70 Genesis G2020 Преглед: 2.0T Sport

Точно както Toyota, Nissan и Honda (и почти Mazda) през 80-те и 90-те години, Hyundai създаде луксозната табелка в края на XNUMX-те, знаейки, че основната му марка не е достатъчно устойчива, за да достигне най-високото ниво на лукса. , заета от утвърдени играчи.

Първоначално съчетан със значката, Hyundai Genesis беше пуснат в световен мащаб като отделна подмарка през 2016 г., докато компактният седан G70, който разглеждаме тук, беше пуснат на пазара в средата на 2019 г.

Той се намира до лимузината G80 в настоящата австралийска гама. Пълноразмерният SUV GV80 идва скоро, последван от мегапремиалния седан G90 и вероятно ще бъде последван от серия от модели GT.

И така, каква е входната точка за първия реален обрат на Южна Корея на пазара на луксозни стоки? Прочетете, за да разберете.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	9 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$48,600

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

На цена от 63,300 2.0 долара преди пътните разходи, 70T Sport седи на второто стъпало на стълбата Genesis G60 и попада в гнездо на стършели от уважавани и утвърдени конкуренти, всички на поразително разстояние от скобата от $XNUMXk.

Автомобили като Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200), Mercedes-Benz ($65,800), $206), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($605) и Volvo S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Доста поименно и бихте очаквали конкурентен списък със стандартни функции, които да помогнат на този първокласен новодошъл да се открои. И първото впечатление е красиво завършени „кожени“ седалки с отопление и 12-посочно регулиране (и лумбална опора в XNUMX посоки) за водача и пътника отпред. Кожа на централната конзола, централното табло и волана, както и праговете на вратите от неръждаема стомана и спортните педали.

8.0-инчовият сензорен екран поддържа MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto, както и сателитна навигация (с актуализации на трафика в реално време), контролирана от гласово разпознаване.

Според Genesis централната конзола, включително 8.0-инчовия мултимедиен сензорен екран и климатичната система, е ориентирана към водача под ъгъл от 6.2 градуса.

Истински алуминиеви дръжки на вратите и алуминиеви тапицерии на централната конзола повдигат настроението, както и 7.0-инчовият цифров централен инструментален дисплей и подложката за безжично зареждане Qi (Chi).

Списъкът включва двузонов климатичен контрол, аудиосистема с девет високоговорителя (включително чифт събуфери под седалката и цифрово радио), влизане и стартиране без ключ, отопляеми и електрически външни огледала, сензорни за дъжд чистачки и сензори за дъжд чистачки. Приложение за смартфон Genesis Connected Services, което ви позволява да се свързвате дистанционно с различни функции на борда.

Неща като дистанционно стартиране/спиране на двигателя, заключване/отключване на вратата, управление на аварийните светлини, управление на клаксона и контрол на климата (включително обезвъздушител). Той също така ще ви свърже с всичко - от местоположението на автомобила (чрез GPS) и времето за паркиране (с предупреждение) до търсачката за гориво.

Фаровете на автомобила са LED, както и DRL и задните светлини, „Smart boot“ предлага работа без ръце, а този вариант Sport е оборудван с 19-инчови алуминиеви джанти, обвити във високопроизводителна гума Michelin Pilot Sport 4.

Фаровете на автомобила са LED.

Механичният диференциал с ограничено приплъзване, спортните стилистики на екстериора и интериора, спортните инструменти и спирачния пакет Brembo, способен да спре бик слон (подробности в раздела Шофиране), също са стандартни. 

Има много технологии за активна и пасивна безопасност (подробно в раздела за безопасност), а собствеността дава достъп до програмата Genesis Lifestyle, включително предимства като Lifestyle Concierge и Global Privileges, които включват пътуване и спешна медицинска помощ. Стъкленият люк "Панорама" (като на нашата кола) струва $2500.

Това е доста добре изглеждаща кошница с плодове, която се съчетава добре със съдържанието на сегмента и началната цена на 2.0T Sport.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Genesis G70 е продукт на дизайнерския център на Hyundai Genesis в Намянг, Южна Корея, който доскоро (април 2020 г.) беше ръководен от белгийския гуру по дизайн Люк Донкерволке.

След като работи за Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat и Bentley) и преминава към Hyundai и Genesis през 2015 г., Donkerwolke тласна екипа си в определено европейска посока с този автомобил.

Винаги субективно мнение, но виждам елементи от BMW Серия 3 на предните калници и намеци за Mercedes-Benz C-Class отзад, в модерен, добре пропорционален и относително консервативен вид.

Тъмната хромирана мрежеста решетка подчертава остротата на този спортен модел, а същото покритие е приложено към всички ярки метални повърхности и гарнитури около автомобила.

