodge и да го постави в Jeep.

И не просто Jeep, а Grand Cherokee, най-големият семеен SUV, продаван в момента от американски специалист.

Защото в края на краищата, какво може да бъде по-разумно от ван с висока езда с вдъхновено от драг състезания сърце, което издава направо глупави изходи?

Като оставим риторичния въпрос настрана, време е да разберем дали е по-добре да оставим Trackhawk на хартия. Прочетете още.

2020 Jeep Grand Cherokee: Trackhawk (4X4)
Клас на безопасност	-
тип двигател	6.2L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	16.8 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$104,700

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Trackhawk е безпогрешен с нищо различно от Grand Cherokee, което е хубаво нещо, защото можете да работите с него.

Окото ви веднага се привлича от специфична за модела предна част, която подобрява аеродинамиката и подобрява охлаждането, което е удобно за мускулна кола на кокили.

В допълнение, познатите адаптивни биксенонови фарове и LED дневни светлини са получили тъмни рамки за подобряване на визуалното изживяване, заедно с затъмнена версия на характерната решетка със седем слота на Jeep.

Въпреки това, звездата на шоуто отпред е спортната качулка, която не само стърчи, но има функционални вентилационни отвори. Излишно е да казвам, че ще искате да се махнете от пътя.

Trackhawk не може да бъде объркан с нищо друго освен Grand Cherokee.

Отстрани, спортните 20-инчови алуминиеви джанти Trackhawk (с 295/45 run-flat гуми) се вписват в рамката с жълти спирачни апарати Brembo, прибрани отзад. И, разбира се, задължителната значка.

Задната част е урок по изтънченост: тонираните LED задни светлини изглеждат делови, но не толкова здрави, колкото дифузерния елемент, който съдържа четири 102 мм черни хромирани спортни изпускателни тръби.

Вътре Trackhawk е абсолютно най-добрият израз на Grand Cherokee, със своя волан с плоско дъно, предни седалки в състезателен стил и спортни педали.

Въпреки това, ние сме наистина очаровани от избора на материали, с черна кожа Laguna с волфрамов шев, покриваща седалките, подлакътниците и вложките на вратите в нашия тестов автомобил, докато червените предпазни колани придават блясък на цвета.

Задната част е урок по финес, с затъмнени LED задни светлини, които изглеждат делови.

Нещата обаче се подобряват само в нашия тестов автомобил, с черна кожа Nappa, покриваща арматурното табло, централната конзола, раменете на вратите и чекмеджетата. Има и черен велур облицовка. Всичко е много луксозно.

Но не се страхувайте, Trackhawk също признава своята фокусирана върху производителността природа, като въглеродните влакна и алуминиеви тапицерии се използват широко навсякъде.

По отношение на технологиите, Trackhawk върши добра работа, със своя 8.4-инчов сензорен екран, оборудван с познатата мултимедийна система FCA UConnect, която е една от най-добрите.

Дори 7.0-инчовият мултифункционален дисплей, поставен между оборотомера и скоростомера, е гъвкав. Да, освен по-евтиното разпределително устройство, тук няма какво да не обичате.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Като собственик на Grand Cherokee, вече знаете, че Trackhawk ще бъде много практичен.

С дължина от 4846 мм (с 2915 мм междуосие), 1954 мм ширина и 1749 мм височина, Trackhawk определено е голям SUV и това е нещо добро.

Товарният капацитет е огромен, заявените 1028 литра (вероятно до тавана), но той може да бъде увеличен до още по-големите 1934 литра със сгъната задна седалка 60/40. Във всеки случай, подът на багажника е напълно равен и дори няма товарна устна, с която да се борите!

Като собственик на Grand Cherokee, вече знаете, че Trackhawk ще бъде много практичен.

Това, разбира се, улеснява товаренето на обемисти предмети, заедно с висок и широк отвор за багажника. Има също четири точки за закрепване и шест кукички за чанти. Всичко се прави много лесно. О, и да не забравяме 12-волтов контакт под ръка.

Пътниците отзад също получават достатъчно място, с четири инча пространство за краката зад нашата 184-сантиметрова шофьорска седалка, докато се предлага и прилично място за краката и над инч над главата. Да, панорамният люк не влияе особено на последното.

А ниският трансмисионен тунел означава, че трима възрастни няма да се борят за пространство, така че Trackhawk всъщност може да побере удобно петима. Той също така може лесно да побере детски седалки, тъй като са налични две точки за закрепване ISOFIX и три горни точки за закрепване на кабела.

Trackhawk определено е голям SUV и това е хубаво нещо.

