Нови модели на Морган
Те включват четвъртата серия Aero 8 тази година, три модела от класическата гама, която се очаква следващата година, разработването на прототип на горивни клетки LIFECar и възобновяването на производството на четириместни автомобили през 2011 г.
Aero 8 вече идва с 4.8-литров BMW V8 двигател, който заменя предишния 4.4-литров агрегат. Мощността е увеличена от 25kW на 270kW, а въртящият момент е увеличен от 40Nm на 490Nm.
Струва 255,000 9000 долара и за първи път за Morgan се предлага автоматична скоростна кутия срещу допълнителни XNUMX долара.
Управляващият директор на Morgan Cars Australia Крис ван Уик каза, че Aero 8 се появи едва наскоро тук.
„Отне ми четири години, за да ги накарам да отговарят на изискванията на Австралия“, обясни ван Уик.
Характеристиките на Серия 4 включват нов климатик с тунелни изходи, преместена ръчна спирачка, по-голям преден въздухозаборник, нови радиатори на предните предпазители и по-голям багажник поради преместения резервоар за гориво.
Тежи само 1445 кг благодарение на алуминиевото си шаси и бойд, което му помага да ускорява до 0 км/ч за по-малко от 100 секунди, а разходът на гориво е 4.5 литра на 10.8 км. Емисиите на CO100 са 2 г/км.
Aero 8 се предлага стандартно с капак на багажника от въглеродни влакна, AP Racing 6 мм 348-бутални вентилирани дискови спирачки отпред, мониторинг на налягането в гумите, круиз контрол и интериорна облицовка по поръчка от кожа и дърво.
Въпреки че има 19 стандартни цвята на Morgan, от които да избирате, фабриката на Morgan също ще боядиса колата във всеки автомобилен цвят, включително двуцветен, срещу допълнителни 2200 долара.
Има и избор от цветове на вълнен килим, четири дървени покрития, алуминиев или графитен панел и избор от цветове за двуслойния мек покрив от мохер.
Van Wyck каза, че сега приемат поръчки за Aero 8 и седем души вече са направили депозит от 1000 долара.
„Собствениците на Morgan са най-хомогенната група хора, които някога съм срещал: мъже хетеросексуални бейби бумъри и всички те купуват коли за пари“, каза той.
„За тях всичко това са дискреционни разходи.
„Единственият проблем е, че не бързат, защото имат още няколко коли. Купуват, когато са готови."
Очаква се класическите модели, които се очакват през следващата година, да включват Roadster, Plus 4 и 4/4 Sport.
Van Wyck каза, че цените и спецификациите все още не са известни.
„Кой знае къде ще бъде валутата и какви данъци на австралийското правителство могат да се променят?“ той каза.
„По принцип обаче ценовото позициониране от 2007 г. ще се запази, където е възможно.“
Когато доставките за Австралия спряха през 2007 г., задвижваната от Ford класическа гама се състоеше от трилитровия V6 Roadster за 145 000 долара, двулитровия Plus 4 за 117,000 1.8 долара и 4/4/99,000 XNUMX долара за XNUMX долара.
Ван Уик каза, че списъкът на чакащите за класиката вече е съставен.
Той каза, че има търсене и на четириместни автомобили, налични в Европа във версиите Plus 4 и Roadster.
„Поради изискванията на ADR четириместните Morgans не можеха да се продават като нови автомобили в Австралия за около две десетилетия“, каза той.
„Според докладите, производството може да се възобнови през 2011 г.
Междувременно прототип на горивна клетка LIFECar се разработва в сътрудничество с университета Cranfield.
„Фабриката осъзна, че са в опасност, защото пазарът на хетеросексуалните бейби бумъри застарява и няма да продължи дълго“, каза ван Уик.
„Цялата история на Morgan е свързана с леки, икономични автомобили поради тяхната производителност, така че те са щадящи околната среда.
„Та защо да не надградим това наследство от околната среда, като пуснем на пазара автомобил с нулеви емисии?
„Не знам кога, но се надявам в следващите две-три години.
"Исках да бъде тук за автомобилното изложение в Сидни, но беше в процес на разработка, така че те са сериозни по въпроса."
Morgan продаде само три коли миналата година и две година по-рано в силна икономическа среда.
„За съжаление, Морган и аз имахме проблеми с доставките“, обясни той.
Въпреки това, van Wyck беше оптимист за продажбата на шест тази година въпреки по-тежките финансови времена.
Morgan Motor Company организира поредица от тържества на стогодишнината в Англия през юли и август, а ван Уик очакваше група австралийски собственици да дойдат с колите си.
