Ревю на Bentley Bentley 2019: V8

Когато Bentley представи своята Bentayga през 2015 г., британската марка я нарече „най-бързият, най-мощният, най-луксозният и най-ексклузивният SUV в света“.

Това са вълнуващи думи, но оттогава се случиха много неща. Неща като Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus и Bentayga V8 са колата, която разглеждаме.

Вижте, първата Bentayga беше задвижвана от двигател W12, но SUV, който имаме, беше представен през 2018 г. с V8 бензинов двигател с двойно турбо и намалена цена.

И така, как тази по-достъпна и по-малко мощна Bentayga се сравнява с високите амбиции на Bentley?

Е, попаднахте на правилното място, защото наред със скоростта, мощността, лукса и ексклузивността мога да говоря и за другите атрибути на Bentayga V8, като например какво е да паркираш, да караш децата на училище, пазарувайте и дори минавайте през "шофирайте".

Да, Bentley Bentayga V8 остава със семейството ми за една седмица и както при всеки гост, вие бързо научавате какво е хубавото в тях... и тогава има моменти, когато ги намирате, че не са в най-добрия си вид.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 места)
Клас на безопасност	-
тип двигател	4.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	11.4 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$274,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

Това е въпрос, който тези, които не могат да си позволят Bentley Bentayga V8, искат да знаят, а тези, които не могат, не задават.

Аз съм в първата група, така че мога да ви кажа, че Bentley Bentayga V8 има каталожна цена от $334,700. Нашата кола имаше $87,412 в опциите, които ще прегледаме, но включително пътните разходи, нашата тестова кола струваше $454,918.

Стандартните интериорни характеристики включват избор от пет кожени тапицерии, фурнир Dark Fiddleback Eucalyptus, кожен волан с три спици, релефни педали „B“, релефни прагове на Bentley, 8.0-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android. Автоматична, сателитна навигация, стерео с 10 високоговорителя, CD плейър, цифрово радио, четиризонов климатичен контрол и лостни превключватели.

Екстериорните стандартни характеристики включват 21-инчови джанти, боядисани в черно спирачни апарати, въздушно окачване с четири настройки на височината, избор от седем цвята на боята, черна гланцова решетка, черна долна решетка на бронята, LED фарове и LED задни светлини, двойна четворна изпускателна тръба. и панорамен слънчев покрив.

Автомобилът ни беше оборудван с много опции, което е характерно за колите, заети от медиите. Автомобилните компании често използват тези превозни средства, за да покажат наличните опции, вместо да представят типична клиентска спецификация.

Има боя "Artica White" от линията на Mulliner по поръчка за $14,536 22; 9999-инчовите джанти на „нашия“ автомобил тежат 7 долара, както и фиксираните странични стъпала; контролер на теглича и спирачките (със значка Audi Q6989, вижте изображенията) 2781 $; Долната част на каросерията е $2116, а LED светлините са $XNUMX.

След това има акустично остъкляване за $2667, предни седалки „Comfort Specification“ за $7422 и след това $8080 за първична кожена тапицерия „Hot Spur“ и вторична кожена тапицерия „Beluga“, тапицерия от пиано черен фурнир за $3825 и ако искате Bentley. логото, бродирано върху подглавниците (като нашата кола) струва $1387.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Не по обикновени стандарти, но Бентлита изобщо не са обикновени коли и тези, които ги купуват, са склонни да не гледат цените.

Но както при всяка кола, която преглеждам (независимо дали струва 30,000 300,000 долара или XNUMX XNUMX долара), питам производителя за списък с опции, инсталирани на тестовия автомобил, и цена след теста и винаги включвам тези опции и тяхната цена в отчета. моята рецензия.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Bentayga безспорно е Bentley, но се съмнявам, че първият опит на британската марка за SUV е бил дизайнерски успех.

За мен три четвърти изглед отзад е най-добрият ъгъл с тези характерни задни бедра, но изгледът отпред показва прекомерна захапка, която не мога да не видя.

Същото лице работи чудесно на Continental GT coupe, както и на седаните Flying Spur и Mulsanne, но на по-високата Bentayga решетката и фаровете се чувстват твърде високи.

Но отново, може би съм с лош вкус, имам предвид, че мисля, че SUV Lamborghini Urus, който използва същата платформа MLB Evo, е произведение на изкуството в своя дизайн, остава верен на спортните автомобили в семейството, докато получава свой собствен смел възглед.

Тази платформа MLB Evo също е в основата на Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne.

Бях разочарован и от интериора на Bentayga V8. Не по отношение на цялостната изработка, а по-скоро по отношение на остарялата технология и семпъл стил.

За мен три четвърти изглед отзад е най-добрият ъгъл с тези характерни задни бедра.

8.0-инчовият екран е почти идентичен с този, използван във Volkswagen Golf 2016. Но в 7.5 Golf получи актуализацията на Mk 2017, а с него и невероятен сензорен екран, който Bentayga не е виждал преди.

