Преглед на Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

През 21-ви век Jaguar най-накрая усвои изкуството да разпознава своя звезден каталог, без да се забива в миналото. И ако имате нужда от доказателство за това, не търсете повече от темата на този преглед. 

Представен през 2016 г., F-Pace решително надхвърли прочутото наследство от орех и кожа на британския производител, което го поддържа в дизайна и инженерството толкова дълго.

Да, спортната кола F-Type разби леда, но беше SUV. Готино, модерно и насочено към млади семейства, а не към „мъже на определена възраст“. 

Както подсказва името, R Sport 25T разчита на спортен външен вид и ангажираност на водача, за да изпълни обещанието за ежедневна практичност като петместен автомобил. И така, как изглежда тази кола за 80 XNUMX долара с ръмжаща котка на решетката?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	7.4 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$66,600

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

На цена от 80,167 25 долара преди пътните разходи, F-Pace R Sport 78,900 5T се конкурира с множество премиум средни SUV от Европа и Япония, включително Alfa Romeo Stelvio Ti (45 долара), Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sport. ($81,900), BMW X350 xDrive81,890i M Sport ($300), Lexus RX4 Luxury ($79,700), Mercedes-Benz GLC 250 82,012Matic ($60), Range Rover Velar P6 S ($78,990) -Дизайн (XNUMX XNUMX долара).

За толкова много долара и в тази компания очаквате хубав списък със стандартно оборудване и този F-Pace идва на партито с перфорирани кожени седалки с контрастни шевове (изкуствена кожа Luxtec на вратите и таблото), R-Sport кожено тапицирано кормилно управление колело, спортни 10-посочни електрически предни седалки (с памет на водача и 10-посочно електрически лумбално регулиране) и XNUMX-инчов Touch Pro мултимедиен екран (с гласово управление).

След това можете да добавите двузонов климатичен контрол (с регулируеми задни вентилационни отвори), сателитна навигация, аудиосистема Meridian с 380 W/11 високоговорители (с поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay), влизане и стартиране без ключ, 19" алуминиеви джанти, круиз - контрол. , автоматични фарове, LED DRL и задни светлини, предни и задни фарове за мъгла, отопляеми и електрически външни огледала, сензорни за дъжд чистачки, осветени предни (метални) накладки на стъпалата и тапицерия от велур „Ebony“.

F-Pace е оборудван с LED DRL.

Това не е лош набор от функции, но за кола от $80k+ имаше няколко изненади. Например фаровете са ксенонови вместо LED, кормилната колона е ръчно регулируема (електрически регулируема $1060), цифровото радио е опция ($950), а вратата за свободни ръце е $280.

Всъщност списъкът с опции е дълъг колкото ръката ви и освен цифровото радио, нашият тестов модул имаше няколко като пакета за помощ на водача (вижте раздела за безопасност - $4795), фиксирания "Панорамен покрив" ($3570), метален Червена боя ($1890) "R-Sport Black Package" (Gloss Black странични вентилационни отвори с надпис R-Sport, Gloss Black решетка и ограждащи елементи и панели на вратите в цвят на каросерията с Gloss Black гарнитура - $1430 US), защитно стъкло (950 щатски долара ). ) и отопляеми предни седалки (840 долара). Дори дистанционното отключване на задните седалки струва допълнително $120. Което се равнява на обща цена от 94,712 50 долара, с изключение на пътните разходи. Налични са и около XNUMX други опции, поотделно или като част от пакет. 

Нашият тестов автомобил беше оборудван с фиксиран "панорамен покрив".

Автомобилът в стандартен вид е доста прилично оборудван за парите. Просто не забравяйте да уточните какво точно ви трябва и да разгледате внимателно списъците със стандартно оборудване и опции. 

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Малко автомобилни марки могат да съответстват на емоционалната привлекателност на Jaguar и малко автомобилни дизайнери изглежда разбират това, както Иън Калъм. Като директор на дизайна на Jaguar в продължение на 20 години (от 1999 до 2019), той успя да улови същността на марката и ловко да я изрази по модерен начин.

Със спортния автомобил F-Type (и различните концептуални модели, които го предхождаха), Калъм създаде език на дизайна на плавни извивки, перфектно балансирани пропорции и моментално разпознаваеми детайли.

Аз, например, мисля, че настоящият дизайн на задните светлини на Jaguar е брилянтен.

И този подход е безпроблемно прехвърлен в по-големия SUV F-Pace. Голяма решетка от пчелна пита, лъскави фарове и зейнали странични отвори създават ново лице на Jaguar, като същевременно наклоняват шапката към различни класики.

И аз, например, мисля, че настоящият дизайн на задните светлини на Jaguar е брилянтен. Вземането на тънката клъстерна форма на ранния E-Type и превръщането на неговия кръгъл рефлектор в малка извивка, която се врязва в тялото под основната спирачна светлина, е чудесно креативна смесица от старо и ново.

Интериорът следва извитата форма на екстериора, с малък капак над двата основни (кръгли аналогови) инструмента и 5.0-инчов TFT екран между тях. Характерният въртящ се селектор на скоростите показва относителната възраст на F-Pace, тъй като по-късният компактен SUV E-Pace премина към по-традиционен селектор на скоростите.

Интериорът следва извитата форма на екстериора, с малък капак над двата основни (кръгли аналогови) инструмента.

Намек за F-Type присъства под формата на повдигнат качулка в горната част на таблото над вентилационните отвори в горната част на централната конзола, докато контрастните шевове на спретнато зашити кожени седалки са щрих от висок клас. Цялостният външен вид е сравнително дискретен, но с високо качество. 

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

С дължина малко над 4.7 м, ширина малко под 2.1 м и височина около 1.7 м, F-Pace е достатъчно голям, без да става твърде голям. Но почти 2.9-метровото междуосие е достатъчно, за да побере само два реда седалки.

Има достатъчно място за главата отпред, дори с монтиран допълнителен люк на нашия автомобил и много място за съхранение, с голяма кутия с капак между седалките (която служи като подлакътник и съдържа два USB-A порта, слот за микро SIM карта и 12V изход), два големи държача за чаши на централната конзола, малки отделения, спретнато изрязани от двете страни на конзолата (идеални за телефон и/или ключове), държач за слънчеви очила над главата и скромна жабка (с държач за писалка). !). Рафтовете на вратите са малки, но могат да побират стандартни бутилки за напитки.

Има достатъчно място за главата отпред, дори и с опционалния люк на нашия автомобил.

Преместете се назад и това дълго междуосие и висока обща височина ще осигурят много място. Седейки зад шофьорска седалка с размери на моите 183 см (6.0 фута), се наслаждавах на много място за краката и главите, с достатъчно ширина за трима възрастни подредени за кратки до средни пътувания.

Задните седалки също разполагат с регулируеми вентилационни отвори, още два USB-A входа (само за зареждане) и 12V контакт, така че няма проблем със зареждащите устройства и щастливите пътници. Има също мрежести джобове на гърбовете на предните седалки, малък рафт за съхранение в задната част на централната конзола, две поставки за чаши в сгъваемия централен подлакътник и малки джобове на вратите с много място за дребни предмети и напитки бутилка. .

Седейки зад шофьорската седалка, се наслаждавах на много място за краката и главата.

Багажното отделение тежи 508 литра (VDA), което е груба оценка за този размерен сегмент, отваряйки до не по-малко от 1740 литра със сгъваеми задни седалки 40/20/40. Има удобни кукички за чанти, 4 анкера за закрепване, гъвкаво отделение за съхранение (зад волана от страната на пътника) и още един 12V контакт отзад. 

Теглото на теглича е 2400 кг за спирачно ремарке (750 кг без спирачки) с теглещо тегло 175 кг, а стабилизацията на ремаркето е стандартна. Но приемникът ще ви върне 1000 долара. 

Спестяващата място резервна част е под пода на багажника и ако предпочитате пълен размер 19-инчова резервна част от сплав, ще трябва да платите още 950 долара или да завъртите ръката на продавача.

