60 Infiniti Q2017 Red Sport преглед: Тест през уикенда

Infiniti са малко като политици. Не всички ги харесват, много хора не са съвсем сигурни какво трябва да имат предвид и въпреки че знаете, че съществуват, не ги виждате много често.

Ранната вълна Infinitis (е, не толкова "вълна", колкото дрибъл) също беше обект на нелюбезни подигравки за техния необичаен, американизиран външен вид, особено подобния на Bullwinkle QX SUV. Но този Q60, особено в горната му Red Sport тапицерия (над спецификациите на GT и Sport Premium), изглежда като наистина хубава кола. Но тогава трябва да бъде, защото се конкурира с някои много красиви премиум конкуренти в Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 и Mercedes-Benz C43.

Red Sport струва $88,900, което е само $620 повече от RC350, но $18 повече от Sport Premium. Освен това е значително по-евтино от Audi S105,800 Coupe за 5 99,900 долара и от BMWi за 440 долара, цифра, която изглежда още по-привлекателна, когато погледнете списъка със стандартни функции на Infiniti. Съотношението цена/качество е до голяма степен предимство на Infiniti, защото стойността и наследството на марката не съществуват или поне не извън САЩ (пазарът, за който Nissan изобрети своята премиум марка, подобна на Lexus).

Единствената характеристика на екстериора, която отделя Red Sport от Sport Premium, са двойните изпускателни тръби с матово покритие. За щастие името и агресивният спортен стил са всичко друго, но не и повърхностна кожа, тъй като този Q60 се задвижва от нов 3.0-литров V6 двигател с двойно турбо, съчетан със седемстепенна автоматична трансмисия, задвижваща задните колела.

Когато се прибера вкъщи в петък вечер, се чудя дали Q60 кара толкова добре, колкото изглежда?

Съботен круиз

Това е красива, грабваща вниманието („какво, по дяволите, е това?”) кола с изключителна привлекателност, както се вижда от броя на хората, извиващи вратове, за да погледнат, докато карах покрай него. По същия начин открих, че при всяка удобна възможност надничам колата.

Отпред има ъглова решетка с по-малки, по-елегантни фарове, които привличат погледите в огледалата за обратно виждане на колите пред вас. Друга отличителна черта на дизайна са 19 x 9.0 инча тъмни хромирани лети джанти с 245/40 R19 94W гуми run-flat. Определено няма да загубите своето Infiniti в тълпата.

Предният край привлича вниманието.

Интересното е, че в 22-страничното прессъобщение на автомобила думата „практично“ не се среща точно веднъж. И не трябва да присъства в този преглед.

Имайте предвид, че използвам тази кола като семейно бягство през уикенда. Дизайнът на Q60 е безупречно ориентиран към водача и въпреки че има четири места, осъзнавам, че пейките за пътници са просто символични предложения.

Предните седалки са изключително удобни и осигуряват опора на всички правилни места. Задните седалки, с две поставки за чаши в централния подлакътник, са уютни, но не са приятни за някой висок над 5 фута. За да осигуря прилично място за краката, шофьорската ми седалка трябваше да бъде поставена по-близо до волана от обикновено с високи колене.

Качването и слизането на децата на задната седалка обаче беше изненадващо безпроблемно с лост за сгъване и електронен бутон за регулиране на седалката, разположен отгоре на всяка предна седалка за лесен достъп.

Обемът на багажника се рекламира на 341 литра и макар да е по-малък от своите конкуренти (350 литра) RC423, той наистина се побира в нашия багаж от малки чанти през уикенда, но не повече.

Току-що успяхме да поберем багажа си в 341-литровия багажник.

Обратно в пилотската кабина мястото за съхранение е ограничено до малка кутия под централния подлакътник и скрит отвор пред превключвателя, както и до оскъдна кутия за ръкавици. Двете поставки за чаши в централната конзола осигуряват удобно съхранение на вашия мобилен телефон, слънчеви очила и ключове. Докато не поисках да пия нещо.

Интериорният стил прави прилично първо впечатление с удобни седалки и врати, обвити с кожа, и страхотно изглеждащата съраунд система Bose с 13 високоговорителя (доста подобна на Audi). Кабината върши добра работа за намаляване на шума от двигателя и пътя до почти нечувано бръмчене.

По-нататъшната проверка обаче разкрива няколко съмнителни дизайнерски решения. Особено внимание заслужава използването на пластмасова сребърна облицовка в стил въглеродни влакна и евтини пластмасови пръстени около скоростомера и тахометъра. Двойните сензорни екрани, единият малко по-голям от другия, са още едно определено странно докосване за луксозен спортен автомобил.

Специален сензорен екран за сателитна навигация е разположен над медийния екран отдолу.

Q60 е благословен с обширен списък от стандартни функции, включително автоматични LED фарове и DRL, електрически люк, двоен сензорен екран (8.0-инчов и 7.0-инчов дисплей), сателитна навигация и камера за съраунд изглед. 

Има и безконтактно отключване, електрически регулируем волан, двузонов климатичен контрол, електрически регулируеми и отопляеми седалки на водача и пътника, алуминиеви педали и кожен волан.

Неделни спортове

На хартия изходната мощност от 60 kW/298 Nm на Q475 Red Sport от неговия 3.0-литров Twin-turbo V6 двигател му дава значителна преднина пред двигателя V350 RC233 с мощност 378 kW/6 Nm и обещава сериозно забавление. Sport Plus е избран от шест режима на шофиране и предлага най-привлекателния по отношение на производителност и управление. Изпреварването в тази кола е сериозно пристрастяващо и болезнено лесно.

Q60 е оборудван с 3.0-литров V6 двигател с двойно турбо, който развива 298 kW/475 Nm мощност.

Въпреки рязкото ускорение обаче се почувствах малко измамен. Въпреки цялата си инженерна хитрост, Red Sport не успя наистина да възбуди или да предизвика онази идиотска усмивка, която очаквах.

Усетих, че чистото удоволствие от шофирането е отстъпило място на по-луксозната настройка, особено на изпускателната система. Шофирането в режим Sport Plus със спуснат прозорец даде по-малко от задоволителен слух. Лаещият и вълнуващ C43 не е.

Моят Q60 Red Sport се предлага с (опция) директно адаптивно управление (DAS), използващо електронна технология за управление. Симулираната обратна връзка е проектирана да реагира незабавно на действия и работи най-добре в режим Sport Plus, където повишеното усещане и реакцията на волана са по-забележими. Въпреки това му липсва връзката и усещането за механична настройка, за да бъде по-добър от немските EPS единици и е необходимо известно свикване. 

Q60 Red Sport все още не е получил оценка за срив по ANCAP, но Q50 е получил най-високите възможни пет звезди. Той се предлага с изключително ниво на усъвършенствано оборудване за безопасност, включително AEB, предупреждение за мъртва зона и асистирано управление при напускане на лентата. Има две закрепвания ISOFIX отзад и две горни точки за закрепване на кабела.

Задната седалка е удобна за деца, но не и за възрастни.

След изминаване на около 300 км за два дни по открит път, градски и градски, бордовият компютър на автомобила показа среден разход от 11.4 л/100 км. Малко по-висока от заявената от Infiniti 8.9 л/100 км (комбинирано шофиране). 

Този автомобил има красиво изваян профил, който крещи за спортно представяне, с ясното желание да бъде иновативен и привличащ вниманието. Докато ускорението е плавно и безкрайно вълнуващо, цялостното шофиране не предизвиква вълнуваща реакция. Това не е немска спортна кола. От друга страна, не толкова гъвкавото му возене го прави трудно да се нарече луксозно купе, така че не е Lexus.

Ако спортното представяне не ви кара да удряте по-силно, отличителният и изпъкващ окото добър външен вид на Q60 може да ви помогне. При тази цена той отговаря на повечето купета с две врати от висок клас, но не на всички.

Подходящ ли е S5 за вашето семейство? Ако не беше, ще ви пука ли? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.