Воланът също има същото разпределително устройство като Audi A42 за 3 долара, което прегледах преди две седмици, и можете също да добавите индикатори и превключватели на чистачките към този микс.

Въпреки че прилягането и покритието на тапицерията бяха изключителни, на някои места липсваше вътрешно обзавеждане. Например, държачите за чаши имаха груби и остри пластмасови ръбове, лостът за превключване също беше пластмасов и се чувстваше крехък, а подлакътникът за накланяне на задната седалка също нямаше изтънченост в начина, по който беше проектиран и спуснат без затихване.

С дължина малко над 5.1 м, ширина 2.2 м (включително страничните огледала) и малко над 1.7 м височина, Bentayga е голяма, но със същата дължина и ширина като Urus и малко по-висока. Междуосието на Bentayga е само със 7.0 мм по-късо от това на Urus с 2995 мм.

Bentayga не е най-дългото Bentley, това е сигурно. Mulsanne е дълъг 5.6 м, а Flying Spur е 5.3 м. Така че Bentayga V8 е почти „забавен размер“ от гледна точка на Bentley, въпреки че е голям.

Bentayga се произвежда в Обединеното кралство в дома на Bentley (от 1946 г.) в Крю.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Досега оценките, които дадох на Bentayga V8, бяха невероятни, но сега сме на 4.0-литровия V8 с двойно турбо.

Базиран на същия агрегат като Audi RS6, този V8 турбо-бензинов двигател осигурява 404 kW/770 Nm. Това е достатъчно, за да задвижи този 2.4-тонен звяр от паркиран в гаража ви до 100 км/ч за 4.5 секунди, като приемем, че алеята ви е дълга поне 163.04 м, което някои собственици са доста способни.

Не е толкова бърз като Urus, който може да го направи за 3.6 секунди, но въпреки че Lamborghini използва същия двигател, той е настроен за 478kW/850Nm и този SUV е с около 200 кг по-лек.

Прекрасно превключване в Bentayga V8 е осемстепенната автоматична трансмисия, която е по-добре да пасва на Bentley с плавно, но не твърде прибързано превключване от същия агрегат в Urus.

Въпреки че има хора, които смятат, че W12, подобно на първата Bentayga, е по-скоро в духа на Bentley, аз мисля, че този V8 е превъзходен като мощност и звучи фино, но страхотно.

Теглителната сила на Bentley Bentayga със спирачки е 3500 кг. 

Какво е да караш? 9/10

Удобни и (вярвате или не) спортни, обобщава всичко. И единственото нещо, което ме спира да добавя още една дума, като "светлина", е предната визия, която забелязах в момента, когато излязох от автокъщата и излязох на пътното платно.

Но първо, нека ви кажа добрата новина за комфорта и спорта. Bentayga е всичко друго, но не и това, което изглежда при шофиране - очите ми ми казаха, че при шофиране трябва да е по-скоро сумист, отколкото нинджа, но се объркаха.

Въпреки големия си размер и голямото си тегло, Bentayga V8 се почувства изненадващо пъргав и добре управляван за SUV с този размер.

Това, че Urus, който тествах няколко седмици преди това, също се чувстваше спортен, не изглеждаше толкова изненадващо, тъй като стилът предполагаше, че е пъргав и бърз.

Въпросът е, че това не трябва да е изненада, като се има предвид, че Urus и Bentley споделят една и съща платформа MLB EVO.

Поддържането на комфортен режим осигурява спокойно и гъвкаво каране.

Четири стандартни режима на шофиране ви позволяват да промените характера на Bentayga V8 от "Комфорт" на "Спорт". Има и режим "B", който е комбинация от реакция на газта, настройка на окачването и управление, което Bentley нарича най-доброто за всички условия на шофиране. Или можете да създадете свой собствен режим на задвижване в настройките "По избор".

Поддържането на комфортен режим прави карането гладко и гъвкаво. Самонивелиращо се въздушно окачване с непрекъснато амортисьор е стандартно, но преместете превключвателя в положение Sport и окачването е твърдо, но не до точката, в която возията е компрометирана.

Прекарах по-голямата част от моите почти 200 километра, тествайки го в спортен режим, който не направи нищо за подобряване на икономията на гориво, но зарадва ушите ми с мъркането на V8.

Сега относно видимостта напред. Загрижен съм за дизайна на носа на Bentayga; по-специално начина, по който предпазителите на колелата се избутват надолу от капака.

Знаех само, че съм с около 100 мм по-широк, отколкото изглеждаше от шофьорската седалка - не обичам този вид догадки, когато управлявам половин милион долара по тясна улица или паркинг. Както ще видите във видеото, намерих решение на проблема.   

Въпреки това няма да позволя на този нос да попречи на лошата оценка. Освен това собствениците в крайна сметка ще свикнат с него.

