Новини: Карайте Maxi Scooter с Car Exam – Quadro 3 и Piaggio MP3 500

Нека отговорим малко философски на този въпрос. Ако сте тип човек, който всъщност не планира да се явява на изпит за мотоциклет, това е първокласен вариант да се насладите на свободата, да завладеете тълпата и да разведрите дните, когато е забавно да карате без покрив над вашия глава. Не е евтино, а е лукс. Но ако мислите за значителния разход от около пет литра на 100 километра, можем да кажем, че това също е евтин транспорт. И в двата случая пътникът също ще се вози стабилно и комфортно. Тук MP3 има леко предимство, тъй като седи по -ниско и е по -удобно от Quadru3. В противен случай можете да прочетете какво мислим в следващите параграфи.

Швейцарският Quadro3 ме спечели след първите метри. Единицата от 346 кубически метра осигурява достатъчно добро ускорение, за да ви движи динамично из града без никакви проблеми. Първите две колела се накланят хидравлично при завиване, така че усещането е подобно на това на класически мотоциклет. Според мен сцеплението в завои е може би дори по-надеждно от двуколесен мотоциклет. Тройният комплект спирачки работи надеждно дори при всяко неочаквано спиране в завой. Таблото е прозрачно, седалките са удобни, но относително високи (780 мм). Още по -висока е пътническата седалка, която се усеща в завоите. Под седалката има място за две каски и, ако имате късмет, торба с лакомства. Определено ми липсваше още един сандък в предната броня. Quadro се стабилизира със спирачни лостове. Когато тротинетката спре, я стабилизираме, като натискаме спирачния лост и предотвратяваме нейното накланяне, което е много добре дошло на светофарите. Когато добавите газ и освободите спирачката, системата за предотвратяване на преобръщане се активира. Консумацията е сравнително ниска, в зависимост от стила на шофиране и натоварването. Определено градски тротинетка за ежедневно обикаляне на градския трафик, но горещо препоръчвам пътуване през уикенда.

С малко по -голяма мощност (3 kW), ABS и ASR, мултимедийна платформа и комфорт, MP500 29,5 от италианския производител Piaggia всъщност е повече за бизнесмени, които искат мобилност и удоволствие от шофирането едновременно. Ускорението е отлично, управляемостта е отлична. ASR предотвратява завъртането на задните колела, което значително подобрява безопасността. Тук той заслужава висока оценка. Дори и с MP3 усещането за завиване е същото като класическата двуколесна кола. Тротинетката се навежда добре и ускорява добре от завой. Удобно сядане както на водача, така и на пътника, така че можете лесно да отидете на по -дълго пътуване. MP3 също има място под седалката за две каски. За да стабилизира наклона, Piaggio има специален превключвател на газта. Срамно е, че тротинетката се „заключва“, дори и да не е напълно вертикална, което беше най -големият недостатък за мен. Когато се добави газ, системата автоматично се отключва и тротинетката може да се наклони отново. MP3 също изпомпва на ниски обороти, което изчезва веднага щом добавите газ. И двата тротинетки могат да бъдат паркирани с помощта на ръчната спирачка, която стабилизира превозното средство вертикално, предотвратявайки движението му напред -назад, така че използването на стойка не се изисква. Лично аз пропуснах само хладилника с две банки и предавката за заден ход, иначе с удоволствие бих го паркирал в домашния си гараж.

И двете са добър избор за немотористите и всеки, който търси максимална безопасност, що се отнася до макси скутери. Не, чувствата не са точно същите като при мотоциклет, но са много, много близки, така че предразсъдъци не са необходими. Колко полезно е това нещо, се доказва от факта, че европейските градове са наводнени с триколесни макси-скутери, където се използват почти през цялата година.

текст и снимка: Гойко Зримшек

Панел Панел 3

• Основни данни

  Цената на тестовия модел: 7.330 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  двигател: нов, четиритактов, с течно охлаждане

  Мощност: 19,8 кВт (27 к.с.) при 7.000 об / мин

  Въртящ момент: 28,8 Nm при 5.500 об / мин, впръскване на гориво, електрически + крачен старт

  Пренос на енергия: автоматичен вариатор

  Кадър: тръбна стомана

  спирачки: предна двойна намотка с диаметър 256 мм, задна намотка с диаметър 240 мм

  Окачване: предни, двойни, индивидуално окачени джанти, заден двоен амортисьор

  Гуми: отпред 110 / 80-14˝, отзад 140/70 x 15

  Височина: 780

  Резервоар за гориво: 13,0

  Междуосие: 1.550

  Тегло: 200

Piaggio MP3 500

• Основни данни

  Цената на тестовия модел: 8.799 EUR EUR €

• Техническая информация

  двигател: едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане

  Мощност: 29,5 кВт (40 к.с.) при 7.200 об / мин

  Въртящ момент: 46,6 Nm при 5.200 XNUMX об / мин, инжектиране
  
  
  гориво, електрически + крачен старт

  Пренос на енергия: автоматичен вариатор

  Кадър: тръбна стомана

  спирачки: предна двойна намотка с диаметър 258 мм, задна намотка с диаметър 240 мм

  Окачване: предни, двойни, индивидуално окачени джанти, заден двоен амортисьор

  Гуми: отпред 110 / 70-13˝, отзад 140/70 x 14

  Височина: 790

  Резервоар за гориво: 12,0

  Междуосие: 1.550

  Тегло: 115

Панел Панел 3

Хвалим и укоряваме

вертикална стабилизация чрез натискане на спирачните лостове

голям багажник

двигателят трябва да работи

висока пътническа седалка

цена

Piaggio MP3 500

Хвалим и укоряваме

комфорт

изработка

ускорение

малко неудобно при ниски скорости

вертикалната стабилизационна система може да бъде решена по -добре

цена