Преглед на Audi e-tron: отлична шумоизолираща кабина, реален пробег от около 330 км [Auto Holy / YouTube]

Ревю на Audi e-tron се появи в YouTube канала Auto Świat. Журналистът на списанието тества колата в Дубай, следователно при хубаво време и температурата е 24-28 градуса по Целзий. В зависимост от режима на шофиране, електрическият пробег на Audi се оценява на 280-430 километра, докато реалната средна е 330 километра.

Авторът на ревюто беше възхитен от тишината в колата по време на шофиране. Други шофьори говорят за това, а във филма Autogefuehl наистина можете да чуете, че при 140 км/ч можете да говорите в колата, без да повишавате тон.

> Audi e-tron с един поглед: перфектно шофиране, висок комфорт, среден пробег… [Autogefuehl]

Консумация на мощност и обхват

След цял ден тестове (416 км), журналистът Автосвят оцени това Audi e-tron трябва да измине 330 километра без никакви жертви... Тази цифра също е резултат от гамата Audi e-tron WLTP, декларирана от производителя (400 km / 1,19 = 336 km *). Припомняме, че батерията е с капацитет 95 kWh.

През целия път средната консумация на енергия е 29,1 kWh / 100 км. със средна скорост 66 км / ч. Много, но е ясно, че това не е било позволено. При шофиране извън града със скорост от 80 км / ч бяха постигнати само 18 kWh / 100 км - което вече е поносимо.

> Най-икономичните електрически превозни средства според EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

На магистрала, при средна скорост от 119 км/ч и няколко силни ускорения, Audi изразходва 33,5 kWh/100 км. В града компютърът показа 22 kWh / 100 км. Лесно е да конвертирате това тези стойности съответстват на диапазона от 280 до 430 километра обхват. с едно зареждане, при условие на движение от 100 до 0 процента (което не винаги е възможно).

Това е с около 100 километра по-лошо от конкурентния (по-голям) Tesla Model X 100D, който обаче е със 180 PLN по-скъп:

> Текущи цени на електрически превозни средства в Полша [декември 2018 г.]

Други любопитни факти за устройството

Инженерите на Audi се похвалиха, че колата може да ускори рязко няколко пъти. Тук думата "няколко" е симптоматична - не е уточнено колко пъти, но се знае, че силното ускорение води до голямо натоварване на батерията. Същото голямо натоварване възниква при движение с висока скорост.

Това съобщава журналист от Auto wiat Audi e-tron достига максимална скорост от 200 км/ч за около 20 минути.... Което едва ли ще зарадва германците, които купуват коли, за да "скачат" бързо между градовете по автобаните, но това няма да е пречка в други европейски страни.

> „Купих Tesla и се чувствам все по-разочарован“ [Tesla P0D CURRENT]

Друг интересен факт е, че Audi предпочита да кара колата с по-мощен заден двигател (190 к.с.) и максимално избягва предаването на задвижването към предния мост. Проблемът е толкова изненадващ, че предният двигател е по-слаб (170 к.с.), така че на теория би трябвало да осигури повече икономия на енергия.

Заслужава си да се гледа:

*) При преобразуване на WLTP в EPA ленти, които са най-близки до реалните стойности в смесен режим, забелязахме, че съотношението WLTP / EPA е около 1,19. Тоест електрически автомобил с деклариран WLTP обхват от 119 километра трябва да измине 100 километра (119 / 1,19) в смесен режим. В същото време WLTP покрива добре градската гама от електрически превозни средства.

Снимки: Auto Świat

Това може да ви заинтересува: