Ревю на Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE е бърз отговор на утвърденото трио компактни луксозни седани от голямата тройка на Германия - Audi A4, BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class.

Добавете скорошната Alfa Giulia и пълния с функции Lexus IS и имате шестстранна битка за надмощие в тази сравнително малка, но много доходоносна част от пазара на нови автомобили.

Всички те предлагат умерени до напълно необичайни опции за производителност, а новият XE 80 Sport, около $300 XNUMX, витае в средата на този спектър от скорост и оборудване.

Прекарахме седмица зад волана, за да определим дали крещящата му естетика съответства на динамичните му способности.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6.7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$55,100

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Изненадващо, Jaguar XE бързо наближава четвъртия си рожден ден, а изчистеният и занижен външен вид на автомобила продължава да привлича вниманието.

Неговата мъжествена мрежеста решетка и леко заострени фарове се комбинират, за да създадат подходящо котешко изражение, докато характерните детайли като извитата LED лента в задните светлини добавят изтънчен връх на шапката към вечната класика E-Type Series I.

Изчистеният и дискретен външен вид на автомобила все още привлича вниманието.

Представен на местно ниво в края на 2018 г., вариантът 300 Sport разполага с „тъмно сатенено сиво“ щрихи, включително облицовки на решетката, облицовка на страничните прозорци, корпуси на огледалата на вратите и заден спойлер, докато интериорът на стандартните 19-инчови алуминиеви джанти Style 5031 е боядисан в черно. боядисана в сатен техническо сиво. Черните предни спирачни апарати с логото на 300 Sport надничат през дизайна с разделени спици, а гарнитурата Santorini Black на "нашия" тестов автомобил добавя допълнителен слой зловеща привлекателност.

Интериорът също е подобрен с най-новата информация за водача и мултимедийни дисплеи, фино интегрирани в просто и прецизно оформление. Черните повърхности с пиано лак по протежение на централната конзола, около вентилационните контроли и медийния екран, съчетани с релефни детайли от сплав и висококачествена кожа, създават усещане за превъзходство.

Мрежестата решетка и заострените фарове създават подходящо котешко изражение.

В нашия пример имаше допълнителен 12.3-инчов цифров екран „Интерактивен дисплей на водача“ (670 долара), разположен под леко извития капак на купето и способен да превърта през адаптивни дисплеи на габарити, навигационни карти, данни за шофиране, състояние на превозното средство и др.

10-инчов Touch Pro цветен медиен екран в горната част на централната конзола контролира телефонните, навигационните и медийните функции, както и настройките на автомобила и изгледите на камерата за задно виждане.

10-инчовият Touch Pro медиен екран контролира функциите на телефона, навигацията и медиите.

Усъвършенстването на дизайна на Sport 300 продължава отвътре с жълти контрастни шевове на волана (значка 300 Sport), седалките, вложките на вратите и предния централен подлакътник. Предните тапицерии от полиран метал носят марката 300 Sport, както и предните подглавници.

Като цяло, акцентът е върху ефективността и комфорта, а не върху прекомерния лукс. Забравете ореха и килима Wilton, че Jaguar отдавна го няма.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

С дължина малко под 4.7 м, широчина близо 2.0 м и височина малко над 1.4 м, XE е класически среден седан, предлагащ много място за водача и предния пътник и удобна, но сравнително тясна задна седалка. настаняване за трима.

Отпред се намират две големи поставки за чаши на централната конзола, както и малка тава пред въртящия се превключвател и дълги, но тънки чекмеджета на вратите (в които няма място за бутилки за напитки).

Местата за съхранение отпред водят до две големи поставки за чаши в централната конзола.

Има и жабка със среден размер, малък кош с капак между седалките (който служи като централен подлакътник) и падащ държач за слънчеви очила на горната конзола.

Качването на задната седалка е нещо като изпитание, защото отворът на задната врата е плътно. Със среден ръст от 183 см за мъж ми се струваше, че сгъването, за да седна на задната седалка, е изпитание, а катеренето назад е също толкова изморително.

Веднъж там, седнал зад шофьорската седалка, поставена на моята седалка, имах достатъчно място за краката и стъпалата, но главата ми беше точно до тавана. Трима възрастни отзад биха били граница за кратки пътувания и неудобна перспектива за нещо по-дълго. В сгъваемия централен подлакътник има две поставки за чаши, но във вратите няма място за съхранение.

Трима възрастни отзад биха били гранични за кратки пътувания и неудобни за по-дълги.

Опциите за свързване и захранване се осигуряват от слот за micro-SIM, два USB порта, aux-in жак и два 12-волтови изхода (един преден и заден). Допълнителните 12-волтови контакти в нашата кола (един отзад и един в багажника) добавят $250 към цената.

