Нови евтини батерии на Tesla благодарение на сътрудничеството с CATL за първи път в Китай. Под $80 за kWh на ниво пакет?
Мистериозно съобщение Ройтерс. Tesla, в сътрудничество с CATL, планира да представи нова евтина батерия, базирана на модифицирани литиево-йонни клетки в Китай. Нарича се "батерия от милиони мили [1,6 милиона километра]", но информацията не е точно това, което е.
Нови клетки на Tesla = LiFePO4? NMC 532?
Според Reuters новата "батерия за милиони мили" ще бъде по-евтина и трябва да издържи по-дълго. Първоначално клетките трябваше да бъдат произведени от китайската CATL, но Tesla иска да развие технологията, така че постепенно - в резултат на други течове - да започне собствено производство.
Reuters не предоставя никакви подробности за клетките, така че можем само да спекулираме за техния състав. Това могат да бъдат клетки с литиево-железен фосфат (LFP, LiFePO4), които основно пасват и на двете прилагателни („евтини“, „дълголетни“). Може да бъде и алтернативна версия на литиево-йонни клетки с катоди NMC 532 (никел-манган-кобалт) от един кристал:
> Tesla кандидатства за патент за нови NMC клетки. Милиони изминати километри и минимална деградация
Последното може да не е "евтино" поради съдържанието на кобалт в катода (20 процента), но кой знае дали Tesla е покрил изцяло всичко в заявката за патент? Може би вариантът NMC 721 или 811 вече е тестван? ... Производителят със сигурност може да се похвали със способността да постигне до 4 цикъла на зареждане.
И един последен вариант: възможно е тези CATL клетки да са подобрена версия на наличните с NCA (никел-кобалт-алуминиеви) катоди, които към 2018 г. съдържат по-малко от 3 процента кобалт.
Това твърди "източник", цитиран от агенцията текущата цена на LiFePO клетки4 произведени от CATL - под 60 долара за 1 kWh. С цялата батерия това е по-малко от $80 на киловатчас. За NMC клетки с ниско съдържание на кобалт цената на батерията е близо $100/kWh.
Според Reuters производствената цена на мистериозните клетки е толкова ниска, че автомобилите, задвижвани от тях, биха могли да бъдат сравними по цена с превозните средства с вътрешно горене (източник). Но отново мистерия: говорим ли за спад в цените на продаваните в момента Teslas? Или може би някой неизвестен производител? Знае се само това клетките първо ще отидат в Китай и постепенно могат да бъдат въведени на други пазари в „допълнителни превозни средства на Tesla“..
Може да чуем повече за това по време на Деня на батерията, който се очаква през втората половина на май.
> Денят на батерията на Tesla „може да е средата на май“. Може би…
Встъпителна снимка: батерии Tesla Model S (c) от Тед Дилард. Новите връзки не е задължително да са цилиндрични, те също могат да бъдат подредени по различни начини.
Това може да ви заинтересува:
