Кратък тест: Škoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Ambition
Чешката Škoda преживява вълнуващи и преди всичко интересни времена. Само през последната година -две те са обновили повечето си модели и са им добавили нови модели. Като такива, те могат лесно да реализират своята стратегия за продажби, желанието за продажба, която се очаква да бъде 2018 милиона продадени автомобила през XNUMX г. От този брой продажбите в Китай или Азия ще представляват значителна част, а европейските цифри не са (и със сигурност няма да бъдат) незначителни. Те също стават все по -високи в Европа.
Дори много повече, отколкото в Словения, което все още показва, че словенците са разглезени и не вярват. Докато почти всеки германец вече знае, че немският Volkswagen следва Škoda и че много от компонентите са почти идентични, словенците все още се притесняват от значката на Škoda и от факта, че това е чешка кола. Е, всеки има право на своята вяра и това е правилно или добре; в противен случай хората вече нямаше да купуват скъпи (по -скъпи) автомобили, но когато вече бяха по -евтини, им предлагайте всичко необходимо. Разбира се, формата на колата не се взема предвид.
И ако продължа, ще бъде трудно да се каже, че Yeti убеждава, защото е красив, въпреки че Škoda претендира да бъде един от най -атрактивните компактни SUV в света и е надхвърлил очакванията им от премиерата си. преди много години. По -логично, Йети е достатъчно различен, за да бъде интересен. Е, след последния ремонт има доста хора, които твърдят, че Йети е бил по -привлекателен преди ремонта, главно поради различните кръгли светлини. Но автомобилите от всички марки са предмет на вътрешна стратегия, така че те трябва да разкрият от разстояние към коя марка колата принадлежи.
Ето защо преработката на Yeti се основава предимно на новия нос на колата. Нови са маската, бронята и разбира се фаровете. Сега, както повечето автомобили, те са комбинирани само в два фара, а Yeti може да бъде оборудван и с биксенонови фарове срещу допълнително заплащане.
Думата Outdoor е написана до името на тестовия автомобил, което означава, че тя се различава от основната, по -елегантна версия с различни елементи на предната и задната част на автомобила, включително бронята, защитата на шасито, страничните релси и прага на вратата чинии. изработени от черна, по -издръжлива пластмаса.
Вътре в Йети няма големи промени, но той също не се нуждаеше от тях. В него водачът и пътниците се чувстват добре без проблеми и излишни корекции. Позицията за шофиране е добра, воланът се регулира надлъжно и странично, превключвателите са там, където водачът се нуждае от тях. Дори пътниците на задните седалки нямат проблеми със седалките, а подвижните (и регулируемите облегалки) задни седалки са в голяма помощ.
На практика това означава да се движим напред, когато имаме нужда от място в багажника, и да преместваме седалките назад, когато имаме нужда от място за пътници отзад.
Тестваното Yeti имаше добре познат двулитров турбодизелов двигател под капака, който в комбинация със задвижване на четирите колела предлага едва 110 конски сили. Въпреки че напоследък Volkswagen Group ни глези с повече мощност, все още е трудно да се каже, че 110 не е много или дори твърде малко. За напълно нормално и прилично возене има повече от достатъчно мощност, защото компактните SUV не са предназначени за състезания. Но не се заблуждавайте, Yeti не се страхува от превишена скорост, държи се доста надеждно дори при бързо шофиране по завит път.
В зависимост от височината на колата, тялото се накланя много по -малко от някои от неговите конкуренти, а усещането и управлението на водача са повече от добри. Това се дължи на доброто и ефективно шаси и, разбира се, задвижването на всички колела (Haldex). При динамично шофиране двигателят очевидно е по -напрегнат, което също се отразява или главно в разхода на гориво. Това може да не е най -малката цифра в нашия тест, но защитата на Yeti със сигурност се подкрепя от факта, че турбодизеловият двигател изостава от него само с 500 километра. Така че той все още беше нов и непознат.
В противен случай Yeti няма да разочарова нито с оборудването, нито със съоръженията. Автомобилът е предимно над средния, а оборудването на Ambition включва специални 16-инчови алуминиеви джанти, двузонов автоматичен климатик, облечен в кожа волан, скоростна кутия и лост на ръчната спирачка, многофункционален волан с три спици, задни сензори за паркиране . ■ място за съхранение под седалката на водача, круиз контрола и въздушните възглавници на коляното на водача.
Като цяло Йети би било трудно да се обвинява за нещо. Струва си отново да се каже на невярващия Томаж, че влиянието на немския Volkswagen е повече от очевидно, но ненатрапчиво и по различен начин. И Шкода трябва да бъде поздравен за това.
Текст: Себастиан Плевняк
Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4×4 Ambition
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 16.255 € |
| Цената на тестовия модел: | 24.570 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,2 s |
| Максимална скорост: | 174 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,5 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 81 kW (110 к.с.) при 4.200 об./мин. - максимален въртящ момент 280 Nm при 1.750-2.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 215/60 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30). |
| капацитет: | максимална скорост 174 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,2 сек - разход на гориво (ECE) 7,4/4,9/5,8 л/100 км, CO2 емисии 152 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.525 кг - допустима брутна маса 2.070 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.222 мм – ширина 1.793 мм – височина 1.691 мм – междуосие 2.578 мм – багажник 405–1.760 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = -2 ° C / p = 1.023 mbar / отн. vl. = 84% / състояние на километража: 1.128 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,2s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,1 години ( 121 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,0 / 14,7s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 13,0 / 17,9s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 174 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 7,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,5m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Škoda Yeti е напълно коректен и достоен автомобил, който може да впечатли мнозина. Словенците все още се притесняват от значката, но аз бих го казал така: тъй като не съм ентусиазиран от този клас автомобили, никога не бих избрал или купил сам. Но ако го купя да речем за служебна кола, ще се радвам без никакви притеснения.
Хвалим и укоряваме
Просто интелигентни решения (двустранно подово покритие в багажника, преносима LED лампа в багажника, кош за боклук от вътрешната страна на вратата)
гъвкав и просторен интериор
богато стандартно оборудване
усещане в кабината
изработка
двигател
разход на гориво
цената на версията за задвижване на всички колела
