генератор на свободен ход

Техническият прогрес през последните десетилетия направи значителни промени в дизайна на модерен автомобил. Инженерите успяват да подобрят техническите и експлоатационните свойства на автомобила чрез въвеждането на нови части, възли и възли. Сериозни промени в дизайна са претърпели преобразувател на механична енергия в електрическа енергия - генератор.

До сравнително наскоро всички генератори бяха оборудвани с обща шайба и колан, чиято отличителна черта беше сравнително малък ресурс - не повече от 30 хиляди км. Генераторите на съвременните машини, в допълнение към всичко това, също получиха специален съединител за изпреварване, който ви позволява плавно да прехвърляте въртящия момент от двигателя с вътрешно горене. В тази статия ще говорим защо е необходим свободен ход, как да го проверите и как да го премахнете.

Предназначение и принцип на действие на изпреварващия съединител

Както знаете, предаването на въртящия момент от силовия агрегат към всички негови работни органи се предава неравномерно. Предаването на въртене е по-циклично, което започва в момента на изгаряне на горивото в цилиндрите и продължава за два пълни оборота на коляновия вал. Освен това тези елементи имат свои собствени циклични индикатори, които са различни от стойностите на коляновия вал.

Последствието от това е, че най-важните звена в работата на силовия агрегат са подложени на неравномерно натоварване, което води до преждевременното им износване. И като се има предвид, че двигателят работи в различни режими, натоварванията могат да станат критични.

Структура

Механизмът за свободен ход е вграден в самата шайба, за да компенсира отрицателните ефекти от колебанията на въртящия момент. Доста прост, но ефективен дизайн намалява нивото на инерционните натоварвания върху лагерите на генератора. Структурно този елемент е двойна цилиндрична клетка, образувана от ролки.

Пълна структура на свободния ход:

• Вътрешна и външна клетка;
• Две вътрешни втулки;
• шлицов профил;
• Пластмасов капак и еластомерно уплътнение.

Тези скоби са абсолютно същите като ролковите лагери. Вътрешният ред ролки със специални механични пластини действа като заключващ механизъм, а външните действат като лагери.

принцип на работа

По своя принцип на работа устройството прилича на бендикс за ботуши. В момента на запалване на горивната смес в цилиндрите на силовия агрегат се увеличава скоростта на въртене на външната скоба, към която се подава мощност от коляновия вал. Външната част е свързана с вътрешната, което осигурява удължаване на арматурата и шайбата на генератора. В края на цикъла скоростта на въртене на коляновия вал намалява значително, вътрешният пръстен надвишава външния, те се разминават, след което цикълът се повтаря отново.

Дизеловите електроцентрали имаха остра нужда от такъв механизъм, но с течение на времето устройството започна да си проправя път в дизайна на своите бензинови колеги. Ford Tranist е може би най-известният автомобил, оборудван с алтернатор с маховик. Днес много модели автомобили получават такава система поради факта, че надеждното захранване и непрекъснатата работа на електрониката стават все по-важни. След като сте разбрали за какво служи съединителят на генератора, можете да преминете към следващата стъпка - неговата поддръжка и подмяна.

Признаци за неизправност на механизма

Обстойните тестове от различни независими автомобилни компании доказаха, че маховика е много ефективен. Дизайнът ще намали натоварването на важни компоненти на двигателя, ще намали шума и вибрациите. Но трябва да разберете, че този механизъм има и собствен ресурс - малко повече от 100 хиляди километра. Структурно изпреварващият съединител има много общо с лагера, съответно неизправностите и симптомите също са идентични. Може да се провали поради заглушаване.

Основните симптоми на неизправност:

• Появата на шум при стартиране на двигателя;
• Следене на щраканията на обтегачите;
• Повреда на ремъчното задвижване.

Повредата може да бъде причинена от различни фактори: механични повреди, проникване на мръсотия, неправилна инсталация на генератора, естествено разрушаване. По-нататъшната експлоатация на автомобила ще доведе до ускорено износване на ремъка на генератора и други свързани елементи. Важно е да се реагира навреме на първите признаци на повреда, за да се елиминират бързо и с минимални финансови разходи последствията от повредата на инерционната шайба.

Премахване и смяна на изпреварващия съединител на генератора

Въпреки факта, че на външен вид конвенционален генераторен комплект не се различава много от подобрения, методът за тяхното демонтиране е малко по-различен. При някои модели механизмът за свободен ход е изключително труден за премахване поради факта, че разстоянието между корпуса и генератора е толкова малко, че е просто невъзможно да се приближи с ключ. Има чести случаи на проблеми с крепежни елементи, често дори WD-40 не помага. За решаване на този вид проблем професионалните автомеханици препоръчват използването на специален ключ, който се състои от две подвижни части.

Резервен механизъм на SsangYong Kyron 2.0

За да разглобите изпреварващия съединител на SsangYong Kyron SUV с двигател 2.0, трябва да се въоръжите със специален гаечен ключ Force 674 T50x110mm. Ключът се състои от слот тип Torx, удобен за премахване на ролки и гнездо с външен полиедър. От друга страна има шестограм за допълнителен ключ за освобождаване на крепежите.

Препоръчително е да следвате следния работен процес:

1. На първия етап е необходимо да разглобите защитата на двигателя и да премахнете корпуса на вентилатора.
2. Втулката Torx 8 трябва да лежи в тялото и с помощта на гаечен ключ, извит на „17“, развийте съединителя.
3. След като разхлабите детайла, смажете резбите и седалката.
4. Смажете лагерите, обтегачите и ролката.
5. Сглобете възела в обратен ред.

След приключване на работата е важно да смените предпазната капачка.

Демонтаж и монтаж на изпреварващ съединител на Volvo XC70

Появата на странни звуци и вибрации във Volvo XC70 при ниски скорости е първият симптом, който показва необходимостта от диагностика на маховика и евентуално неговата смяна. За бързо и ефективно премахване и подмяна на структурен елемент на тази машина, следвайте тези стъпки:

1. въоръжете се със специална глава ATA-0415.
2. Свалете задвижващия ремък, свалете алтернатора.
3. Труднодостъпен болт се отвива лесно с глава и пневматичен ключ.
4. Монтирана нова част (INA-LUK 535012110).
5. Смажете частите, сглобете в обратен ред.

На този етап демонтажът и последващото инсталиране на новия механизъм може да се считат за завършени. При необходимост едновременно се сменят и лагерите.

Смяна на механизъм на Kia Sorento 2.5

Като ново копие на свободното колело за Kia Sorento 2.5 е подходяща ролка от една от най-известните компании за авточасти INA. Цената на една част варира от 2000 до 2500 1427 рубли. Също така е важно да се въоръжите със специален ключ - Auto Link 300 на стойност XNUMX рубли.

След като всички необходими инструменти и помощни материали са под ръка, можете да започнете работа:

1. Разхлабете скобата на капака на двигателя.
2. Демонтирайте "чипа" и премахнете положителния извод.
3. Изключете всички видове тръби: вакуум, маслозахранване и дренаж.
4. Разхлабете двата закрепващи болта на алтернатора с ключа на "14".
5. Разхлабете всички затягащи винтове.
6. Затегнете ротора в менгеме, като предварително сте подготвили уплътненията.
7. С помощта на гнездо и дълъг гаечен ключ извадете шайбата от вала.

След това повреденият механизъм се заменя. След това трябва да съберете всичко и да го инсталирате отново на мястото му. Но пружинните четки могат да попречат на това. За да направите това, развийте вакуумната помпа и намерете отвора пред четката. Четките се притискат и фиксират в отвора с характерен звук.