Преглед на конкуренцията на BMW M3 за 2021 г

Може да се твърди, че BMW M1, зашеметяващо парче от дизайна на Джорджето Джуджаро от края на 70-те, за първи път внуши марката "M" на баварския производител в общественото съзнание. 

Но има и втора, по-издръжлива буквено-цифрова табела на BMW, която е по-вероятно да премине теста за асоцииране на думи на улични хора.

"M3" е синоним на производителността на BMW, от състезания за туристически автомобили по целия свят до превъзходно проектирани и динамични пътни автомобили, построени в продължение на повече от три десетилетия. 

Предмет на този преглед е текущият (G80) M3, пуснат в световен мащаб миналата година. Но повече от това, това е още по-пикантна M3 Competition, която добавя шест процента повече мощност и 18 процента повече въртящ момент и добавя 10 XNUMX долара към цената.

Допълнителната възвръщаемост на състезанието оправдава ли допълнителните пари? Време е да разберете.  

2021 BMW M модели: M3 Competition
Клас на безопасност
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	-л/100км
приземяване	5 места
Цена от	$117,000

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

С начална цена от 154,900 3 долара преди пътя, M5 Competition се нарежда директно с Audi RS 150,900 3 Sportback (175 XNUMX долара), докато изключението на ръба на орбитата от XNUMX XNUMX долара е Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX XNUMX XNUMX долара).

Но най-очевидният му и дългогодишен спаринг партньор, Mercedes-AMG C 63 S, временно се оттегли от ринга. 

Изцяло новият Mercedes-Benz C-Class се очаква през септември, а героичният AMG вариант ще получи хибридна технология F1 с 2.0-литров четирицилиндров задвижващ агрегат. 

Очаквайте огромна производителност, с цена над предишния модел около $170 XNUMX.

И този AMG хот-род е по-добре натоварен, защото в допълнение към множеството технологии за производителност и безопасност (разгледани по-късно в ревюто), този M3 може да се похвали с впечатляващо дълъг списък от стандартно оборудване.

Включва "BMW Live Cockpit Professional" с 12.3-инчов цифров инструментален клъстер и 10.25-инчов мултимедиен дисплей с висока разделителна способност (управление чрез сензорен екран, глас или контролер iDrive), сателитна навигация, тризонов климатичен контрол, персонализирано околно осветление, лазерна светлина фарове (включително селективен лъч), влизане и стартиране без ключ "Comfort Access" и съраунд звук Harman/Kardon с 16 високоговорителя (с 464-ватов седемканален цифров усилвател и цифрово радио).

След това можете да добавите изцяло кожен салон (включително волан и превключвател), електрически регулируеми отопляеми предни седалки M Sport (с памет на водача), „Асистент за паркиране Plus“ (включително „3D съраунд изглед и асистент за заден ход“). '), автоматична задна врата, head-up дисплей, адаптивен круиз контрол, чистачки, чувствителни за дъжд, безжична интеграция на смартфон (и зареждане), включително свързване на Apple CarPlay и Android Auto, огледала против заслепяване (вътрешни и външни) и ковани с двойни спици алуминиеви джанти (19" отпред / 20" отзад).

Като визуална черешка на тортата, въглеродните влакна се поръсват и излизат от колата като лъскави, леки конфети. Целият покрив е изработен от този материал, повече на предната централна конзола, арматурното табло, волана и лоста за превключване.  

Целият покрив е изработен от въглеродни влакна.  

Това е солиден списък с функции (и не сме ви отегчили всички подробности), потвърждавайки силното стойностно уравнение в тази малка, но мегаконкурентна пазарна ниша.  

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Усеща се, че веднъж на поколение BMW чувства нуждата да поляризира автомобилното мнение със спорна посока на дизайна.

Преди XNUMX години Крис Бенгъл, тогава шеф на дизайна на марката, беше строго наказан заради решителния си стремеж към по-приключенски форми. Страстни фенове на BMW пикетираха централата на компанията в Мюнхен, настоявайки за напускането му.

И кой друг, освен заместникът на деня на Bangle, Адриан ван Хойдонк, е начело на дизайнерския отдел, откакто шефът му напусна сградата през 2009 г.

През последните години Van Hooydonk предизвика нова огнена буря, като постепенно увеличи размера на подписаната "бъбречна решетка" на BMW до размери, които някои намират за смешни.

Най-новата "решетка" на BMW получи противоречиви реакции.

Най-новата вариация на темата за по-голямата решетка е приложена към различни концептуални и производствени модели, включително M3 и неговия брат M4.

Както винаги, чисто субективно мнение, но голямата, наклонена решетка на М3 ми напомня на добре познатите горни резци на зайче от морков.

Времето ще покаже дали такова смело отношение остарява добре или живее в позор, но не може да се отрече, че доминира при първите визуални впечатления на автомобила.

Модерен M3 не би бил M3 без мощна защита.

Почти същата като зелената метална боя на остров Ман в нашия тест, дълбок, лъскав оттенък, който подчертава извивките и ъглите на автомобилите и редовно спира минувачите по пътя им.  

Издутият капак излиза от решетката с ъглови ивици и разполага с чифт изкуствени вентилационни отвори, които заедно със затъмнените вътрешни фарове (BMW M Lights Shadow Line) подчертават здравия вид на автомобила.

Модерен M3 не би бил M3 без здрави калници, в този случай пълни с дебели 19-инчови ковани джанти отпред и 20-инчови отзад. 

M3 Competition е оборудван с 19- и 20-инчови ковани алуминиеви джанти с двойни спици.

Рамкирането около прозорците е завършено в черно "M High-gloss Shadow Line", което балансира тъмния преден сплитер и страничните прагове. 

Задната част е многослоен набор от хоризонтални линии и секции, включително изтънчен спойлер на капака на багажника в стил „flip-lid“ и изпъкнала долна трета, която съдържа дълбок дифузьор с четири тъмни хромирани изпускателни тръби отстрани.

Приближете се до колата и високогланцовият покрив от въглеродни влакна е върховното постижение. Той е безупречен и изглежда невероятно.

Също толкова зашеметяващ е първият поглед към изцяло кожения салон на нашия тестов автомобил „Merino“ в „Kyalami Orange“ и черен цвят. В съчетание със смелия цвят на тялото, това е малко наситено за кръвта ми, но техническият, спортен вид прави силно впечатление.

Дизайнът на арматурното табло се различава малко от другите модели от серия 3, въпреки че цифровият инструментален панел засилва усещането за висока производителност. Погледнете нагоре и вижте, че облицовката на М е антрацитна.  

Нашата тестова кола имаше изцяло кожен салон Merino в оранжево и черно Kyalami.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

С дължина малко под 4.8 м, широчина малко над 1.9 м и височина малко над 1.4 м, настоящият M3 е точно в таблицата с размери на Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class. 

Има много място и много място за съхранение отпред, включително голям багажник/подлакътник между предните седалки, както и два големи поставки за чаши и подложка за безжично зареждане във вдлъбнатина пред лоста за скорости (която може да се затваря). с шарнирен капак).

Има достатъчно място в предната част на кабината.

Жабката е голяма, а на вратите има просторни чекмеджета с отделни секции за бутилки в пълен размер.

При 183 см (6'0"), седнал зад шофьорската седалка в моята позиция, има достатъчно място за глава, крака и пръсти отзад. Което е изненадващо, защото другите настоящи модели от серия 3 имаха по-малко място за главата за мен.

Една от трите зони за климатичен контрол е запазена за задната част на автомобила, с регулируеми вентилационни отвори и цифров контрол на температурата в задната част на предната централна конзола.

Задните пътници получават регулируеми вентилационни отвори и цифров контрол на температурата.

За разлика от други модели от серия 3, няма сгъваем централен подлакътник (с поставки за чаши) отзад, но има джобове във вратите с големи държачи за бутилки.

Отзад има достатъчно място за глава, крака и пръсти.

Опциите за захранване и свързване се свързват към USB-A порт и 12V изход на предната конзола, USB-C порт на централната конзола и два USB-C порта отзад.

Обемът на багажника е 480 литра (VDA), малко над средното за класа, а сгъваемата задна седалка 40/20/40 увеличава гъвкавостта на товара. 

Има малки мрежести отделения от двете страни на товарното пространство, анкери за съхранение за обезопасяване на насипни товари, а капакът на багажника има автоматична функция.

