Разбиване на двигател след основен ремонт - експертен съвет

Шофьорите с опит знаят, че след закупуване на нов автомобил е необходимо за известно време да се извърши така нареченото горещо разбиване на двигателя. Това означава, че през първите няколко хиляди километра се придържайте към оптимални режими на шофиране, не натискайте рязко газта или спирачката и не оставяйте двигателя да работи на празен ход и при високи скорости за дълго време. На нашия уебсайт Vodi.su можете да намерите доста пълна информация за това как правилно да извършите гореща разбивка на двигателя.

Въпреки това, с течение на времето почти всеки двигател се нуждае от основен ремонт. Симптомите, че "сърцето" на вашия автомобил трябва да бъде диагностицирано и ремонтирано, са следните:

• разходът на гориво и двигателно масло постепенно се увеличава;
• от изпускателната тръба излиза характерен черен или сив дим;
• компресията в цилиндрите е намалена;
• загуба на сцепление при ниски или високи скорости, двигателят спира при превключване от предавка на предавка.

Има много начини да се отървете от всички тези проблеми: смяна на уплътнението на цилиндровия блок, използване на различни добавки за двигателно масло, като XADO.

Това обаче са само временни мерки, които коригират ситуацията за известно време. Основният ремонт е най-доброто решение.

Самото понятие "основен" означава, че се извършва пълна диагностика на двигателя и пълна подмяна на всички износени и повредени елементи.

Ето стъпките, от които обикновено се състои:

• демонтаж на двигателя - той се отстранява от автомобила с помощта на специален асансьор, като преди това са изключени всички системи и компоненти, свързани с двигателя - съединител, скоростна кутия, охладителна система;
• измиване - за да се оцени реалното ниво на повреди и дефекти, е необходимо напълно да се почистят всички вътрешни повърхности от защитния слой масло, пепел и сажди, само на чист двигател всички измервания могат да бъдат направени правилно;
• Отстраняване на неизправности - охранителите оценяват износването на двигателя, разглеждат какво трябва да се смени, правят списък с необходимите части и работа (шлайфане, смяна на пръстени, пробиване, инсталиране на нови лагери на коляновия вал и биел и т.н.);
• самият ремонт.

Ясно е, че всичко това е много скъпо и старателно начинание, което само добри специалисти могат да изпълнят. Цената на работата се увеличава многократно, когато става въпрос за чуждестранни автомобили. Ето защо бихме ви посъветвали да не купувате чужди автомобили с пробег над 500 хиляди километра. По-добре е вече да си купите домашна Lada Kalina или Priora - ремонтът ще бъде много по-евтин.

Процесът на работа на двигателя след основен ремонт

След като майсторите свършиха ремонта, върнаха двигателя на място, смениха всички филтри, свързаха всичко и стартираха двигателя, за да се уверят, че работи правилно, колата беше отново готова за употреба. Сега обаче имате работа с практически нов двигател, така че трябва да го пуснете известно време, така че всички бутала, пръстени и плъзгащи лагери да свикнат един с друг.

Как е пускането след основен ремонт?

Всичко зависи от това каква работа е извършена.

Самото сблъскване предполага определен набор от събития:

• използването на нежен режим при шофиране;
• промиване на двигателя няколко пъти чрез пълнене и източване на моторно масло (препоръчително е да не се използват промивки или добавки);
• смяна на филтърни елементи.

Така че, ако ремонтните дейности засегнаха газоразпределителния механизъм, промениха самия разпределителен вал, веригата, клапаните, тогава е достатъчно да стартирате двигателя през първите 500-1000 километра.

Ако обаче е извършена пълна смяна на облицовки, бутала с бутални пръстени, съединителят е регулиран, нови основни и биелни лагери са монтирани на коляновия вал и така нататък, тогава трябва да се придържате към нежен режим до 3000 километра. Спестяващият режим предполага липса на внезапни стартирания и спиране, препоръчително е да не ускорявате по-бързо от 50 км / ч, скоростта на коляновия вал не трябва да надвишава 2500. Без резки ритъци и претоварвания.

Някои може да попитат - защо е необходимо всичко това, ако работата е извършена от майстори на занаята си?

Ние отговаряме:

• първо; буталните пръстени трябва да попаднат на мястото си в жлебовете на буталата - при рязък старт пръстените могат просто да се счупят и двигателят ще заседне;
• второ, по време на процеса на шлифоване неизбежно се образуват метални стружки, които могат да бъдат елиминирани само чрез смяна на двигателното масло;
• трето, ако погледнете повърхността на буталата под микроскоп, тогава дори след най-задълбочено смилане ще видите много заострени туберкули, които трябва да се изравнят по време на пробиване.

Заслужава да се отбележи и друг фактор - дори след пълно поддържане на режима на взлом през първите 2-3 хиляди километра, пълното смилане на всички части се случва някъде след 5-10 хиляди километра. Само тогава може да се изисква от двигателя да демонстрира всичките си възможности.

Експертни съвети

Така че, преди да стартирате двигателя след основен ремонт, опитайте се да проверите заряда на акумулатора - той трябва да е напълно зареден, тъй като първото стартиране на двигателя е най-важният момент, коляновият вал ще се върти доста плътно и цялата мощност на батерията ще бъде задължително.

Вторият важен момент е да инсталирате нов маслен филтър и да напълните висококачествено двигателно масло. Невъзможно е да намокрите филтъра в масло преди монтажа, тъй като може да се образува въздушна блокада и двигателят ще изпита маслен глад в най-критичния момент.

След като двигателят стартира, оставете го да работи на празен ход, докато налягането на маслото се върне към нормалното - това трябва да отнеме не повече от 3-4 секунди. Ако налягането на маслото се поддържа ниско, двигателят трябва да се изключи незабавно, защото има проблеми с подаването на масло - въздушна блокада, помпата не помпа и т.н. Ако двигателят не бъде изключен навреме, всичко е възможно да се наложи нов ремонт.

Ако всичко е наред с налягането, оставете двигателя да загрее до необходимите температури. Тъй като маслото се нагрява, то става по-течно и налягането трябва да намалее до определени стойности - около 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Друг проблем, който може да възникне при взбиване след основен ремонт, е изтичането на технически течности. Този проблем също ще трябва да бъде решен спешно, в противен случай нивото на антифриза или маслото може да падне, което е изпълнено с прегряване на двигателя.

Можете да стартирате двигателя няколко пъти по този начин, да го оставите да загрее до желаната температура, да го завъртите малко на празен ход и след това да го изключите. Ако в същото време не се чуват външни шумове и удари, можете да напуснете гаража.

Придържайте се към ограничението на скоростта - първите 2-3 хиляди не карайте по-бързо от 50 км/ч. След 3 хиляди можете да ускорите до 80-90 км / ч.

Някъде на марката от пет хиляди можете да източите двигателното масло - ще видите колко различни чужди частици има в него. Използвайте само маслото, препоръчано от производителя. Също така си струва да се има предвид, че ако геометрията на цилиндрите се промени - те бяха отегчени, бяха монтирани ремонтни бутала с по-голям диаметър - ще е необходимо масло с по-висок вискозитет, за да се поддържа желаното ниво на компресия.

Е, след като изминете 5-10 хиляди километра, вече можете да заредите двигателя напълно.

В това видео специалист дава съвети за правилна работа и разбиване на двигателя.

Как правилно да счупите двигател след ремонт

Зареждане ...