Преглед на Genesis G70 2019 г

Genesis G70 най-накрая пристигна в Австралия, носейки на своите тънки метални рамене надеждите и мечтите на по-широката група Hyundai, докато отчаяно се опитва да пробие на първокласния пазар.

Сега за всичко по ред; просто какво по дяволите е Genesis? Мислете за това като за отговора на Hyundai на Toyota и Lexus с първокласното подразделение на Genesis, корейската марка.

Genesis G70 най-накрая пристигна в Австралия.

Но няма да чувате думата "H" много често, тъй като Genesis се стреми да бъде третиран като марка сама по себе си и колите ще се продават в специализирани концептуални магазини, а не в представителства на Hyundai.

Тук ще се продава и по-големият G80, а истинският флагман на марката е седанът G90, който в крайна сметка ще се предлага и в Австралия. Но този G70 е най-добрият продукт, който марката предлага в момента, и така всеки успех на Genesis в Австралия ще зависи до голяма степен от популярността на автомобила тук.

G70 е най-добрият продукт, който Genesis може да предложи в момента.

Вече говорихме за репутацията на марката, но нека отново да ги разгледаме набързо. Мозъците зад представянето идват от бившия ръководител на BMW M отдел Алберт Бирман. Външен вид? Това е бившият дизайнер на Audi и Bentley Люк Донкерволке. Самата марка Genesis? Компанията се оглавява от бившия тежка категория на Lamborghini Манфред Фицджералд. 

Когато става въпрос за автомобилни автобиографии, малцина са по-силни от това.  

Натиснах ли го достатъчно? Добре. Тогава нека да видим дали ще издържи на шума. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
Клас на безопасност
тип двигател	3.3 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	10.2 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$51,900

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Разбира се, красотата е в очите на гледащия, но аз лично съм фен на стила на G70. Това не премества съвсем границите на първокласния дизайн, но също така не прави нищо забележимо нередно. Безопасен и разумен дизайн, който е малко вероятно да остане остарял. 

Изгледите отзад и отзад три четвърти са най-лесните за окото: G70 изглежда излиза от оранжерия, с плътни издутини над задните гуми и доминиращи задни светлини, които се простират от багажника до купето.

Не сме толкова убедени от правия външен вид, тъй като крещящата работа на моделите Ultimate изглежда малко евтина, но като цяло няма от какво да се оплаквате в отдела за външен вид. 

Влезте в салона и ще бъдете посрещнати от наистина добре обмислено и красиво проектирано пространство. Без значение колко харчите, изборът на материали е добре обмислен и начинът, по който многослойното арматурно табло се съчетава с материалите на вратите, се чувства както първокласно, така и достатъчно различно от предимно европейските конкуренти на Genesis.

Изборът на материали е обмислен до най-малкия детайл.

Въпреки това, има някои напомняния по-малко от първокласни, като графики на екрана на информационно-развлекателния екран, които са взети направо от книгата с игри на Atari (за която Genesis казва, че ще бъде подобрена скоро), пластмасови превключватели, които изглеждат малко евтини, и седалки, които започнаха да се чувстват като малко неудобно при дълги пътувания.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Всички модели G70 са с еднакъв размер; Дължина 4685 мм, ширина 1850 мм и височина 1400 мм, всички с 2835 мм междуосие.

Отпред се чувства достатъчно просторен, с достатъчно пространство между предните пътници, така че никога да не се чувствате тесни, с широка централна конзола, в която също има две поставки за чаши, с място за (малки) бутилки във всяка от предните врати.

Предните седалки са достатъчно просторни.

Задната седалка обаче е значително тясна от предната. G70 предлага добро пространство за коленете и главите, но както съобщихме в чужбина, тесните пръсти ви карат да се чувствате сякаш краката ви са заклещени под предната седалка.

Отзад също не можете да поберете трима възрастни - поне без да нарушавате Женевската конвенция. Пътниците на задните седалки имат свои собствени вентилационни отвори, но нямат контрол на температурата, а всяка от задните врати има джоб (в който няма да се побере бутилка), както и два държача за чаши, поставени в сгъваемата преграда на седалката.

Отпред има две поставки за чаши на широката централна конзола.

