Откриване на електрически капани за мотоциклети

Причините за електрическата повреда не са ясни, ако не контролираме наличието, отсъствието или невъзможността на токов поток. И както показва практиката, повечето проблеми възникват от окисляването на контактите.

Трудно ниво: лесно

Оборудование

– Пилотна светлина (около 5 евро).

- Електрически проводник и две малки щипки тип крокодил, за да направите шунт.

- Електронен контролен мултиметър с цифров дисплей от 20 до 25 евро.

– Малка телена четка, шкурка или шкурка, или диск Scotch Brite.

– Обърнете се към ръководството на собственика или към Revue Moto Technique за електрическата схема на вашия мотоциклет.

етикет

Игнорирайте къде е кутията с предпазители на вашия мотоциклет или проверете за изгорял предпазител, когато част от електрическата верига вече не работи. В допълнение, много мотоциклети имат общ предпазител на релето на стартера. Ако го пусне, нищо друго няма да работи на мотора. Знаеш по -добре къде е.

1- Вземете лампата за моделиране

Моделиращата светлина е най-простият инструмент за откриване на преминаване на електрически ток или неговата повреда. Един добър търговски индикатор има накрайник в единия край, защитен с капачка на винт, и проводник, снабден с малка скоба в другия край (снимка 1а, по-долу). Лесно е да направите сами сигнална лампа, като преработите например стар индикатор или закупите, както в нашия пример (снимка 1 b, отсреща), лампа за осветление на таблото на автомобила. Тази лампа е предназначена за свързване към запалката. Просто трябва да премахнете този щепсел и да го замените с две малки щипки тип "крокодил", една за "+" и една за "-". Тази лампа има и друга употреба: тя светва, когато се въртите на полумрак, докато сте свързани към акумулатор на мотоциклет.

2- Байпас, включете светлинния индикатор

Думата "shunt" е дефинирана във френски речник, но е англицизм, произлизащ от глагола "shunt", който означава "извличам". Следователно шунтът е производна на електрическия ток. За да се направи шунт, електрическият проводник е снабден с малки щипки тип крокодил във всеки от неговите краища (снимка 2а, по-долу). Байпасът става връзка, когато се използва като контролно устройство. В случай на шунт светлинният индикатор може по-специално да се захранва от електрическа батерия (снимка 2b, отсреща). По този начин е възможно да се контролира протичането на ток в електрическа верига или в изключен консуматор, без да се използва електричество от батерията. Индикатор със самостоятелно захранване ви позволява да разберете дали тече ток в устройство или проводник, както и дали те са добре изолирани.

3- Rousez и пикантност

Понякога може да бъде трудно да се провери за ток, ако до проблема няма подвижна връзка. Номерът е прост: определете цвета на проводника, който ще се следи от електрическия план на вашия мотоциклет (ръководство на собственика или технически преглед) и забийте иглата в обвивката, докато пресече изолацията и достигне сърцевината на медната жица. След това можете да проверите наличието или отсъствието на ток със светлинния индикатор.

4- Тествайте с мултицет

С помощта на електронен мултицет тестер (снимка 4a, по-долу) може да се извърши много по-пълна проверка. Това устройство изпълнява няколко функции: измерване на напрежение във волтове, ток в ампери, съпротивление в омове, изправност на диода. Например, за да проверите напрежението на батерията (снимка 4b, отсреща), бутонът за настройка на мултиметъра се поставя на V (волта) DC. Неговият символ е хоризонтална линия с три малки точки, подравнени в долната част. Символът AC изглежда като хоризонтална синусоида до V. Свържете плюса (червен) на мултиметъра към плюса на батерията, минуса (черен) към минуса на батерията. Мултицет, монтиран на омметър (гръцката буква омега на циферблата), ви позволява да измервате съпротивлението на контролен елемент, електрически консуматор или намотка като бобина с високо напрежение или алтернатор. Неговото измерване, което е почти нула при добър проводник, показва стойност от няколко ома при наличие на съпротивление на намотката или контактно окисление.

5- Почистете, изстържете с четка

Всички мотоциклети използват рамката и двигателя като проводник на електричество, „отрицателният“ извод на батерията е свързан към него или се нарича „заземяване“. Така че електроните могат да преминат през земята, за да захранват лампи, клаксони, релета, кутии и т.н., и през контролния проводник, за да прехвърлят енергията си между плюс и минус. Повечето електрически проблеми се дължат на окисляване. Всъщност металите са добри проводници на електричество, но техните оксиди са много лоши, практически изолиращи при 12 V. При стареене и влага, окисляването действа върху контактите и токът преминава лошо или вече не преминава. Окисленото съединение се открива лесно, като се провери с тестова лампа. След това е достатъчно да почистите, изстържете, шлайфате както основата на лампата (снимка 5a, по-долу), така и контактите в държача, в който се намира лампата (снимка 5b, по-долу). Най-яркият и ефектен пример е окисляването на контактите на клемите на батерията. Тъй като стартерният двигател е много голям консуматор на енергия при стартиране и окисляването, причиняващо устойчивост на добър токов поток, стартерният двигател не получава своята доза и остава тих. Достатъчно е да почистите клемите на батерията (снимка 5c, напротив).