M3 е зона забранена за теглене и не си правете труда да търсите резервни части от каквото и да е описание, ремонтен комплект/надуваем комплект е единствената ви възможност.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

M3 Competition е оборудван с 58-литров BMW редови шест двигател (S3.0B), изцяло алуминиева затворен блок директно впръскване, "Valvetronic" променливо разпределение на клапаните (страна на всмукване), "Double -VANOS променливо разпределение на клапаните ( всмукателна и изпускателна) и двойни моноспирални турбини за генериране на 375 kW (503 к.с.) при 6250 rpm и 650 Nm от 2750 rpm до 5500 rpm. Голям скок над "стандартния" M3, който вече прави 353kW/550Nm.

Специалистите по двигателите на BMW M в Мюнхен, които не са известни с това, че се облегнат, използваха 3D печат, за да направят сърцевина на цилиндровата глава, включваща вътрешни форми, които не са възможни при конвенционалното леене. 

3.0-литровият шестцилиндров двутурбо двигател осигурява 375 kW/650 Nm.

Тази технология не само намали теглото на главата, но също така позволи каналите на охлаждащата течност да бъдат пренасочени за оптимално управление на температурата.

Задвижването се изпраща към задните колела чрез XNUMX-степенна автоматична трансмисия с лостово превключване "M Steptronic" (преобразувател на въртящия момент) с "Drivelogic" (регулируеми режими на смяна) и стандартен диференциал с променлива блокировка "Active M".

Версията на M xDrive с задвижване на всички колела е планирана да пусне в Австралия преди края на 2021 г.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Официалната цифра за икономия на гориво на BMW за M3 Competition, според ADR 81/02 - градски и извънградски, е 9.6 л/100 км, докато 3.0-литровият twin-turbo шестици отделя 221 г/км CO02.

За да подпомогне достигането на този впечатляващ брой, BMW е внедрило множество трудни устройства, включително „Индикатор за оптимална смяна“ (в режим на ръчна смяна), работа на помощно устройство при поискване и „Регенериране на спирачната енергия“, което зарежда сравнително малка литиева батерия . -Йонна батерия за захранване на системата за автоматично спиране и стартиране, 

Въпреки тази сложна технология, ние достигнахме средно 12.0L/100km (на бензиностанция) при различни условия на шофиране, което все още е доста добро за толкова мощен седан с целенасочено представяне.

Препоръчителното гориво е първокласен безоловен бензин с 98 октаново число, въпреки че изненадващо, стандартното 91 октаново гориво е приемливо. 

Във всеки случай ще ви трябват 59 литра, за да напълните резервоара, което е достатъчно за над 600 км с фабрични спестявания и около 500 км на база действителния ни брой.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Състезанието M3 не беше оценено от ANCAP, но 2.0-литровите модели от серия 3 получиха най-високата оценка от пет звезди през 2019 г.

Стандартната технология за активно избягване на сблъсък включва „Асистент за аварийно спиране“ (BMW-говори за AEB) с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, „Динамичен контрол на спирачката“ (помага за прилагане на максимална спирачна сила при аварийна ситуация), „Управление на спиране в завой“, „Сухо сухо“ ". Спирачна функция, която периодично се плъзга по роторите (с накладки) при мокри условия, "вградено ограничение на приплъзване на колелата", предупреждение за смяна на лентата, предупреждение за напускане на лентата и предупреждение за кръстосано движение отзад. 

Има също контрол на разстоянието при паркиране (с предни и задни сензори), Асистент за паркиране Plus (включително 3D съраунд изглед и асистент за заден ход), Асистент за внимание и мониторинг на налягането в гумите. 

Но ако ударът е неизбежен, има предни, странични и коленни въздушни възглавници за водача и пътника отпред, както и странични завеси, покриващи двата реда седалки. 

Ако бъде засечена катастрофа, колата ще направи "автоматично спешно повикване" и дори има предупредителен триъгълник и аптечка на борда.

Задната седалка има три горни точки за закрепване с ISOFIX закрепвания в двете крайни позиции за закрепване на детски капсули/детски столчета.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

BMW предлага тригодишна гаранция с неограничен пробег, което не е на ниво, като се има предвид, че повечето големи марки удължиха гаранцията до пет години, а някои до седем или дори 10 години.

И потокът от лукс се променя с първокласните играчи, Genesis, Jaguar и Mercedes-Benz, които вече са на пет години / неограничен пробег.

От друга страна, каросерията е покрита за 12 години, боята е покрита за три години, а XNUMX/XNUMX пътна помощ се предоставя безплатно за три години.

M3 е покрит с тригодишна гаранция на BMW с неограничен пробег.