Задната седалка има две точки за закрепване ISOFIX и три точки за закрепване на горни ремъци. Размерът на багажника обаче е малък за сегмента - 330 литра (VDA) - и в него можете да намерите и резервна част, за да пестите място.

Багажникът е малък, само 330 литра.

Що се отнася до технологиите, ще намерите общо три USB точки за зареждане, безжична подложка за зареждане за вашия телефон и 12-волтово захранване.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

G70 се предлага с две опции за бензинови двигатели и ценови диапазон от $59,000 80,000 до $XNUMX XNUMX за най-добрите модели.

Предлагат се три нива на тапицерия и за двата двигателя: колите с 2.0-литров двигател се предлагат в начално ниво (2.0T - $59,300 63,300), спортно оборудване, ориентирано към производителност (2.0 $69,300 XNUMX), което предоставя допълнителни опции за бързо каране и има луксозно фокусирана версия, наречена $XNUMX Ultimate, която ще ви върне $XNUMX.

Серията V6 е малко по-различна, като всеки модел от гамата получава усилване, което включва диференциал с ограничено приплъзване и спирачки Brembo. Тази кола се предлага в комплектации Sport ($72,450), Ultimate ($79,950) и Ultimate Sport ($79,950). 

Genesis прилага подход, включващ всичко, и тук, така че списъкът с опции е освежаващо малък, който всъщност се състои само от панорамен люк за 2500 долара за превозни средства, които не са Ultimate. 

Автомобилите от начално ниво разполагат с LED предни и задни светлини, 8.0-инчов сензорен екран с поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto, отопляеми кожени седалки отпред, безжично зареждане, двузонов климатичен контрол и 7.0-инчов TFT екран в купето. binnacle драйвер. 

Автомобилите от начално ниво получават 8.0-инчов сензорен екран с поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto.

Спортната гарнитура добавя спирачки Brembo, 19-инчови алуминиеви джанти, обвити в подобрена гума Michelin Pilot Sport, и диференциал с ограничено приплъзване. Тук си струва да се отбележи, че всички превозни средства, задвижвани с V6, получават стандартен комплект за производителност.

И накрая, автомобилите Ultimate получават кожена облицовка Nappa, отопляеми и охладени предни седалки, отопляеми седалки на задното стъкло, отопляем волан, адаптивни фарове, люк на покрива и много по-добра стерео система Lexicon с 15 високоговорителя. 

Последната дума е тук; Genesis предприема доста нов подход към продажбата в Австралия, като обещава, че цената е цената, така че няма пазарлък. Има много изследвания, които показват, че страхът да не получите най-добрата сделка е едно от нещата, които хората мразят най-много, когато посещават дилър, и Genesis вярва, че обикновената цена на обявата, която не се променя, ще реши този проблем.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Тук се предлагат два варианта на двигателя; единият е 2.0-литров агрегат с турбо, който развива 179 kW и 353 Nm, изпращайки тази мощност към задните колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия. Но основното тук е 3.3-литров V6 с двойно турбо, който ще произвежда 272 kW и 510 Nm.

За G70 се предлагат два двигателя.

Този двигател, заедно със стандартния контрол на стартиране, осигурява бързо време от 100-4.7 mph от заявените XNUMX секунди. Автомобилите с голям двигател също получават адаптивно окачване като стандарт и изглеждат като най-ориентираните към производителността автомобили в гамата.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Genesis твърди, че неговият 2.0-литров двигател изразходва от 8.7 до 9.0 литра на сто километра в комбиниран цикъл, докато V6 агрегатът консумира 10.2 л/100 км при същите условия.

Емисиите на CO02 са фиксирани на 199-205 g/km за по-малкия двигател и 238 g/km за V6.

Всички G70 се предлагат със 70-литров резервоар за гориво и изискват бензин с октаново число 95.

Какво е да караш? 8/10

Прекарахме няколко часа, карайки G70 през всякакви пътни условия и за да бъдем напълно честни, прекарахме по-голямата част от това време в очакване на появата на пукнатини, като се има предвид, че това е първата истинска пукнатина в автомобил Genesis. така.

Но знаеш ли какво? Те не се появиха. G70 изглеждаше композиран и безкрайно привлекателен и наистина много добър.

G70 изглеждаше композиран и безкрайно привлекателен и наистина много добър.