Огромните хриле от двете страни на носа образуват част от система "въздушна завеса", която намалява турбуленцията пред предните колела, докато долните отвори на дифузора допълнително изглаждат аеродинамичните характеристики, като изпускат въздух, задържан зад задната броня. Коефициентът на съпротивление (Cd) е 0.29 на супер хлъзгави повърхности.

Отзад виждам елементи от Mercedes-Benz C-Class.

Черните 19-инчови алуминиеви джанти с пет спици засилват усещането за намерение, докато отчетливите линии на характера отстрани на автомобила подчертават пъргавата стойка на G70. Автомобилът се сгъстява забележимо към задната част, с едри хълбоци, изтеглени в рязко стесняващия се профил на покрива (както планово, така и странично) и смело повдигнат спойлер на капака на багажника.  

Ярката метална боя "Mallorca Blue" на нашия тестов автомобил е резултат от нов метод, който според Genesis "разделя фини, равномерно разпределени алуминиеви частици и ярки цветове, увеличавайки яркостта." Работи. 

Вътре основното впечатление е качество, а материалите и вниманието към детайла са повече от стандартите на класа.

Прецизно изваяните кожени спортни предни седалки се отличават с бели контрастни шевове и тръбопроводи отпред, както и спортни оребрени гарнитури на централните панели.

Многослойната облицовка на арматурното табло подчертава ширината на автомобила, докато широката централна конзола се влива безпроблемно в обикновена конзола между седалките.

Детайлите от истинска сплав, включително дръжките на вратите и тапицерията на конзолата, създават първокласно усещане, докато инструменталният панел с двойна тръба с елегантен 7.0-инчов цифров дисплей между главните циферблати е приятно докосване.

Вътре основното впечатление е качество, а материалите и вниманието към детайла са повече от стандартите на класа.

Според Genesis централната конзола, включително 8.0-инчовия мултимедиен сензорен екран и климатичната система, е ориентирана към водача под ъгъл от 6.2 градуса (а не 6.1 или 6.3).

Единственият недостатък е този централен медиен екран, който се откроява, но не непременно по добър начин. Перфектен от функционална гледна точка, той се гордее с арматурното табло и изглежда като замислен дизайн.

Genesis не е сам в избора на по-простия и по-икономичен маршрут (Mazda, гледам ви), но нарушава баланса на изкусно изработеното вътрешно оформление.

Колко практично е вътрешното пространство? 6/10

С дължина около 4.7 м, ширина над 1.8 м и височина точно 1.4 м, G70 е наравно с основните си компактни луксозни конкуренти. Но в рамките на този квадратен метър междуосието от 2835 мм е щедро, така че очаквате просторна кабина.

И отпред, лесен достъп, много място и добре обмислено място за съхранение, с чифт огромни поставки за чаши на централната конзола, разположени точно пред голям кош с капак (с помощта на подлакътника) между седалките. . Жабката е с добър размер (и включва държач за писалки), както и големи рафтове на вратите с място за бутилки.

Красиво обшити с "кожа" предните седалки са с отопление и електрически регулируеми в 12 параметъра.

Опциите за свързване/захранване работят с 12V (180W) захранване, 'aux-in' жак и USB-A вход до подложката за безжично зареждане 'Qi' в отделение с капак под основните контроли за отопление и вентилация. Централното отделение има и USB-A порт за зареждане.

Но отзад всичко става по-удобно. Седяйки на шофьорската седалка, настроен за моя ръст от 183 см (6.0 фута), мястото за краката е наред, но главата ми се удря в тавана и пространството за пръстите на краката е тесно.

Стаята за раменете е достатъчна за възрастни при кратко пътуване, но централната седалка определено е къса сламка. Ако задното пространство е приоритет, вие сте по-добре в G80.  

Зад пространството става малко по-уютно.

Сгъваемият централен подлакътник съдържа две поставки за чаши, мрежести джобове на гърбовете на предните седалки и малки чекмеджета на вратите. Голяма отметка за регулируеми вентилационни отвори и допълнителен USB-A изход.  

Товарното пространство е малко, с налични само 330 литра (VDA), въпреки че сгъваемата задна седалка 60/40 освобождава повече място, когато е необходимо. Има кукички за закопчаване, а "smart boot" със свободни ръце е удобен (или не?).

Капацитетът на теглене е 1200 кг за ремарке със спирачки (750 кг без спирачки), а резервната част спестява място.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Четирицилиндровият бензинов двигател G70 Theta-II е изцяло сплавен, 2.0-литров агрегат с директно впръскване с D-CVVT променливо време на клапаните (вход и изход) и единично турбо с двоен скрол.