Concierge Service е друго безплатно тригодишно споразумение, което осигурява 24/7/365 достъп до персонализирани услуги чрез специален център за повикване на клиенти на BMW.

Обслужването се основава на състоянието, така че автомобилът ви казва кога е необходима поддръжка, а BMW предлага набор от планове за обслужване с ограничена цена "Включително обслужване", започващи от три години/40,000 XNUMX км.

Какво е да караш? 9/10

Всеки масово произведен производителен седан, за който се твърди, че ускорява 0 км/ч за по-малко от четири секунди, е невероятно бърз. 

BMW казва, че M3 Competition ще достигне тройни цифри само за 3.5 секунди, което е достатъчно бързо, а излизането от земята със системата за контрол на изстрелването на автомобила е… впечатляващо.

Слуховият акомпанимент е подходящо шумен, но внимавайте, на най-силно ниво това са предимно фалшиви новини, със синтетичен шум от двигателя/отработените газове, който може да бъде намален или изключен изцяло.

Въпреки това, с максимален въртящ момент (650 Nm!), наличен от 2750 об/мин до 5500 об/мин, теглителната мощност в средния клас е колосална и въпреки двойното турбо, този двигател обича да се върти (благодарение в голяма степен на кования лек колянов вал). . 

Подаването на мощност е красиво линейно и спринтът от 80 до 120 км/ч отнема 2.6 секунди за четвърта и 3.4 секунди за пета. С пикова мощност (375 kW/503 к.с.) при 6250 об/мин можете да достигнете максимална скорост от 290 км/ч. 

Това е, ако електронно контролираното ограничение на скоростта от 250 км/ч не е достатъчно за вас и сте проверили опционалния M Driver Package. Насладете се на големия си дом!

Окачването е предимно А-колони и пет-линкова изцяло алуминиева задна част, която работи във връзка с адаптивни амортисьори M. Те са страхотни, а преходът от Comfort към Sport и обратно е невероятен. 

Качеството на возене, което този автомобил осигурява в режим Comfort, е безумно, като се има предвид, че кара огромни джанти, увити в тънки гуми от сладък корен. 

BMW казва, че M3 Competition ще достигне трицифрено число само за 3.5 секунди.

Спортните предни седалки също предлагат невероятна комбинация от комфорт и допълнителна странична опора (с натискане на бутон).

Всъщност фината настройка на окачването, спирачките, кормилното управление, двигателя и трансмисията чрез менюто M Setup е проста и изисква допълнителни усилия. Яркочервените бутони за предварително зададени M1 и M2 на волана ви позволяват да запазите предпочитаните от вас настройки.

Електрическият усилвател на волана работи чудесно и усещането на пътя е отлично. 

Автомобилът остава равен и стабилен през вълнуващите завои на B-road, докато Active M диференциал и M Traction Control система прехвърлят мощността от стабилност в средата на завоя до невероятно бърз и балансиран изход. 

Не е изненадващо, че за тази 1.7-тонна машина разпределението на теглото отпред и отзад е 50:50. 

Гумите са с изключително висока производителност Michelin Pilot Sport 4 S (275/35x19 отпред / 285/30x20 отпред), които осигуряват уверено сцепление на суха настилка, както и по време на няколко проливни дъждовни следобеда. нашата седмица с колата. 

А контролът на променливата скорост е безпроблемно изживяване благодарение на стандартните спирачки M Compound, състоящи се от големи вентилирани и перфорирани ротори (380 мм отпред/370 мм отзад), захванати от шест бутални фиксирани апарати отпред и еднобутален плаващ апарат. единици в задната част.

На всичкото отгоре, интегрираната спирачна система предлага комфортни и спортни настройки за чувствителност на педала, променяйки количеството натиск на педала, необходимо за забавяне на автомобила. Силата на спиране е огромна и дори в спортен режим усещането за спиране е прогресивно.

Един технически проблем е безжичната свързаност на CarPlay, която намерих за разочароващо неравномерна. Този път обаче не тестваше еквивалента на Android.

присъда

Competition M3 струва ли $10 3 повече от "базовия" M150? В процентно отношение това е сравнително малък скок и ако вече сте на ниво от $XNUMXK, защо да не се възползвате от него? Допълнителната производителност в технически взискателен пакет е повече от способна да се справи. Добавете първокласна безопасност, дълъг списък от стандартни функции и практичността на седан с четири врати и е трудно да устоите. Как изглежда? Е, това зависи ли от вас?