Ревю на Citroen Grand C4 Picasso 2018: Бензин

Познаваш ли Пикасо? Той почина отдавна. И сега значката Picasso, която краси моделите на Citroen по целия свят от 1999 г., също трябва да умре. 

В резултат на това Citroen Grand C4 Picasso ще бъде преименуван на Citroen Grand C4 Spacetourer, в съответствие с новата конвенция за именуване на вановете, приета в Европа. Жалко е, защото Пикасо несъмнено е едно от най-известните имена на Citroen... и нека бъдем честни, Citroen се нуждае от цялата помощ, която може да получи в Австралия. 

Но преди да видим промяната на името, компанията направи допълнение към настоящата гама Grand C4 Picasso: нов ценови лидер, бензиновият Citroen Grand C4 Picasso, вече е в продажба и намалява цената на седемместния модел. двигател на хората за невероятните $6000 в сравнение с дизел.

Тази сума ще ви купи адски много бензин, така че новата версия на базовия модел в линията Citroen Grand C4 Picasso за 2018 г. има повече смисъл от скъпия си дизелов брат?

Citroen Grand C4 2018: Ексклузивен Picasso Bluehdi
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	4.5 л / 100 км
приземяване	7 места
Цена от	$25,600

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

С цена под 40 4 долара, Citroen Grand CXNUMX Picasso внезапно навлиза в сферата на спешност, която не е била там преди.

Официалната каталожна цена е 38,490 XNUMX долара плюс пътни разходи и ако се пазарите много, можете да го купите на път за около четиридесет хиляди. 

Както споменахме, това е седемместен автомобил със стандартни 17-инчови алуминиеви джанти. 

Някои от другите функции включват автоматични фарове, автоматични чистачки, LED дневни светлини, осветление на локви, интелигентен ключ и стартиране с бутон, както и електрическа задна врата.

Тук не го виждате на изображенията на интериора, но ако закупите най-достъпния модел Grand C4 Picasso, ще получите платнена облицовка на седалките, но все пак кожен волан. И, разбира се, има 7.0-инчов мултимедиен екран с вградена сателитна навигация, който се показва на 12.0-инчов екран с висока разделителна способност в горната част.

Вътре има 7.0-инчов мултимедиен екран с вградена сателитна навигация, който се показва на 12.0-инчов екран с висока разделителна способност в горната част. (Кредит на изображението: Мат Кембъл)

Има Bluetooth за телефон и аудио поточно, плюс спомагателни и USB портове, но един USB порт не е толкова лошо нещо в наши дни. Предполагам, че първото пътуване до серво може да включва закупуване на няколко от тези 12V USB адаптери.

Какво ще кажете за конкурентите в този ценови клас? Има няколко, като LDV G10 (от $29,990 39,090), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (от $31,490 37,990), Kia Rondo Si (от $41,490 XNUMX) и Honda Odyssey VTi (от $XNUMX XNUMX). Смятаме, че най-доброто превозно средство за превоз на хора, което можете да закупите - Kia Carnival - е сравнително скъпо, започвайки от $XNUMX, а освен това е и по-внушително физически.

Или можете да постъпите като по-голямата част от купувачите и да се откажете от френския чар и авангардния стил на Citroen за седемместен среден SUV. Примерите за цени, близки до началното ниво на Grand C4 Picasso, включват Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva или дори Hyundai Santa Fe или Kia Sorento.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Ако предположите, че няма нищо интересно в дизайна на Citroen Grand C4 Picasso, това би било намек, че имате проблеми със зрението. Това без съмнение е един от най-интригуващите и интересни превозни средства на пазара днес.

С дизайн на предния край, който отразява други модели от гамата на френския производител - лъскави LED дневни светлини от двете страни на хромирана централна шевронна решетка, главни фарове в долната част и хромирана облицовка в долната част на бронята - лесно е да разберете разлика. Ситроен. Всъщност не можете да го объркате с Kia, Honda или нещо друго.

Елегантните LED дневни светлини са разположени от двете страни на хромираната решетка. (Кредит на изображението: Мат Кембъл)

Голямото предно стъкло и панорамният люк му придават двуцветен вид, а красивата сребърна С-образна обвивка, която обгражда двойния стъклопакет, е един от най-добрите стилни щрихи в автомобилния бизнес.

Нашата кола се движи на стандартни 17-инчови джанти, обвити със захващащи гуми Michelin, но има допълнителни 18, ако искате нещо, което да запълни арките на колелата малко повече. 