Обемът на багажника е среден за класа от 415 литра (VDA) и нашите три пакета твърди калъфи (35, 68 и 105 литра) се вписват с много място, докато CarsGuide количката беше по-твърда компресия по ширината.

Сгъваемата задна седалка 40/20/40 освобождава още повече място, а дръжките за дистанционно отваряне в горната част на отвора на багажника го улесняват.

Вграденото място за съхранение е зад арката на колелата от страната на пътника, включени са пръстени за закрепване на товара, а куките за чанти от двете страни са внимателно докосване. 

Спестяващата място резервна част е под пода на багажника и ако искате да теглите XE 300 Sport, това е забранена зона. Единственият теглич, наличен за Jaguar в Австралия, е електрическият в Обединеното кралство, който не отговаря на изискванията за рейтинг на този пазар. Всъдеходите E-Pace и F-Pace обаче са удобни за теглене.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

На цена от 79,400 300 долара преди пътните разходи, XE 71,895 4 Sport е доста по-напред от петте си основни конкуренти - Giulia Veloce на Alfa Romeo (45 $), Audi A74,300 330 73,500 Quattro Sport S Line (300 73,390 $), BMW 73,251 XNUMX $ ($ XNUMX XNUMX)XNUMX . , Mercedes-Benz C AMG Line ($XNUMXXNUMX) и Lexus IS F Sport ($XNUMXXNUMX$).

Поради това е справедливо да се очаква на тази цена да бъде включена щедра кошница с плодове, а списъкът със стандартно оборудване на този XE е доста дълъг.

Ще разгледаме технологията за безопасност отделно (по-долу), но списъкът с функции включва тапицерия от перфорирана зърнеста кожа (с жълти контрастни шевове), волан от Soft Grain (запазена марка от 300 Sport), двузонов климат контрол, въздух, Спортни предни седалки 10-посочно електрически регулируеми (с XNUMX-посочно електрически регулируема лумбална опора и памет от страната на водача), плюс влизане без ключ и стартиране на двигателя.

Характеристиките включват кожена тапицерия с жълти шевове и кожен волан.

Можете също така да очаквате зелено тонирано стъкло, автоматично затъмняване, електрическо сгъване, отопляеми външни огледала (с памет и светлини за близост), сензорни за дъжд чистачки, круиз контрол (и ограничител на скоростта), 19-инчови алуминиеви джанти, LED DRL, околна светлина . вътрешно осветление, метални педали и аудиосистема Meridian с 11 високоговорителя/380 W, управлявана чрез 10-инчов Touch Pro екран, както и сателитната навигация Navigation Pro.

При около 80 580 долара би било хубаво да се видят LED фарове, а не ксенонови, Apple CarPlay е по избор (като част от „пакета за смартфон“) и смятаме, че е справедливо да очакваме цифрово радио като опция за нашата кола. на цена от XNUMX долара.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Изцяло алуминиевият 300-литров четирицилиндров турбо-бензинов двигател XE 2.0 Sport е част от модулното семейство двигатели Ingenium на Jaguar Land Rover (базирано на 500-кубиков дизайн с последователен цилиндър).

С променливо време на клапаните и повдигане (всмукване), той развива 221 kW при 5500 об/мин и 400 Nm от 1500-4500 об/мин, като мощността се изпраща към задните колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия.

Четирицилиндров бензинов турбо двигател изпраща мощност към задните колела.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Заявения разход на гориво в комбиниран (ADR 81/02 - градски, извънградски) цикъл е 6.7 л/100 км, докато автомобилът отделя 153 г/км CO2.

На около 300 км градски, крайградски и магистрални записахме средно 10.8 л/100 км (на бензиностанция), като ще ви трябват 63 литра първокласен безоловен бензин с 95 октаново число, за да напълните резервоара.

Трябва да признаем само от време на време използване на Eco Mode, който намалява чувствителността на газта и преминава към по-икономична схема на двигателя, както и намалява консумацията на енергия от климатичния контрол и аудиосистемите. И по моя вина, нашият резултат беше повлиян и от непоследователната работа на "Интелигентна система за стартиране/стоп".

Какво е да караш? 8/10

Поставете спортната значка на Jag и очаквайте разтърсващо изживяване за нула време. И докато XE 300 Sport е бърз, а не светкавично бърз, определено е забавно за шофиране.

2.0-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор не се различава от другите модели XE, предлагани със същия задвижващ агрегат (Prestige, R-Sport и Portfolio) и заявено ускорение от 0-100 км/ч за 5.9 секунди.

Jaguar твърди, че XE 30t 300 Sport ще ускори 0 км/ч за 100 секунди.

Това не е много за 1.6-тонен седан и с всичките 400 Nm максимален въртящ момент, налични в диапазона 1500-4500 об/мин, сцеплението в средния клас е доста високо.

Осемстепенната автоматична скоростна кутия (с преобразувател на въртящия момент) е много гладка, с бързи ръчни превключвания, достъпни чрез стилни лостове от полирана сплав, монтирани на волана. Говорейки за волана, захващащата спортна версия с кожена гарнитура, монтирана на 300 Sport, е страхотна.

Системата JaguarDrive Control предлага превключване между режимите Sport, Eco и Rain/Ice/Snow и е важно да се отбележи, че нашата тестова кола беше оборудвана с Custom Dynamics ($1210), настройка на калибрирането на превключването на предавките, реакция на газта и тегло на кормилото с "Adaptive Dynamics" ($1950), добавяйки безстепенни амортисьори към микса. 

JaguarDrive Control предлага превключване между режими Sport, Eco и Rain/Ice/Snow.

Дори като стандарт, пропорционалният на скоростта електрически сервоусилвател осигурява добро усещане от пътя, спортните предни седалки съчетават стабилна позиция с комфорт на дълги разстояния, а гумените ръкохватки Dunlop Sport Maxx RT (225/40 отпред - 255/35 отзад) са здрави при бързо налягане при завой. Превключването към настройката Dynamic добавя приятно допълнително предимство.

Стандартното векториране на въртящия момент (чрез спиране) помага за поддържане на баланса и посоката на завой, ако зъбите ви са наистина песъчливи, а спирането (с четирибутални апарати на 350 мм ротори отпред) е прогресивно и успокояващо силно.

Ергономията е обмислена до най-малкия детайл, всестранната видимост е добра, а аудиосистемата Meridian се върти.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

XE 300 Sport получи максимум пет звезди, когато беше оценен от ANCAP през 2015 г. и разполага с широк спектър от технологии за активно избягване на сблъсък, включително ABS, EBA, AEB, динамичен контрол на стабилността, наблюдение на мъртви зони и „откриване на трафика в обратна посока“. , Предупреждение за напускане на лентата, Контрол на налягането в гумите, Асистент за потегляне по наклон, Контрол на напредъка на цялата повърхност (темпомат при ниска скорост с ниско сцепление), Камера за задно виждане, Видим асистент за паркиране 360 градуса и Асистент за паркиране (функции за успоредно, перпендикулярно и паркиране).

Струва си да се отбележи обаче, че „Пакетът за активна безопасност“, инсталиран на нашето тестово превозно средство (включително „Помощ за мъртвата зона“ и разпознаване на трафик на заден ход, адаптивен круиз контрол с асистент за опашка, асистент за поддържане на лентата и следене на състоянието на водача), струва $2920.

XE 300 Sport получи максимум пет звезди в оценката на ANCAP за 2015 г.

Ако всичко по-горе не е достатъчно, за да се избегне удар, пасивната безопасност включва „система за облицовка със сензор за контакт с пешеходци“ (помага за абсорбиране на удара на пешеходците и ги държи далеч от двигателя и компонентите на окачването). Плюс предни въздушни възглавници (със сензор за присъствие на пътника), предни странични въздушни възглавници и странични въздушни завеси с пълна дължина.

Задната седалка има три точки за закрепване за детска капсула/детска седалка с ISOFIX закрепвания в двете крайни точки.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

XE 300 Sport се покрива от XNUMX-годишната неограничена гаранция на Jaguar за пробег, с пътна помощ в цяла Австралия. Не е лошо, но не е брилянтно, като се има предвид, че много големи марки са преминали до пет години/неограничен пробег, а някои сега до седем години/неограничен пробег.

„Гаранцията за боя“ е валидна три години от датата на закупуване (независимо от изминатото разстояние), а „Гаранцията за защита от корозия“ е валидна за шест години (независимо от разстоянието и смяната на собствеността на автомобила).

Сервизът се препоръчва на всеки 12 месеца/26,000 1500 км и цената е ограничена до $130,000 XNUMX за пет години/XNUMX км, което е много добра сделка в тази част на пазара.

присъда

Jaguar XE 300 Sport съчетава стилен външен вид, енергично представяне и качествена динамика. На цена от около $80 XNUMX преди трафик, това са всички пари в конкурентен пакет, пълен с качествени опции, но предлагащ харизматична алтернатива на обичайните германски заподозрени.

Може ли XE 300 Sport да ви изкуши в среден Jag? Кажете ни какво мислите в секцията за коментари по-долу.