В кокпита опциите за съхранение са добри, като жабката и предното отделение са от по-малката страна. По-специално, последният е частично зает от два USB-A порта, допълнителен вход и 12V изход.

Те почти компенсират това с дълбоко централно отделение за съхранение, което разполага с плитка тава и друг контакт 12 V. Ние се възползвахме максимално от неговата гъвкавост.

Междувременно чифт осветени поставки за чаши седят отляво на селектора на скоростите, а предните врати могат да поберат една обикновена бутилка. Задните им колеги обаче могат да вземат само по една малка бутилка.

Въпреки това, пътниците отзад имат друга възможност, тъй като има още два държача за чаши в сгъваемия централен подлакътник, така че не са лоши новини отпред.

Задните пътници също имат два USB-A порта в задната част на централната конзола, които са разположени под централните вентилационни отвори. Има мрежи за съхранение от двете страни, прикрепени към облегалките на предните седалки.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 10/10

Trackhawk започва от $134,900 390,000 плюс пътни разходи. Просто казано, за цената нищо не може да се сравни с него. Абсурдно е, че Lamborghini Urus за 209,900 5 долара е разумно сравнение, докато BMW M Competition за XNUMX XNUMX долара е малко по-близо до дома.

Стандартното оборудване на Trackhawk, което все още не е споменато, включва сензори за здрач, сензори за дъжд, електрически сгъваеми странични огледала, задно стъкло за поверителност, електрозадна врата и компактна резервна гума.

Apple CarPlay и Android Auto са стандартни за Trackhawk.

Интериорът разполага със сателитна навигация, поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto, цифрово радио, 825W аудио система Harman/Kardon с 19 високоговорителя, влизане и стартиране без ключ, осемпосочни електрически предни седалки с отопление и охлаждане, отопляем волан и високоговорител с променлива мощност, отопляеми задни седалки (извънбордови) и двузонов климатик.

Нашата тестова кола е боядисана в боята Granite Crystal за $895 заедно с пакета за кожена тапицерия Signature от $9950, който споменахме в първия раздел на този преглед.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 10/10

Като най-мощният SUV, продаван в Австралия, бихте очаквали Trackhawk да има впечатляващи показатели, така че опитайте 522 kW при 6000 об/мин и 868 Nm при 4800 об/мин за този размер.

Да, тези нелепи резултати се получават от 6.2-литровия Hemi V8 двигател на Trackhawk, подходящо наречен Hellcat.

Като най-мощният SUV, продаван в Австралия, Trackhawk може да се похвали с впечатляващи числа.

Двигателят е съчетан с осемстепенна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент и системата за задвижване на всички колела Quadra-Trac на Jeep с постоянна едноскоростна кутия за предаване.

С активиран контрол за стартиране, Trackhawk ускорява от 0 до 100 км/ч за невероятните 3.7 секунди, достигайки максимална скорост от 289 км/ч.

И максимална спирачна сила? 2949 кг, разбира се.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 5/10

Разходът на гориво на Trackhawk при тестове с комбиниран цикъл (ADR 81/02) не е изненадващо висок - 16.8 литра на 100 километра, докато заявените емисии на въглероден диоксид (CO2) от 385 грама на километър също са ниски.

Въпреки това, в нашите действителни тестове ние сметнахме средно 22.6 л/100 км за 205 км шофиране по магистрала, а не за градско шофиране. Да, това не е печатна грешка; Trackhawk обича да пие повече, отколкото трябва, така че бъдете готови да платите високата цена, необходима, за да утолите жаждата си.

За справка, резервоарът за гориво на Trackhawk 91L е оценен за бензин с октаново число най-малко 98. Както казахме, портфейлът ви ще ви мрази.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

ANCAP даде на Grand Cherokee максимална оценка от пет звезди за безопасност през 2014 г., но това не се отнася за Trackhawk, поради което над него висят няколко въпросителни.

Така или иначе, усъвършенстваните системи за подпомагане на водача на Trackhawk се простират до автономно аварийно спиране (AEB), асистент за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол, наблюдение на мъртви зони, предупреждение за кръстосания трафик отзад, контрол на спускане по наклон, наблюдение на налягането в гумите, при паркиране, камера за задно виждане и отпред и задни сензори за паркиране. Да, тук не липсва много.

Другото стандартно оборудване за безопасност включва седем въздушни възглавници (двойни предни, странични и странични, плюс коленете на водача), спирачки против плъзгане (ABS) и конвенционални електронни системи за стабилност и контрол на сцеплението.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 9/10

Както всички модели на Jeep, Trackhawk се предлага с петгодишна гаранция от 100,000 XNUMX км, която не отговаря на стандарта на Kia от седем години и неограничен пробег. Интересното е, че получава и доживотна пътна помощ - при условие, че е обслужен от оторизиран техник на Jeep.