Нашият тестов автомобил работи със стандартни 17-инчови джанти. (Кредит на изображението: Мат Кембъл)

Има няколко добре оформени задни светлини отзад, а широките му ханша му придават приятно присъствие на пътя, когато седите зад него в трафика. 

Мисля, че Spacetourer е по-добро име: Пикасо беше известен с изкуство, което беше трудно за разбиране. Тази кола не е такава мистерия.

Интериорът също е един от най-зашеметяващите в бизнеса: харесвам двуцветното арматурно табло, подреждането на два екрана, минималистичните контроли и масивното предно стъкло с иновативен, регулируем таван – да, можете да преместите предната част на автомобила. облицовка напред-назад, а сенниците се движат с него.

Интериорът е един от най-зашеметяващите в бизнеса. (Кредит на изображението: Мат Кембъл)

Нашата кола имаше опционален пакет „Leather Lounge“, който добавя двуцветна кожена облицовка, функции за масаж на седалките за двете предни седалки, както и отопление за двете предни седалки, а предната пътническа седалка има електрически управлявана поставка за крака/крака. Тази вътрешна облицовка е хубава, но има цена... хм, голяма цена: 5000 долара. 

Както може да очаквате, това е трудно да се оправдае, ако се опитвате да спестите пари от вашето седемместно превозно средство. Но игнорирайте това: нека влезем по-дълбоко в пилотската кабина.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Удивително е колко много Citroen успя да се впише в Grand C4 Picasso. Дължината му е 4602 мм, което е само с 22 мм (инча) по-дълго от седана Mazda3! Що се отнася до останалите размери, ширината е 1826 мм, а височината е 1644 мм.

Колко места има Ситроен Пикасо? Отговорът е седем, независимо дали избирате бензин или дизел, но това, което е забележително е, че бензиновият модел има компактна резервна гума под багажника, докато дизелът е изключен, защото има система AdBlue. 

Да, чрез някакво чудо на магията на опаковката инженерите на марката успяха да опаковат седем седалки, разумен багажник (165 литра с всички седалки, 693 литра със сгънат заден ред, 2181 със сгънати пет задни седалки), плюс резервен гума и много стил в много компактна опаковка.

Това не означава, че това е седемместен автомобил, който ще задоволи всички нужди на купувачите, които се нуждаят от седем места. Задният ред е тесен за тези около 183 см (шест фута) високи, а въздушната възглавница на третия ред не покрива. Според френската марка, пътниците на тези задни седалки седят достатъчно навътре отстрани на автомобила, така че теоретично нямат нужда от капак на въздушната възглавница. В зависимост от вашата позиция за безопасност, това може да изключи това за вас или евентуално да ви накара да преосмислите дали редовно използвате задния ред или не. 

Въпреки това в кабината има огромно количество практичност. Можете да сгънете седалките на третия ред и да ги пъхнете под пода на багажника или ако трябва да ги използвате, има вентилационни отвори, както и контрол на скоростта на вентилатора и комплект задни светлини за четене. В багажника има и лампа, която служи като фенерче и 12-волтов контакт. Над арките на колелата има една плитка поставка за чаши и две малки чекмеджета за съхранение.

В багажника има подсветка, която служи като фенерче. (Кредит на изображението: Мат Кембъл)

Седалките на втория ред също се управляват индивидуално, като и трите седалки се плъзгат и/или се сгъват според нуждите. Извънбордовите седалки имат и интелигентна функция за накланяне на основата, която им позволява да се движат напред за по-лесен достъп до третия ред. 

Мястото на втория ред е достатъчно за трима възрастни, въпреки че средният предпазен колан на покрива е малко досаден. Има вентилационни отвори на B-колоните с контроли на вентилатора, а в гърбовете на предните седалки има интелигентни плъзгащи се маси, а отдолу има мрежести джобове за карти. Има още един 12-волтов контакт, няколко тънки джоба на вратите (не достатъчно големи за бутилки), но няма поставки за чаши.

На втория ред има достатъчно място за трима възрастни пътници. (Кредит на изображението: Мат Кембъл)

Предният кокпит е по-добре подреден за съхранение - има чифт (малки, плитки) поставки за чаши между седалките, огромно чекмедже на централната конзола с много място за телефони, портфейли, ключове и други подобни, плюс още едно място за съхранение. близо до USB/допълнителната връзка. Слотовете за ръководство/списание за водача под волана са спретнати и жабката също е добре, плюс има сравнително големи джобове на вратите, но отново им липсват изваяните кобури за бутилки.

