Преглед на Haval H6 2018 г

Ако не сте чували за Haval H6, вероятно не сте сами. Всъщност, ако дори не сте знаели, че Haval е нещо специално, така или иначе вероятно сте мнозинство. 

Китайският производител и неговият среден H6 SUV са готови да се конкурират с големите играчи. H6 се бори за най-големия сегмент на пазара на SUV, с автомобили като Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail и всички други много впечатляващи семейни предложения.

С две налични нива на оборудване и агресивни цени както за Premium, така и за начално ниво Lux, тествани тук, Haval H6 изглежда има нещо, което го отличава на австралийския пазар, предлагайки на клиентите, които искат много автомобили за парите си, е алтернатива към началните класове на масовите корейски и японски играчи.

Но с ожесточена конкуренция, непрекъснато затягащи се цени и непрекъснато разширяващи се списъци с оборудване за базовите модели SUV, наистина ли има място за този китайски модел? Да видим…

Haval H6 2018: Премиум
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	9.8 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$16,000

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Доскоро Haval H6 определено предлагаше наистина добро съотношение цена/качество. При стартирането базовата цена беше $31,990 за началната версия Premium и $34,990 за версията Lux. Но оттогава имаше много нови модели в сегмента на средните SUV, а някои големи имена добавиха нива на оборудване и намалиха цените, за да увеличат продажбите и да останат актуални.

Lux има 19-инчови лети джанти и ксенонови фарове в сравнение с базовия автомобил Premium.

Premium се предлага със 17-инчови алуминиеви джанти, фарове за мъгла, автоматични фарове и чистачки, лазерни светлини, автоматично сгъваеми странични огледала, тонирани стъкла, релси на покрива, круиз контрол, околно осветление, прагове на вратите от неръждаема стомана, сервоусилвател на волана. регулируема шофьорска седалка, платнена облицовка на седалката, двузонов климатичен контрол, влизане без ключ и стартиране с бутон, както и 8.0-инчов сензорен мултимедиен модул с Bluetooth телефон, аудио стрийминг и USB вход. 

Lux добавя панорамен покрив, отопляеми предни и задни седалки, електрически регулируема пътническа седалка, тапицерия от изкуствена кожа, аудиосистемата със субуфер и подобрени фарове - ксенонови модули с автоматично нивелиране - плюс 19-инчови джанти.

Има седем цвята за избор, шест от които са металик, които струват $495. Купувачите могат дори да избират между различни цветни интериори; Premium има избор между черно или сиво/черно, а Lux има черно, сиво/черно или кафяво/черно, както можете да видите тук.

Ще получите облицовка от изкуствена кожа на Lux, но сателитната навигация не е стандартна нито за двете спецификации.

И има сделки за сключване. H6 Premium вече може да бъде закупен за $29,990 990 с безплатна сателитна навигация (обикновено $500 повече) и карта за подарък от $33,990 XNUMX. Ще получите Lux за $XNUMX XNUMX.

H6 няма сателитна навигация като стандарт за никоя спецификация, а технологията за дублиране на телефона Apple CarPlay/Android Auto изобщо не е налична. 

Пакетът за безопасност е уважаван, ако не и най-добрият в класа, с камера за заден ход, предни и задни сензори за паркиране, шест въздушни възглавници, двойни точки за закрепване на детски седалки ISOFIX (и три горни куки за ремък) и наблюдение на мъртвата зона, включено и при двете опции. .

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Не прилича много на другите модели от гамата на Haval, което е хубаво нещо. H2, H8 и H9 имат заоблените ръбове от миналото, докато H6 е по-остър, по-интелигентен и по-изискан. Според мен той прилича повече на европеец, отколкото на китаец.

H6 е по-остър и по-интелигентен като дизайн от своите колеги конюшни на Haval.

Пропорциите на Haval H6 са доста атрактивни - марката предизвикателно го нарича H6 Coupe на вътрешния пазар. Той има линии на правилните места, елегантен силует и дръзка задна част, които се комбинират, за да му придадат определен вид на пътя. Той е по-стилен от някои свои сънародници, това е сигурно. А моделът Lux е оборудван с 19-инчови колела, които със сигурност помагат в това отношение.

Интериорът обаче не е толкова невероятен въпреки атрактивния екстериор. Той има много изкуствено дърво и твърда пластмаса и няма ергономичната интелигентност на най-добрите SUV в своя клас. Наклонената линия на покрива също затруднява видимостта отзад поради задното предно стъкло и дебели D-колони. 

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Haval H6 не поставя нови стандарти по отношение на пространството в кабината и комфорта, но и не е лидер в своя сегмент – има някои по-стари коли от по-известни марки, които заемат тази мантия.

Положителната страна е, че има прилично място за съхранение - четири джоба на вратите, достатъчно големи за бутилки с вода, чифт поставки за чаши между предните седалки и два отзад в сгъваемия подлакътник, както и приличен багажник. Освен това можете лесно да поставите количка отзад, ако имате деца, или тротинетки, ако сте в нея, а отворът е широк, макар и малко висок, когато слагате тежки предмети. компактна резервна гума под пода на багажника, 12-волтов изход в багажника и чифт мрежести кутии. Задните седалки се сгъват почти до пода в съотношение 60:40. 

Количката може лесно да се побере отзад.

Задната седалка е удобна, с дълга възглавница на седалката, осигуряваща добра опора под бедрата, и много място - дори и за по-високи възрастни, има много място за краката и прилично място за главата. Тъй като това е автомобил с предно задвижване, той няма голям трансмисионен тунел, който разрязва пространството на пода, което прави страничното плъзгане доста лесно. Задните седалки също се накланят.

Има достатъчно място за главата и краката на задната седалка.

Отпред разположението на бутоните не е толкова логично, колкото някои други SUV. Например голямото колело за обем между седалките и многото бутони долу са извън полезрението ви. 

Цифровият информационен екран между циферблатите пред водача е ярък и има доста неща за разглеждане, но изключително важно - и досадно - цифровият скоростомер липсва. Той ще ви покаже зададената скорост на круиз контрола, но не и действителната скорост.  

И камбанки. О, камбанки и донгове, бингове и бонгове. Нямам нужда от круиз контрол, за да издава предупредителен звън всеки път, когато променя скоростта си с 1 km/h... Но има поне шест цвята на подсветката, от които да избирам, чрез доста безобиден бутон между седалките (цветовете са: червено, синьо, жълто, зелено, розово лилаво и оранжево). 

Ако технологията беше по-удобна и пластмасите малко по-специални, интериорът на H6 би бил много по-приятен. Капацитетът не е лош. 

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Единственият наличен двигател в гамата на Haval H6 е 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор със 145 kW и 315 Nm въртящ момент. Тези числа са добри за неговия конкурентен комплект - не толкова силен като Subaru Forester XT (177kW/350Nm), но повече от, да речем, Mazda CX-5 2.5-литров (140kW/251Nm).

2.0-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор развива 145 kW/315 Nm мощност.

Той има автоматична скоростна кутия с двоен съединител Getrag, но за разлика от много конкуренти, H6 се предлага само с предно задвижване.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 5/10

Haval твърди, че разходът на гориво е 9.8 л/100 км, което е високо за сегмента – всъщност това е с около 20 процента повече от това, което има на стикерите на повечето от неговите конкуренти. 

При нашите тестове видяхме дори повече - 11.1 л/100 км, съчетано с градски условия, магистрала и пътуване до работното място. Двигателите с турбокомпресор в някои конкурентни модели постигат по-добър баланс между производителност и икономичност, отколкото Haval тепърва предлага.

Какво е да караш? 4/10

Не е добре… 

Мога просто да оставя този преглед на този. Но ето извинението.

Двигателят е приличен, с добро количество звук, когато запалите, особено в спортен режим, който се възползва максимално от възможностите на турбо двигателя. 

Но отклоняването от линията понякога води до препъване, с леко колебание в трансмисията, комбинирано с леко забавяне на турбото, което понякога е разочароващо за шофиране. Студеното стартиране също не е негов приятел - на моменти изглежда, че нещо не е наред с трансмисията, такъв е факторът на клатенето. Уточнението в изречението просто не е това, което трябва да бъде.

Не е най-лошото, въпреки че също така открих, че кормилното управление е много трудно за оценка. Понякога системата на електрическото усилвател на волана се зареждаше без почти никаква видима причина, правейки кръговите кръстовища и кръстовища малко игра на отгатване. На правата му също липсва смислено усещане, но е достатъчно лесен за поддържане в своята лента. Когато се движите по ленти и други подобни, бавната кормилна рейка прави много ръчна работа - поне при много ниски скорости кормилното управление е достатъчно леко. 

Трудно е да заемете удобна позиция зад волана и за възрастни около шест фута високи: регулирането на обхвата не е достатъчно за водача.

Основите на предното задвижване понякога се борят да използват въртящия момент на двигателя, със забележимо приплъзване и скърцане при мокри условия и известно управление на въртящия момент при силно натискане на газта. 

На спирачките липсва прогресивният ход на педала, който очакваме от модерен семеен SUV, с дървена повърхност в горната част на педала и те не се затягат толкова, колкото може да се надява човек.

19-инчовите колела и объркващата настройка на окачването правят возенето неуправляемо в много ситуации – на магистралата окачването може да подскочи малко, а в града не е толкова удобно, колкото би могло да бъде. Не е остър или неудобен, но не е и шик или добре декориран.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Haval H6 не е тестван при краш, но компанията се надява, че може да изравни резултата от по-малкия H2, който получи пет звезди в теста през 2017 г.

По отношение на функциите за безопасност, основните неща са налице, като шест въздушни възглавници, камера за задно виждане, сензори за паркиране и електронен контрол на стабилността със спирачен асистент. Дневните светлини са стандартни, както и наблюдението на мъртви зони.

Той също така разполага с асистент при потегляне по наклон, контрол при спускане по наклон, наблюдение на налягането в гумите и предупреждение за предпазен колан - нашият ранно построен тестов автомобил имаше предупредителни светлини на задните седалки (разположени в долната част на огледалото за обратно виждане с автоматично затъмняване). ) постоянно светеше, което беше много досадно през нощта. Очевидно това е поправено като част от текущите промени.

Haval казва, че новата технология за безопасност е на път, с актуализация през третото тримесечие на 2018 г., която трябва да добави предупреждение за преден сблъсък и автоматично аварийно спиране. Дотогава е малко по-назад от времето за своя сегмент.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Haval навлезе на пазара с петгодишна гаранция от 100,000 XNUMX км, която не промени дефиницията на класа, и поддържа своите купувачи със същата продължителност на покритието на пътната помощ.

Първото ви обслужване е след шест месеца/5000 км и оттук нататък редовният интервал е на всеки 12 месеца/10,000 114 км. Ценовото меню за поддръжка на марката е 95,000 526.50 месеца / XNUMX км, а средната цена за поддръжка на компанията за целия период е XNUMX $, което е скъпо. Имам предвид, че това е повече от разходите за поддръжка на Volkswagen Tiguan (средно).

присъда

Трудно се продава. Имам предвид, че бихте могли да погледнете Haval H6 и да си помислите: „Това е доста добре изглеждащо нещо – мисля, че ще изглежда добре на моя път“. Бих разбрал това, особено когато става дума за високотехнологичен Lux.

Но купуването на един от тях вместо Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail или Toyota RAV4 - дори в базова комплектация - може да е грешка. Просто не е толкова добър като който и да е от тези автомобили, въпреки най-добрите си намерения и колкото и добре да изглежда.

Бихте ли хвърлили заровете и бихте избрали китайски SUV като Haval H6 пред основен конкурент? Уведомете ни в коментарите по-долу.