Той също така включва VCM система "Variable Intake-Charge Motion" за подобряване на смесването на въздушните потоци в цилиндъра за подобряване на въртящия момент в ниския и средния диапазон, както и ефективността на горене и разхода на гориво. 

2.0-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор развива 179 kW/353 Nm мощност.

Той произвежда 179 kW при 6200 об/мин и 353 Nm при 1400-4000 об/мин, със задно задвижване чрез осемстепенна електронно управлявана автоматична трансмисия и (ръчен) диференциал с ограничено приплъзване.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 6/10

Заявената икономия на гориво за комбиниран (ADR 81/02 - градски, извънградски) цикъл е 8.7 л/100 км, докато G70 отделя 205 г/км CO2.

За една седмица с колата в комбинация от градски, крайградски и магистрални условия (включително ентусиазирано шофиране по B-road), записахме среден разход от 11.8 л/100 км, което, въпреки някои кратки, но ентусиазирани пътувания по задния път, е по-малко от звезден. . 

Минималното изискване за гориво е безоловен бензин с октаново число 95 и ще ви трябват 60 литра от това гориво, за да напълните резервоара.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Genesis G70 получи най-високата петзвездна оценка ANCAP през 2019 г. и разполага с впечатляващ набор от технологии за активна и пасивна безопасност на борда.

За да се избегне катастрофа, са включени очаквани функции като ABS, EBD, BA, както и контрол на стабилността и сцеплението, както и по-нови иновации, групирани под заглавието „Genesis Active Safety Control“.

„Помощ за избягване на сблъсък напред“ на езика на Genesis за AEB използва преден радарен сензор и камера на предното стъкло за проследяване на превозни средства и пешеходци, алармиране на водача и, ако е необходимо, спиране при скорост от 10-180 km/h. 

При скорости над 60 km/h системата също така е в състояние да разпознае приближаващо превозно средство, когато пресичате средната линия в неговата посока.

Други функции включват наблюдение на мъртвата зона, предупреждение за внимание на водача, автоматични дълги светлини, асистент за поддържане на лентата, предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за кръстосано движение отзад, активен круиз контрол (със спиране и движение"), сигнал за аварийно спиране. и мониторинг на налягането в гумите.

При скорости на паркиране има също предупреждение за разстояние напред и назад и камера за заден ход (с направляващи линии).

Но ако въпреки всичко това ударът е неизбежен, се включват седем въздушни възглавници (водач и пътник отпред, водач и пътник отпред [гръден кош и таз], коляно на водача и странична завеса по цялата дължина).

Функцията за "активен качулка" автоматично преобръща качулката от задния й ръб в случай на сблъсък с пешеходец, за да сведе до минимум нараняванията, а задната седалка има три горни опори за предпазител за деца/детска седалка с опори ISOFIX в двете крайни позиции.

Комплектът за пътна помощ включва акумулаторно фенерче, светлоотразителна защитна жилетка, ръкавици, дъждобран, постелка за смяна на гуми, дезинфектант за ръце и кърпа за ръце. Да не говорим за аптечката и предупредителния триъгълник.

Приложението за смартфони „Genesis Connected Services“ също така предоставя достъп до „Аварийна помощ“ (изпраща предупредителни съобщения до Обслужване на клиенти на Genesis или семейство/приятели) и „Аварийна помощ“ (съхранява дневник с данни по време на злополука за застрахователни искове).

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 10/10

Получавате само един шанс да направите първо впечатление и Genesis не оставя камък на камък в предлагането на следпродажбени услуги.

Не е лесно да се отнемат собственици от утвърдени първокласни марки и този пакет за собственост е труден за преодоляване. 

Всички G70 се предлагат с петгодишна гаранция за неограничен пробег, което е в съответствие с темпото на сегмента, но това е само началото.

Сега добавете безплатна планова поддръжка за пет години/50,000 12 км (включително вземане и доставка на "Genesis To You") с безплатна кола за подмяна (между другото интервал на обслужване е 10,000 24 месеца/7 км), пет години XNUMX/XNUMX дни за обслужване на пътя седмица. Помощ и петгодишен абонамент за Genesis Connected Services.

На всичкото отгоре ще получите план за сателитна навигация, който има пет години безплатни актуализации на картата, удължаващи се до 10 години, стига автомобилът да се обслужва от оторизирано „студио“ на Genesis.

Освен това получавате безплатен двугодишен абонамент за програмата Genesis Lifestyle, включително предимства като Lifestyle Concierge и Global Privileges, включително пътуване и медицинска помощ.