Имах малък проблем с ключа за регулиране на кормилното управление - доста е пружиниращо... толкова много, че отскача назад и ме боли всеки път, когато го регулирам. Това може да не е проблем, ако сте единственият шофьор, но си струва да се отбележи.

Колкото и впечатляваща да е красивата кожена облицовка, дизайнът на арматурното табло е това, което най-много харесвам в тази кола. Има огромен 12.0-инчов горен екран с висока разделителна способност, който показва огромни цифрови показания на скоростта, а също така можете да персонализирате картата и дисплея за сателитна навигация, жизнените показатели на превозното средство или да видите къде се намира колата ви със стандартната 360-градусова камера.

Долният 7.0-инчов сензорен екран е мястото, където се случва действието: това е вашата точка на контрол за вашата медийна система, включително огледално отразяване на смартфони Apple CarPlay и Android Auto, двузонов климатичен контрол, настройки на автомобила и вашия телефон. Има допълнителни контроли за силата на звука и пистата, плюс воланът е доста добре подреден и по отношение на ергономията.

Добре, да поясня: харесвам тази настройка до известна степен. Не ми харесва, че контролите на климатика (освен системата за размъгляване на предното и задното стъкло) са на долния екран, което означава в много горещ ден, например, че трябва да се ровите из менюто и да натиснете бутона екранен бутон няколко пъти, вместо просто да завъртите един или два диска. Всяка изпотена секунда е от значение, когато навън е 40 градуса.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Под капака се намира 1.6-литров бензинов четирицилиндров турбо двигател с мощност 121 kW (при 6000 об/мин) и 240 Nm въртящ момент (при ниски 1400 об/мин). Ако се замислите какво имат другите седемместни микробуси, тогава всичко е наред – например, по-евтиният ван LDV G10 има мощност от 165 kW / 330 Nm.

Citroen може да има по-малък размер на двигателя и мощност, но също така е доста лек - тежи 1505 кг (собствено тегло), защото е толкова малък. LDV, за разлика от тях, тежи 2057 кг. Накратко, той набива теглото си, но не го превишава.

1.6-литровият четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор осигурява 121 kW/240 Nm. (Кредит на изображението: Мат Кембъл)

Grand C4 Picasso е със задвижване на предните колела и използва шестстепенна автоматична трансмисия с ръчен режим и лостни превключватели... да, изглежда ненужно. Превключвателят е на кормилната колона, което е гениално използване на пространството, но фактът, че има специален ръчен режим, означава, че често можете да избирате M пред D, особено ако бързате.

Ако планирате да теглите много, тогава тази кола не е за вас. Заявената теглителна способност е 600 кг за ремарке без спирачки или само 800 кг за ремарке със спирачки. Дизелът е по-добрият избор, ако има значение за вас, с рейтинг от 750 кг без спирачки / 1300 кг със спирачки... макар че това все още е под средното в сравнение с някои бензинови седемместни SUV с подобна цена като Mitsubishi Outlander (750 кг / 1600 кг), LDV D90 (750 кг/2000 кг) или Nissan X-Trail (750 кг/1500 кг).

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Заявения разход на гориво на бензиновия модел Grand C4 Picasso е само 6.4 литра на 100 километра, което е доста впечатляващо. Изисква първокласен безоловен бензин с октаново число 95, което означава, че цената на бензиностанцията може да бъде значително по-висока от обикновения бензин с 91 октан. 

В реалния свят много автомобили с турбокомпресор са склонни да са по-силни, отколкото твърди твърдението, но видяхме относително прилични 8.6 л/100 км по време на престоя ни в Grand C4 Picasso. 

За сравнение се казва, че дизелът изразходва оскъдните 4.5 л (17-инчови джанти) или 4.6 л (18-инчови). 

Нека направим математиката: средната цена на 1000 км въз основа на заявения разход на гориво е $65 за дизел и $102 за бензин и получавате около 40 процента повече пробег на резервоар за дизел, а дизелът обикновено е по-евтин. Но дори и така, допълнителните 6000 долара за първоначалната покупка на дизел все пак ще изискват много пробег, преди да изплатите.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso беше тестван при катастрофи през 2014 г. и получи най-високата петзвездна оценка по ANCAP. Но през последните години критериите се промениха и има някои пропуски при бензиновия модел спрямо дизеловия.