Trackhawk е покрит с петгодишна гаранция или 100,000 XNUMX км.

Говорейки за това, сервизните интервали на Trackhawk са на всеки 12 месеца или 12,000 799 км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо. Услугата с ограничена цена е достъпна за първите пет услуги, като всяко посещение струва $XNUMX.

Излишно е да казвам, че въпреки относително кратките гаранционни и сервизни интервали, това е наистина добър пакет за следпродажбени услуги за автомобил с това ниво на производителност.

Какво е да караш? 8/10

Дори преди да се качим зад волана на Trackhawk, знаехме, че ще бъде чудовище в правата, така че наистина искахме да знаем какво е като цяло. Оказва се, че е добър в много неща.

Първо, системата за електрическо усилване на кормилното управление е изненадващо права и добре претеглена, като постепенно става по-тежка, докато опитвате другите й две настройки.

Въпреки това, той не е съвсем първи в света по усещане и изисква твърде много завъртания на волана, за да извърши маневри с ниска скорост, като например паркиране.

На второ място, независимото окачване (двойни предни и многораменни задни мостове с адаптивни амортисьори Bilstein) осигурява невероятно комфортно каране на повечето видове пътни настилки.

Чуй ни тук. Не може да се отрече солидната му мелодия, която се забелязва особено на дупки, но е повече от подходяща дори за семейства. Разбира се, това качество започва да се влошава, когато настроите амортисьорите на по-спортни настройки, но нямате нужда от това.

Още преди да се качим зад волана на Trackhawk, знаехме, че ще бъде чудовище.

Разбира се, целта на тази различна твърдост е отличното управление, тъй като Trackhawk има думата „писа“ в името си, така че трябва да може да завива добре.

Въпреки че трябва да управлявате телесно тегло от 2399 кг в завоите звучи като обезсърчаваща задача, Trackhawk всъщност е доста вързан, когато се натиска силно. Въпреки това, физиката не може да бъде отречена, тъй като преобръщането на тялото е постоянна променлива.

Така или иначе, сцеплението е по ирония на съдбата страхотно благодарение на гореспоменатата система за задвижване на всички колела, която се допълва от откровено съществен заден електронен диференциал с ограничено приплъзване (eLSD).

Тази настройка постепенно става по-назад, докато изследвате по-агресивните й настройки, което прави управлението интересно и следователно някои трептения при прекомерно завиване.

Като цяло завиването всъщност не е силната страна на Trackhawk, но дивото ускорение по права линия със сигурност е. Абсолютно брутално е да се хвърлите преди (супер) зареждане към хоризонта.

И звукът, който издава. О, шумът е невероятен. Докато пронизващият вой от двигателния отсек е неоспорим, неоспорим е и свирепият лай от изпускателната система. Тази комбинация е толкова добра, че съседите ви ще ви мразят от първия ден, когато я притежавате.

Като цяло завиването не е много подходящо за Trackhawk.

В същото време Trackhawk може лесно да се движи из града, като просто натисне газта, умение, което не отнема много време за овладяване. Обаче въртете двигателя над 2000 оборота в минута и компресорът буквално ще отприщи ада.

Transmission е почти перфектен танцов партньор, спокоен и сравнително бавен по подразбиране, което всъщност се вписва добре в разказа на Джекил и Хайд.

Въпреки това, схемата и времето за смяна могат да бъдат значително подобрени чрез избор на една от двете по-агресивни настройки. Това гарантира, че пълният потенциал на Trackhawk е отключен. И, разбира се, има превключватели, ако предпочитате буквално да вземете нещата в свои ръце.

Като се има предвид колко високо е нивото на производителност, се надявате спирачният пакет Brembo (400 мм предни дискове с прорези с шест бутални апарати и 350 мм вентилирани задни ротори с четири бутални ограничители) да измие скоростта с лекота. Добрата новина е, че е така.

присъда

Честно казано, не очаквахме Trackhawk да бъде толкова пълен пакет, знаейки, че думите не могат да опишат чистата му бруталност извън пътеката. Това не означава, че е най-добрият манипулатор в своя клас, защото не е, но е много по-добър от това, което очаквахме.

След това, разбира се, наследството на Grand Cherokee влиза в рамката, като чистият стил и високата практичност са очевидните отличителни белези, така че тази комбинация осигурява ненадминат удар за парите ви. Бройте ни! Готови сме да се запознаем с персонала на нашата местна бензиностанция.