Още преди да закупите автомобил, марката предлага услуга за тест драйв с доставка до дома. След това, когато решите да продължите, процесът на онлайн изграждане и поръчка върви ръка за ръка с опит „фиксирана цена без пазарлък“. и след като сте се регистрирали на пунктираната линия, има услуга за доставка. Еха! 

Какво е да караш? 8/10

Вмъкнете „Sport“ в името на автомобил и очевидно очаквате шофирането да бъде вълнуващо и приятно, а този G70 оправдава очакванията.

Но почакай. Не говорим за супер производителни седани. По-скоро настройките на окачването на G70 2.0T Sport, готовността на неговия четирицилиндров двигател с турбокомпресор и плавно превключващата осемстепенна автоматична трансмисия му придават приятно спортно предимство, без да се провалят.

Например, използването на функцията за управление на стартиране осигурява 5.9-секунден спринт от 0-100 км/ч, което не е задържане, а 1.5 секунди (и около $100 63) по-малко от балистичното темпо на седан Merc-AMG C XNUMX S.

Максималният въртящ момент от 353 Nm е солиден и този максимален брой е наличен от само 1400 до 4000 оборота в минута. Така че производителността в средния клас е силна, когато го пожелаете, но едно турбо с двоен скрол върши страхотна работа за осигуряване на плавна мощност в по-малко агресивен режим.

И придружаващият саундтрак е достатъчно груб, но някои ще бъдат разочаровани да научат, че системата "Active Sound Design" на G70 се основава на действителния шум на всмукване и изпускане на двигателя със синтезиран звук от аудиосистемата. Бу, съскане...

Осемстепенната автоматична скоростна кутия превключва предавките бързо, но плавно, особено в ръчен режим с лостчета. Съвпадението на оборотите при превключване на по-ниска предавка е забавно. 

Окачването представлява подпори MacPherson отпред и система с пет връзки отзад, а G70 се възползва от локална настройка на шасито, включително настройки на окачването и калибриране на кормилното управление, разработени хиляди мили на различни повърхности в града, страната. , и всичко между тях.

Версията Sport съчетава високопроизводителни амортисьори, както и 19-инчови алуминиеви джанти, обвити в захващащи гуми Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), но балансът при возене е превъзходен.

Версията Sport е оборудвана с 19-инчови алуминиеви джанти.

С тегло от малко над 1.6 тона, G70 2.0T Sport не е тежка категория, но не е и съвсем лека, но се чувства добре балансиран и отзивчив на бързи B пътеки. поддържането на асистент е доста агресивно, 

Електрическата кормилна рейка и пиньон се справят добре, осигурявайки добро сцепление на предните колела. Самият спортен волан с кожа също се чувства страхотно.  

Спирачките са изцяло Brembo с моноблокови апарати (четири бутални предни, двубутални отзад), разположени на големи вентилирани дискове (350 мм отпред - 340 мм отзад). Педалът е уверено прогресиращ, системата намалява последователно, без да причинява пот.

Познавайки качеството на конкурентите на G70, Genesis казва, че дава приоритет на минимизирането на шума, вибрациите и грубостта и въпреки по-твърдите амортисьори и нископрофилните гуми, G70 остава тих и удобен, като само резките градски неравности и спадове го смущават. самоконтрол (но никога до тревожна степен).

Внимателно изваяната шофьорска седалка в началото изглежда твърда, но ви държи добре и остава удобна при дълги пътувания. Всички контроли са добре подредени, а мултимедийният интерфейс е прост и интуитивен за използване.

И след като стигнете до вашата дестинация, приложението за смартфон Genesis Connected Services е готово да ви предостави набор от налични данни, включително анализ на шофиране (стил на шофиране, резултати), зелено шофиране (икономия на гориво), безопасно шофиране (бърза скорост). ускорение/силно спиране), история на шофиране (дистанция на шофиране, време на шофиране), проверка на състоянието на превозното средство (дефекти, открити по вид, час, дата), както и налягане в гумите и състояние на батерията.

присъда

Възнаграждаването на лоялните на ръждясалата премиум марка от избраната от тях марка е трудна задача, но ангажиментът на Hyundai към Genesis е значителен и дълготраен. И вместо да направи плах „първи опит“ да пробие сегмента на малките и средните луксозни седани, Genesis му даде преднина. G70 2.0T Sport е конкурентен по отношение на цена, производителност, качество, безопасност, а пакетът за собственост е невероятен. Спортът е забавен за шофиране, но въпреки че задвижването е фино настроено, то не достига целта си за икономия на гориво, а практичността не е силна страна. Направил ли е достатъчно, за да продължи напред? Не, но това е страхотен пакет, който уверено го смесва с най-доброто от тях.