Новото поколение гуми Michelin.

В края на 2011 г. концернът за гуми Michelin проведе европейска презентация на ново поколение летни гуми, които ще бъдат пуснати в продажба едва през февруари 2012 г. Приоритет в дизайна на новата гума е безопасността при шофиране и, разбира се, екологичността. екология, и всичко това на цена, която не се различава от гумите от предишното поколение.

Гумата с надпис Primacy 3 ще замени много популярната и добре позната. продуктът е гумата Primacy HP. Серията гуми Primacy е може би най-важната част от предлагането на летни леки автомобили на Michelin, поне по отношение на броя на наличните размери и нуждите на автомобилните производители и потребителите.

Предназначени са за леки автомобили от среден и висок клас, вариращи от семейни автомобили до автомобили с висока мощност на двигателя. Michelin Primacy – наричан още Primacy 3 – е проектиран да задоволи и най-взискателните любители на комфортното и динамично шофиране.

Primacy 3 обаче е специална гума поне по две причини. Гумите за първи път са насочени към масовия пазар, а производителят открито заявява, че при разработката си са се ръководили от статистически изследвания на пътно-транспортните произшествия. Очевидно е, че всеки сериозен производител на гуми предлага решения, които са най-добрите и преди всичко най-безопасни. Въпреки това, дизайнът на гумите и предвиденото представяне са до голяма степен в противоречие и по-специално животът на протектора може да бъде в противоречие със сцеплението, а сцеплението на мокра повърхност може да бъде в противоречие със съпротивлението при търкаляне, което в момента е важно (колкото по-ниско е съпротивлението при търкаляне, толкова по-трудно е е да се получат задоволителни резултати). сцепление върху мокри повърхности). Така този път, естествено компрометирайки свойствата на новите гуми, производителят използва научни изследвания за причините и хода на автомобилните катастрофи в най-универсалните европейски условия.

ЧЕТЕТЕ СЪЩО

Летни гуми през зимата?

Какво трябва да знаете за зимните гуми

Това е изследване на катедрата по авариология на университета в Дрезден, по време на което бяха анализирани около 20 000 събития, случили се през последните години в радиус от няколко десетки километра от Дрезден. Според изследователите естеството на пътните произшествия отразява точно пътната ситуация в Европа. Можем само да се надяваме, че това има нещо общо със "средните" пътища в Полша. Резултатите обаче бяха доста озадачаващи:

– 70% от реалните пътнотранспортни произшествия се случват на сухи пътища. Само около половината от тях изпитват някакъв вид спиране (т.е. гумата влияе върху хода на събитието)

– 60% от инцидентите стават в градовете и при ниски скорости.

– 75% от произшествията стават на прав път (от които само 20% се случват на мокър път).

– само 25% от произшествията са произшествия в завои (но до 50% са произшествия на мокра настилка). Тези инциденти могат да бъдат най-сериозните.

– 99% от катастрофите на мокри настилки са катастрофи с малък слой вода, покриващ пътя, но без аквапланинг.

Така че изходът трябваше да бъде:

– устойчивостта на гумите към аквапланинг (толкова често повдигана досега, например в рекламите) не оказва значително влияние върху безопасността при шофиране, тъй като това явление не се среща на практика.

– На практика стабилността и краткият спирачен път на суха настилка са най-важните фактори за безопасност.

- Също така важен е спирачният път и управлението на автомобила на мокра (мокра) повърхност.

Именно това знание е използвано за определяне на свойствата на новата гума Michelin Primacy 3, която се разработва през последните три години, като прототипи са изминали около 20 милиона километра.

Втората основна причина, поради която Primacy 3 е специална гума, е, че тя е близо до прилагането на нов европейски регламент, който изисква от производителя на гуми да я тества и продава със стикер, който информира за три основни параметъра: съпротивление при търкаляне, спирачен път на мокро и шум. ниво по време на шофиране. Възможността за четене и разбиране на тези стикери изисква отделен материал, но си струва да се каже, че Michelin беше един от основните поддръжници на този регламент. Нещо повече, Michelin заявява, че тези стикери, предназначени да помогнат на клиентите да изберат правилните гуми за тях, трябва да включват информация за очакваната издръжливост на предлаганите гуми, защото съвместяването на издръжливостта със сцеплението е трудно и определя качеството. гуми.

Можете да се досетите, че новият Primacy 3 е проектиран да покаже най-доброто представяне в трите категории, споменати на стикери, които ще бъдат валидни след една година.

За разлика от много от своите конкуренти, гумата Primacy 3 има напълно симетрична структура, която според компанията е един от компромисите между управлението в завой и стабилността и спирането по права линия. Шарката на протектора на Primacy 3 се чувства занижена, докато съотношението на повърхността канал към гума показва, че дренажът не е основен приоритет. Основното внимание обаче беше обърнато на подбора на компонентите на сместа на протектора по такъв начин, че да се постигне максимално възможно сцепление на мокри повърхности. Производителят подчертава, че по принцип не става дума за нови материални технологии, а за получаване на особено балансирано поведение на гумите в различни условия.

Напречна и надлъжна твърдост на протектора и склонност към износване това обаче зависи от устойчивостта на деформация на отделните глезени. Тук Michelin използва ново решение под формата на блокиране на отделни блокове на протектора един срещу друг, което е възможно само при минимална ширина на каналите, които ги разделят. Следователно за тази гума технологията за производство на дълбоки ламели (пролуки в материала на гумата), широки няколко десети от милиметъра, се оказа важна. Техниците на Michelin казват, че новият Primacy 3 работи почти по същия начин при натоварване, както и при силно износване, а поведението му на мокро също се променя минимално.

Очаква се независими сравнителни проучвания на Primacy 3 и други първокласни гуми да покажат, че спирачният му път от 100 км/ч до нула е с 2,2 м по-къс от четирите конкурентни гуми, мокри от 80 км/ч и с 1,5 м по-къс. , на мокър завой при приблизително 90 km/h, средната скорост на Primacy 3 трябва да бъде приблизително 3 km/h по-висока от средната скорост на превозни средства с гуми на конкурентите. От друга страна, съпротивлението при търкаляне на Primacy 3 (означена като „зелена“ гума) трябва да бъде толкова по-ниско от съпротивлението при търкаляне на неговите конкуренти, че ще спести до 45 литра гориво на 000-70 км (среден пробег на гумите ).

Разбира се, трябва да се има предвид, че тези резултати могат да варират в зависимост например от размера и профила на тестваните гуми. От пускането на пазара Promacy 3 ще се предлага в 38 размера с диаметър на седалката от 15" до 18", профили от 65 до 45% и символи за скорост H, V, W и Y. Техните нови модели.