Дизелът, например, има адаптивен круиз контрол и автоматично аварийно спиране (AEB), но купувачите на газ пропускат тези артикули и те също не се предлагат като опция. И всички купувачи на Grand C4 Picasso пренебрегват въздушните възглавници от третия ред, а въздушните възглавници се простират само до втория ред (има общо шест въздушни възглавници - двойна предна, предна странична и двуредова завеса).

Въпреки това, колата все още е доста добре оборудвана с други асистиращи технологии: има система за предупреждение за преден сблъсък, която работи при скорости над 30 км/ч, 360-градусова система от камери (с камера за задно виждане и предни ъглови камери), скорост Лимит. разпознаване, автоматични дълги светлини, полуавтоматичен асистент при паркиране, наблюдение на мъртвата зона на волана, асистент за поддържане на лентата с функция за управление и мониторинг на умората на водача. 

И както и да е, гледката от шофьорската седалка, съчетана със системата от камери и яснотата на горния екран, е просто великолепна. 

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Citroen току-що актуализира своето обещание от собственик към потребител: леките автомобили получават петгодишна гаранция с неограничен пробег, подкрепена от петгодишен пакет за пътна помощ с неограничен пробег. 

Преди това планът беше три години/100,000 XNUMX км - и дори това все още пише в някои документи на сайта на компанията. Въпреки това, ние ви уверяваме, че петгодишната сделка е законна.

Поддръжката се извършва на всеки 12 месеца или 20,000 414 км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо, в съответствие с Ценовото обещание на Citroen Confidence Service. Цената на първите три услуги е $775 (първа услуга), $414 (втора услуга) и $180,000 XNUMX (трета услуга). Това покритие на разходите покрива девет години / XNUMX XNUMX км.

Какво е да караш? 9/10

Вече споменах думата „очарователен“ в това ревю, а прилагателното, което описва как се чувствам по отношение на шофирането, е „очарователно“.

Обичам го.

Има френско окачване, което просто не се интересува от остри неравности, защото е настроено да се справя с павирани ленти. Кара прекрасно при високи и ниски скорости, преодолявайки неравностите с лекота, наслаждавайки се на тези в кабината от повърхността отдолу.

Освен това е много тих, с малко или никакъв шум от пътя, проникващ в кабината в сравнение с по-голямата част от автомобилите. Грапавата повърхност на M4 в Западен Сидни обикновено причинява горчивина, но не и тук.

1.6-литровият двигател е доста бърз.

Кормилното управление е подобно на това на хечбек, с малък (10.8 м) радиус на завой, който ви позволява да се включите по-бързо, отколкото си мислите. Управлението също е доста приятно, ако обичате да шофирате, но не натискайте прекалено силно – недозавиването е непосредствена заплаха, въпреки че предлаганото сцепление е доста добро.

1.6-литровият двигател е достатъчно бърз и реагира добре както при движение на спиране и движение, така и на магистрала - но няма съмнение в това, 2.0 Nm въртящ момент на 370-литровия турбодизелов модел ви позволява да шофирате с много по-малко усилия и щам. Не че двигателят в бензиновия модел не усеща, че си върши работата - просто се усеща, че може да работи с малко по-голяма теглителна сила... Отново, това не е достатъчно, за да го елиминира от конкуренцията, защото е добре завършен . 

Шестстепенният автоматик е фокусиран върху ефективността, което означава, че можете да го намерите на трета предавка преди хълм и да свалите предавка малко колебливо, за да наберете повече скорост. Не го намерих твърде досадно, но ми помогна най-накрая да разбера защо са инсталирани ръчно превключване и лостове.  

Като цяло има какво да харесате в него: това е семеен автомобил с ориентирана към семейството динамика на всички фронтове. 

присъда

Липсата на трети ред въздушни възглавници и AEB може да са достатъчни, за да премахне тази версия на Citroen Grand C4 Picasso от списъка на семейните автомобили. Щяхме да го разберем.

Но има много други причини, поради които може да бъде претендент за място във вашия човешки списък за пазаруване. Това е добре обмислена кола в много отношения в малка и красива каросерия... без значение каква значка е залепена отзад.

Смятате ли новия бензинов Citroen Grand C4 Picasso за вашия любим автомобил? Уведомете ни в коментарите по-долу.