Освен това Bentayga беше сравнително лесна за успоредно паркиране благодарение на лекото си управление, добрата видимост назад и големите странични огледала, докато многоетажните паркинги в моловете също бяха изненадващо безпроблемни за управление - това не е много дълъг, голям SUV, след всичко. .

Имаше една екскурзия "с кола" и отново с удоволствие съобщавам, че излязох с бургери и без драскотини от другия край.

Така че, аз се радвам да се вмъкна без усилие и можете да добавите спокойствие - тази кабина се чувстваше като банков трезор, изолиран от външния свят. Не ме питайте откъде знам това.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Bentayga V8 може да е SUV, но това не го прави веднага бог на практичността. Докато отпред е просторен за водача и втория пилот, задните седалки не се чувстват като лимузина, въпреки че на 191 см мога да седя на около 100 мм пространство. Пространството на главата е леко ограничено от ръбовете на панорамния люк за пътниците отзад.

В купето има много място за съхранение: две поставки за чаши и малки джобове на вратите отзад и още две поставки за чаши и големи джобове на вратите отпред. Има също плитка кутия за съхранение в централната конзола и две свободни кошчета за вещи пред нея.

Багажникът на Bentayga V8 с монтирани задни седалки е с вместимост 484 литра - това се измерва на багажника, а на покрива - 589 литра.

Багажното отделение все още е по-малко от Lamborghini Urus (616 литра) и много по-малко от Audi Q7 и Cayenne, които също имат 770 литра на покрива.

Системата за спускане на товара във височина, която се управлява от бутон, разположен в багажника, улеснява живота.

Задната врата е задвижвана, но функцията за отваряне (стандартна за, да речем, Audi Q5) е опция, за която трябва да платите при Bentayga.

Що се отнася до контакти и зареждане, Bentayga също е остаряла тук. Няма безжично зарядно за телефони, но има два USB порта отпред и три 12-волтови изхода (един отпред и два отзад) на борда.

Колко гориво консумира? 7/10

4.0-литров V8 бензинов двигател с двойно турбо, бутащ 2.4-тонен SUV, натоварен с хора и евентуално теглещ комби, ще изисква гориво - много гориво.

И това дори ако двигателят има деактивиране на цилиндъра, като Bentayga V8, който може да деактивира четири от осем, когато не е под товар.

Официалният комбиниран разход на гориво на Bentayga V8 е 11.4 л/100 км, но след 112 км тест на гориво на комбинация от магистрали, крайградски и градски пътища, измерих 21.1 л/100 км на бензиностанция.

не съм изненадан. През повечето време бях или в спортен режим, или в трафик или и двете.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Bentayga V8 не е преминал ANCAP тестване, но тъй като е базиран на същата платформа като Audi Q7 с пет звезди, нямам причина да подозирам, че Bentley ще се представя по различен начин и няма да бъде конструктивно безопасен.

Оттогава обаче стандартите за безопасност бяха повишени и автомобилът вече няма да получава петзвездна оценка по ANCAP, освен ако няма AEB с разпознаване на пешеходци и велосипедисти.

Ние сме строги към бюджетни автомобили, които не се предлагат стандартно с AEB, както и автомобили от висок клас, а Bentley Bentayga V8 не се свени от това.

AEB не е стандартен за Bentayga V8 и ако искате други форми на усъвършенствано оборудване за безопасност като асистент за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол и предупреждение за кръстосано движение отзад, ще трябва да изберете от два пакета - "Спецификация на града" за $12,042 16,402 XNUMX. и "Туристическа спецификация", която беше монтирана на нашата кола за XNUMX долара.

Спецификацията Touring добавя адаптивен круиз, асистент за поддържане на лентата, AEB, нощно виждане и дисплей за глава.

За детски седалки ще намерите две точки ISOFIX и две горни точки за закрепване на кабела на втория ред.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Bentayga V8 се покрива от XNUMX-годишната неограничена гаранция на Bentley за пробег.

Сервизът се препоръчва на интервали от 16,000 12 км/XNUMX месеца, но в момента няма фиксиран ценови план.

присъда

Bentayga е първият набег на Bentley в SUV, а Bentayga V8 е скорошно допълнение към гамата, предоставяйки алтернатива на W12, хибридните и дизелови модели.

Няма съмнение, че Bentayga V8 предоставя изключително добро изживяване при шофиране със своята мощност и атлетизъм, спокоен интериор и комфортно возене.

Това, което изглежда липсва на Bentley Bentayga V8, е технологията на кабината, която е остаряла в сравнение с други луксозни SUV, и стандартното усъвършенствано оборудване за безопасност. Очакваме това да бъде разгледано в бъдещите версии на SUV.

Съчетава ли се Bentayga с ултра-луксозните джипове? Кажете ни какво мислите в секцията за коментари по-долу.