Да, може да се чувства тежък – особено с V6 двигателя, който добавя 2.0 кг към теглото на 100-литрови автомобили – но това е в съответствие с естеството на автомобила, който винаги се чувства приклекнал и свързан с пътя отдолу. Не забравяйте, че това не е модел с пълна производителност като автомобил M или AMG. Вместо това, това е нещо като субхардкор модел. 

Но това не означава, че не е много забавно. Докато по-малкият двигател се чувства достатъчно жив, по-големият 3.3-литров агрегат е абсолютен крекер. Силата – а има я в изобилие – идва в този плътен и постоянен поток и наистина кара усмивка на лицето ви, когато изскачате от ъглите.

Едно от оплакванията, които имахме в Корея, беше, че возенето беше малко меко, но това беше поправено чрез локална настройка на окачването, която остави сериозно опростено усещане, подпомогнато от супер правото управление, което помага на колата да изглежда по-малка. отколкото е в действителност.

Управлението е директно, вдъхва увереност и абсолютно никаква обратна реакция.

Автомобилите, фокусирани върху производителността, обикновено трябва да извървят (или да карат) тънката граница между по-твърдото окачване за по-добра динамика на шофиране и по-удобното возене, с което е по-лесно да се живее (или поне няма да разклаща пломбите, излизащи от зъбите ви). разбитите пътища, от които страдат нашите градове). 

И честно казано, по-често, отколкото не, те в крайна сметка падат, заменяйки гъвкавостта за спортност, която много бързо остарява, освен ако не живеете на състезателна писта или в подножието на планински проход. 

Което е може би най-голямата изненада за това как се движи G70. Местният инженерен екип на марката е успял да постигне впечатляващ баланс между всеобхватен комфорт и динамика на сцепление, което кара G70 да се чувства така, сякаш е взел най-доброто от двата свята.

Кормилното управление е невероятно: директно, вдъхващо увереност и абсолютно никаква обратна реакция. Това ви позволява да захапвате ъглите с прецизност, а опашката леко се поклаща, когато я натиснете твърде силно на излизане. 

Няма щракане и пукане при превключване на предавките или бумтящ звук от ауспуха, когато поставите крака си надолу.

Липсва му обаче известна фанфара. Няма щракане или пукане при превключване на предавките или бумтящ звук от отработените газове, когато поставите крака си надолу. За мен изглежда твърде разумно в този смисъл.

Успяхме да направим кратко каране с 2.0-литрова версия и първите ни впечатления бяха, че беше достатъчно оживен, без да е съкрушителен. Но 3.3-литровият V6 двигател е звяр.

Карай един. Може да се изненадате.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

За щастие, всеобхватният подход на Genesis се простира до безопасността, като всеки модел от гамата е оборудван със седем въздушни възглавници, както и мониторинг на мъртви зони, AEB, който работи с автомобили и пешеходци, асистент за поддържане на лентата, предупреждение за кръстосано движение отзад. , и активен круиз.

Освен това получавате камера за задно виждане, предни и задни сензори за сдвояване, монитор за умората на водача и монитор за налягане в гумите. По-скъпите модели добавиха камера за съраунд изглед и динамично векториране на въртящия момент. 

Няма значение как ще го разклатите, много е. И това е до петзвездна оценка за безопасност по ANCAP. 

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 9/10

Genesis се опитва да промени опита при притежание на първокласен автомобил, като предлага пълна петгодишна гаранция с неограничен пробег, безплатно обслужване за същите пет години и услуга от камериер, за да вземе и достави колата ви, когато дойде време за сервиз. и дори достъп до консиерж услуга, която да ви помогне да резервирате маса в ресторант, да резервирате хотел или да резервирате безопасен полет.

Това е най-добрият пакет за собственост в първокласните космически момчета. И повярвайте ми, това е нещо, което ще оцените дълго време в своя опит на собственост.

присъда

Първи опит, който не ви се струва, Genesis G70 е завладяващ първокласен продукт, дори в сегмент, пълен с най-тежките автомобили в света.

Genesis трябва да извърви някакъв път, преди наистина да утвърди марката в Австралия, но ако бъдещ продукт е толкова завладяващ като този, това е планина, която може много добре да се изкачи. 

Какво мислите за новия Genesis? Кажете ни в секцията за коментари по-долу.