История на Datsun

През 1930 г. е произведен първият автомобил, произведен под марката Datsun. Именно тази компания преживя няколко изходни точки в своята история едновременно. Почти 90 години са минали от този момент и сега нека поговорим за това, което тази кола и марка са показали на света.

основател

Според историята историята на автомобилната марка Datsun датира от 1911 година. За основател на компанията с право може да се счита Масуджиро Хашимото. След като завършва технически университет с отличие, той заминава да учи по-нататък в САЩ. Там Хашимото учи инженерни и технически науки. След завръщането си младият учен иска да открие собствено производство на автомобили. Първите автомобили, които са построени под ръководството на Хашимото, се наричат ​​DAT. Това име беше в чест на първите му инвеститори "Кайсин-ша" Кинджиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Също така, името на модела може да бъде дешифрирано като Durable Attractive Trustworthy, което означава „надеждни, привлекателни и надеждни клиенти“.

емблема

От самото начало емблемата се състои от надписи Datsun върху флага на Япония. Логото означаваше страната на изгряващото слънце. След като Nissan купи компанията, значката им се промени от Datsun на Nissan. Но през 2012 г. Nissan възстанови емблемата на Datsun на скъпите си автомобили. Те искаха хора от развиващите се страни да купуват Datsun и след това да надстроят до автомобили от по -висок клас в марките Nissan и Infiniti. Също така по едно време на официалния уебсайт на Nissan беше публикувана публикация с възможност за гласуване за връщането на емблемата Datsun на автомобилния пазар.

История на марката автомобил в модели

Първата фабрика на Datsun е построена в Осака. Компанията започва да произвежда двигатели и незабавно да ги продава. Компанията инвестира приходите в развитие. Първите автомобили се наричаха Datsun. В превод от английски означаваше „Дата на син“, но поради факта, че на японски означаваше смърт, марката бе преименувана на познатия Datsun. И сега преводът отговаряше както на английски, така и на японски и означаваше слънце. Компанията се развива бавно поради слабо финансиране. Но компанията имаше късмет и те отидоха при предприемач, който инвестира пари в тях. Оказа се Йошисуке Айкава. Той беше умен човек и веднага видя потенциала на компанията. До края на 1933 г. предприемачът изцяло изкупува всички акции на компанията Datsun. Сега компанията се наричаше Nissan Motor Company. Но никой не се отказа от модела Datsun и производството им също не спря. През 1934 г. компанията започва да продава автомобилите си за износ. Един от тях беше Datsun 13.

Открит е и заводът на Nissan, който също произвежда автомобили Datsun. След това имаше трудни времена за отбора. Китай обяви войната срещу Япония и след това започна Втората световна война. Япония застана на страната на Германия и направи грешни изчисления и в същото време въведе криза. Предприятието успя да се възстанови едва до 1954 г. По същото време моделът беше пуснат под името "110". На изложението в Токио новостта беше в центъра на вниманието, благодарение на новия си дизайн по това време. Хората наричаха тази кола „изпреварила времето си“. Всички тези заслуги се дължат на Остин, който помогна за развитието на този модел. След този успех компанията започва да произвежда автомобили още по-често. Компанията върви нагоре и сега е време да завладее американския пазар. Тогава Америка беше лидер и лидер на стила в колата на конструкцията. И всички компании се стремяха към този резултат и успех. 210 е един от първите модели, изпратени в Съединените щати. Оценката от държавите не закъсня. Самите хора се отнасяха с внимание към тази кола. 

Известно автомобилно списание говори достатъчно добре за този автомобил, харесаха му дизайна и характеристиките на шофиране. След известно време компанията пусна Datsun Bluebird 310. И автомобилът предизвика наслада на американския пазар. Основният фактор в тази оценка беше повлиян от коренно нов дизайн, който сега приличаше повече на американски модели. Премиум класът на населението е карал тази кола. Техническите му характеристики бяха първокласни. По това време той имаше отлично шумопотискане, отлична плавност на возене, нисък работен обем на двигателя, ново табло и дизайнерски интериор. Изобщо не беше срамно да караш такава кола. Освен това цената не беше силно надценена, което направи възможно големите продажби на автомобила.

Следващите няколко години броят на автокъщите на диагностичните центрове на модела достигна 710 бройки. Американците започнаха да предпочитат японската кола повече от собственото си производство. Datsun беше предложен по-евтино и по-добре. И ако по-рано беше малко неудобно да се купува японска кола, сега всичко се промени радикално. Но в Европа колата не се продава много добре. Много експерти смятат, че причината за това е слабото финансиране и развитие в европейските страни. Японската компания разбира, че може да извлече повече печалба от американския пазар, отколкото от европейския. За всички автомобилисти автомобилите Datsun бяха свързани с висока практичност и надеждност. През 1982 г. компаниите чакаха промяна и старото лого беше премахнато от производството. Сега всички автомобили на компанията са произведени под монотонното лого на Nissan. През този период компанията имаше за задача да каже на всички и да покаже на практика, че Datsun и Nissan вече са едни и същи модели. Цената на тези рекламни кампании беше близо един милиард долара. Времето мина и компанията разработи и произведе нови автомобили, но до 2012 г. нямаше и помен от Datsun. През 2013 г. компанията реши да върне моделите Datsun в предишната им слава. Първият модел автомобил Datsun през двадесет и първи век е Datsun Go. Компанията ги продава в Русия, Индия, Южна Африка и Индонезия. Този модел е направен за по-младото поколение.

В заключение можем да кажем, че японската компания Datsun даде на света много добри коли. По едно време те бяха компания, която не се страхуваше да ходи и да прави експерименти, да въвежда нови тенденции. Те бяха отбелязани с висока надеждност, качество, интересен дизайн, ниски цени, достъпност и добро отношение към купувача. И до днес, понякога по нашите пътища, можем да наблюдаваме тези автомобили. И по-възрастните хора могат да кажат: „Те са знаели как да правят висококачествени автомобили преди, а не както сега“.