F-Pace се предлага стандартно с резервна част за спестяване на място.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

F-Pace R Sport 25T се задвижва от 2.0-литрова турбо-бензинова версия на модулния двигател Ingenium на Jaguar Land Rover, базиран на множество 500cc цилиндъра със същия дизайн.

Този агрегат AJ200 има алуминиев блок и глава с чугунени цилиндрови облицовки, директно впръскване, електрохидравлично контролиран променлив повдигане на всмукателния и изпускателния клапан и едно турбо с двоен спирал. Той произвежда 184 kW при 5500 об/мин и 365 Нм при 1300-4500 об/мин. 

2.0-литровият бензинов двигател с турбокомпресор развива 184 kW/365 Nm.

Задвижването се изпраща към четирите колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия (от ZF) и система за задвижване на всички колела Intelligent Driveline Dynamics, състояща се от електрохидравличен, многодисков мокър съединител, управляван от центробежно електрохидравлично задвижване. . 

Много трудни думи, но целта е безпроблемно прехвърляне на въртящия момент между предната и задната ос, което според Jag отнема само 100 милисекунди. Дори пълно превключване на мощността от 100 процента назад към 100 процента напред отнема само 165 милисекунди.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Заявения комбиниран разход на гориво (ADR 81/02 - градско, извънградско) е 7.4 л/100 км л/100 км, докато R Sport 25T отделя 170 г/км CO2.

За една седмица с колата в комбинация от градски, крайградски и магистрални условия (включително ентусиазирано шофиране по B-road), записахме среден разход от 9.8 л/100 км, което е доста добро за 1.8-тонен SUV.

Минималното изискване за гориво е безоловен бензин с октаново число 95 и ще ви трябват 82 литра от това гориво, за да напълните резервоара.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Jaguar F-Pace получи максимална оценка от пет звезди ANCAP през 2017 г. и докато R Sport 25T може да се похвали с широка гама от активни и пасивни системи за безопасност, някои важни технологии са в колоната с опции, а не в списъка със стандартни функции.

За да ви помогнат да избегнете катастрофа, има очаквани функции като ABS, BA и EBD, както и стабилност и контрол на сцеплението. Включени са и по-нови иновации като AEB (10-80 км/ч) и асистент за поддържане на лентата.

Камера за заден ход, круиз контрол (с ограничител на скоростта), "монитор за състоянието на водача" и наблюдение на налягането в гумите са стандартни, но "помощ за мъртвата зона" ($900) и 360-градусова съраунд камера ($2160) са опции.

Адаптивният круиз контрол (с "Steering Assist") е наличен само като част от "Driver's Assist Pack" ($4795) като опция за "нашето" превозно средство, което също добавя асистент за слепи зони, 360-градусова камера за съраунд изглед, високо AEB, асистент при паркиране, 360-градусов асистент при паркиране и сигнал за кръстосано движение отзад.

Ако ударът е неизбежен, на борда има шест въздушни възглавници (двойни предни, предни странични и завеси с цяла дължина), както и три горни точки за закрепване на детска седалка/детска седалка на задните седалки с ISOFIX закрепвания в двете крайни позиции. .

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Гаранцията на Jaguar от три години/100,000 XNUMX км е значително отклонение от обичайното темпо от пет години/неограничен пробег, като някои марки са седем години. И дори в луксозния сегмент, Mercedes-Benz наскоро засили натиска, като премина на пет години/неограничен пробег. 

Предлага се удължена гаранция за 12 или 24 месеца, до 200,000 XNUMX км.

Обслужването е насрочено на всеки 12 месеца/26,000 102,000 км, а „Планът за обслужване на Jaguar“ е наличен за максимум пет години/1950 XNUMX км за $XNUMX, което включва и пет години пътна помощ.

Какво е да караш? 8/10

F-Pace споделя платформата на шасито iQ-Al (интелигентна алуминиева архитектура) с Jaguar XE и XF, както и с всъдехода Range Rover Velar. Но въпреки леката си основа, той все още тежи 1831 кг, което не е твърде много за автомобил от този размер и тип, но и не е съвсем лек.

Въпреки това, Jaguar твърди, че R Sport 25T ще спринтира от 0 до 100 км/ч за 7.0 секунди, което е достатъчно бързо, 2.0-литровият турбо-бензинов четирицилиндров двигател осигурява солидни 365 Nm пиков въртящ момент от само 1300 оборота в минута, до 4500 об./мин.

Така че винаги има какво да се направи, а плавният осемстепенен автоматик прави своята роля, за да поддържа оборотите в оптималния диапазон, когато е необходимо. А за спокойно шофиране по магистрала, горните две предавателни числа са претоварени, което намалява оборотите, намалява шума и намалява разхода на гориво. 

Но спокойното пътуване не е основното име на F-Pace за играта. Разбира се, Jag ще ви продаде луда 400+kW V8 версия на SVR с компресор под капака. Но както подсказва името R Sport, това е по-скоро топъл, отколкото кипящ поглед върху спортната формула на F-Pace. 

Предното окачване е с двойни носачи, задното е многолинково Integral Link, безстепенни амортисьори са монтирани по целия периметър. Сложните амортисьори са с тритръбен дизайн с външни хидравлични клапани, способни да регулират реакцията в движение. 

Комфортът при возене, дори и в най-тежката "спортна" настройка, е отличен, въпреки Goodyear Eagle F255 със среден профил 55/1 гума, увита около големите стандартни 19-инчови джанти.

R Sport носи 19-инчови алуминиеви джанти.

Електрически сервоусилвател на волана с променливо съотношение зъбна рейка и зъбно колело и добра посока, осигуряваща добро усещане от пътя без големи неравности или неравности.

Комбинацията от добре претеглено кормилно управление, добре обмислена каросерия и шумен звук от изгорелите газове го прави приятен партньор за шофиране на заден път, най-вероятно когато семейните шофьорски задължения са на задна седалка (или не?).

Балансът на задвижването по подразбиране е 90 процента от въртящия момент към задната ос за традиционно усещане за задвижване на задните колела, като до 100 процента отиват към задните колела при пълно ускорение на суха настилка. Но системата за задвижване на всички колела постоянно следи нивото на сцепление и, ако е необходимо, прехвърля сцеплението към предната ос.

Всъщност Jaguar твърди, че системата може да премине от 100 процента задно изместване до 50/50 разделяне на въртящия момент за 165 милисекунди. 

Най-добрата настройка за градско шофиране е двигателят и трансмисията в режим Sport (по-рязък отговор на газта с по-ясни модели на превключване) с окачването в режим Comfort. 

Спирачките са 325 мм вентилирани дискове навсякъде, които осигуряват силна, прогресивна спирачна мощност. 

Въпреки че не сме карали извън пътя, тези, които обичат да го правят, трябва да знаят, че ъгълът на приближаване на автомобила е 18.7 градуса, ъгълът на излизане е 19.1 градуса, а ъгълът на рампата е 17.3 градуса. максималната дълбочина на брод е 500 мм, а просветът е 161 мм.

Говорейки за общи бележки, медийната система Touch Pro е лесна за използване, въпреки че става малко бъгове, когато вече имате свързан смартфона си и рестартирате колата, което понякога изисква да свържете отново устройството (в този случай). случай) Apple CarPlay, за да започнете.

Ергономията е добра въпреки относително големия брой бутони (или може би заради това), а спортните предни седалки се чувстват толкова добре, колкото изглеждат, дори при дълги пътувания. 

присъда

Страхотен външен вид, полезна практичност и балансирана динамика помагат на Jaguar F-Pace R Sport 25T да стои гордо в силно оспорван сегмент. Той съчетава класическата изтънченост на Jaguar и удоволствието от шофирането със съвременен дизайн. Но бихме искали да има някои опции за активна технология за безопасност, пакетът за собственост е далеч зад темпа, а в колоната за стандартни функции липсват някои очаквани елементи.