Нови батерии на Tesla с клетки, потопени в охлаждаща течност? Подобни експерименти вече са правени
В една от заявките за патент на Tesla се появява картина, която става много по-ясна в светлината на последните доклади. Това показва, че новите клетки ще могат свободно да потънат в охлаждащата течност. Без използването на допълнителни маркучи и тръби, както днес.
Клетки, потопени в течност - бъдещето на охлаждането на батерията?
За първи път чухме за акумулатор на превозно средство с клетки, потопени в непроводима течност, вероятно на тайванското шоу Miss R. Не се случи много след смелите твърдения, но идеята изглеждаше толкова интересна, че бяхме изненадани от липсата й. подобни реализации в други компании.
> Мис Р: Много приказки и "Tesla record" плюс интересна батерия
От няколко дни вече знаем какво може да бъде литиево-йонна батерия или суперкондензатор на Tesla, разработен като част от проекта Roadrunner. Този цилиндър е много по-дебел от предишните 18650 и 21700 (2170) връзки. В контекста на външния му вид - снимката в долния десен ъгъл - си струва да разгледаме илюстрация от една от патентните заявки на Tesla:
От илюстрациите се вижда, че компанията на Илон Мъск се опитва да създаде контейнер с клетки (=батерии), в който охлаждащата течност да се компресира от едната страна и да се събира от другата. Диаграмата не показва маркучите или лентите, които съставляват активната система за охлаждане на батерията на Tesla днес:
Вече има течности, които не провеждат електричество, но могат да абсорбират топлина (напр. 3M Novec). Използването им може да не увеличи енергийната плътност на нивото на батерията като цяло - вместо малки метални ленти, ще имаме много допълнителна течност - но може да намали нуждата от електричество. Изпомпването на течности през затворени тръби изисква много мощност.
Охлаждащата течност, протичаща през голяма тръба и свободно обграждаща клетките, може да абсорбира топлината толкова ефективно или по-ефективно, като в същото време не изисква ефективни помпи. Това би довело до по-ниска консумация на електроенергия на системата и би могло да доведе до по-дълъг обхват с едно зареждане и, което е важно, по-висока мощност на зареждане.
> Катодите на базата на силиций стабилизират Li-S клетките. Резултат: повече от 2 цикъла на зареждане вместо десетки.
Това може да ви заинтересува:
