2014 HSV GTS Maloo Преглед: Най-бързият ute в света ли е и един от най-продуктивните автомобили?
Единственото нещо, което е по-зашеметяващо от монтирането на готов за състезания компресиран V8 в скромен работен кон, е ефектът, който изключително бруталното ускорение оказва върху черепа ви.
HSV GTS Maloo е най-бързият Uute в света, но дори и да знаете какво да очаквате, нищо няма да ви подготви за пълна мощност.
Толкова е бързо, че мозъкът ми едва има време да разбере какво се случва. Превърта се бързо напред в реалния живот със саундтрака на V8 суперавтомобил.
Всяка смяна на предавка предизвиква ново тласък назад и след това бързото ускорение просто не спира, докато не натиснете съединителя, за да превключите на друга предавка. И тогава всичко се повтаря отново.
Запознайте се със суперавтомобила Ferrari, създаден от Holden Special Vehicles, подразделение, посветено на производството на високопроизводителни превозни средства. Същото облекло, което се грижи за водещия V8 Supercar екип на Холдън.
HSV използва компресорния V8 двигател, който беше инсталиран в GTS седана преди година и го инсталира в ограничен брой камиони. Защото е възможно и защото искаха да оставят трайно впечатление, когато австралийската автомобилна индустрия затвори вратите си през 2017 г.
В края на краищата, какво може да бъде по-австралийско от ute (който, между другото, ние изобретихме през 1933 г., когато съпругата на инженера на Форд искаше кола, която може да се използва във фермата и след това да се кара до църквата) с дяволски голям V8?
HSV GTS Maloo - паметник на Австралия
Клетниците могат да попитат защо светът се нуждае от такава машина. Но има много други коли в тази лига на производителност. HSV оборудва GTS Maloo с всички технологии за безопасност, налични за превозни средства, произведени в Австралия.
Освен това няма ограничения за това колко бързо можете да достигнете ограничението на скоростта.
В този случай HSV GTS Maloo може да ускори до 0 км/ч за комфортните 100 секунди. Бързо като Porsche 4.5.
За да помогне за балансирането на книгите, HSV добави и най-големите спирачки, монтирани някога на мотоциклет навсякъде по света. Наистина, яркожълтите шублери и лъскавите джанти с размер на тава за пица са по-големи от тези на V8 суперавтомобила.
HSV GTS също има три нива на контрол на стабилността, за да помогне за предотвратяване на плъзгане, има по-широки задни гуми от предните за подобрено задно сцепление и система за предупреждение за сблъсък напред, ако сте твърде близо до пътя. кола напред.
Той също така има система за „вектор на въртящия момент“, подобна на тази, която Porsche използва за управление на задния съединител на автомобила в тесни завои.
Всеки, който се тревожи за способността на шасито ute да се справи с толкова много мощност, не трябва да се страхува. Toyota HiLux е по-хлъзгав на мокро от най-бързия пикап в света. Повярвайте ми, благодарение на припокриващите се резервации на коли и проливното време, карахме и двата велосипеда подред при най-лошите условия, които майката природа може да събере тази седмица.
За да няма извинения за грешното нещо, GTS Maloo разполага и с цифров дисплей за скорост, който се показва на предното стъкло в рамките на полезрението на водача. Точно като BMW.
Ако се случи най-лошото, шест въздушни възглавници и петзвездна оценка за безопасност ще ви защитят. Точно като Volvo.
Но всичко, за което мога да мисля в момента, е звукът. Пътувах до Батърст и обратно до Голямото състезание по дългия път, по неравни пътища с дупки, предназначени за работни коне, а не за понита.
И въпреки че кара масивни 20-инчови колела (също най-големите, монтирани някога на австралийски автомобил) и нископрофилни европейски гуми, предназначени за немската автобана (тези гуми Continental първоначално бяха направени за Mercedes-Benz), той се движи като магия . килим.
Каквито и да са впечатленията ви от бруталните държания, обратното е. Това е много по-цивилизовано от всеки Cashed Up Bogan (това е маркетингов термин и като собственик на пет V8 за 10 години, се причислявам към тях - с изключение на частта "Cashed Up"), който бих могъл да си представя.
Облицовката от изкуствен велур на таблото, лъскавата облицовка около вентилационните отвори, пиано черната боя до инструментите се комбинират, за да оправдаят цената от 90,000 XNUMX долара. Е, това е плюс масивен двигател, тежка скоростна кутия и диференциал като състезателен автомобил със специални охлаждащи жили.
Без съмнение GTS Maloo е още един удивителен знак за австралийската автомобилна индустрия. Тези, които очакват Армагедон по пътищата, няма от какво да се притесняват.
Повечето от тези коли никога няма да карат по начина, по който създателят им е замислил. Ще бъдат изработени общо 250 броя (240 за Австралия и 10 за Нова Зеландия) и повечето от тях ще се окажат като колекционерски артикули.
И това е трагедия, подобна на това да държиш Черния хайвер като пони за деца.
