Ново: Тори Майстор

Дизайнерът Тони Рифел този път използва богатия си дизайн и механичен опит, за да разработи нов четиритактов мотопед, който да задоволи както взискателните, така и по-малко взискателните потребители.

Този сложен проект, от концептуален дизайн до масово производство и продажби, продължи осем дълги години. Първата скица е направена през 2000 г., първият прототип през 2002 г., а през 2006 и 2008 г. са получени съответните изискващи европейски сертификати, с които новият мотопед може да се продава и в Европейския съюз.

Основната идея беше да се създаде здрав и надежден мотопед, който в допълнение към класическата цивилна употреба, ще се справи и с най -трудните работни задължения. По този начин техническият дизайн е точно това, което очакваме от такива мотопеди.

Лицензиран двигател на Honda, произведен в Тайван. Това е четиритактов едноцилиндров двигател, а изпускателната му система е достатъчно чиста, за да отговаря на стандарта Euro3. Мощността се предава на задното колело чрез верига, трансмисията е четиристепенна. Схемата на предаване е донякъде необичайна, тъй като всички предавки, включително първата, се задействат чрез натискане на предавателния щифт.

Съединителят може да бъде автоматичен, а класическа версия с ръчен съединител също ще бъде достъпна за по -взискателните потребители. Независимо от вида на съединителя, разходът на гориво варира от 1 до 5 литра на 2 километра.

В момента има три различни модела. Моделът Master е най -основният, следван от Master X, който допълнително е оборудван с ръчен съединител и централна стойка, а за нуждите на най -взискателните пазари се предлага и Stalion, който е още по -богато оборудван. Електрически стартер и скоростомер в малко по -красив корпус от базовия модел.

Новият Tori се продава в 21 държави от Европейския съюз, а в момента се подписват споразумения за разширяване на продажбите на турския и южноамериканския пазар. В Словения продажбите и следпродажбените услуги са поверени на VELO dd (част от бившата Словения Авта), а в техните магазини основна работилница ще струва 1.149 евро. Те планират да произвеждат 10.000 XNUMX броя годишно и също така ще преместят производството си в една от страните от ЕС през следващите години.

Техническа информация:

мощност на двигателя: 46 см

охлаждане: със самолет

Тип на двигателя: 4-тактов, едноцилиндров

превключвател: полуавтоматичен, 4 предавки

предни спирачки: ръчно, барабан

задни спирачки: ръчно, барабан

предно окачване: маслени телескопични вилици

задно окачване: регулируеми пружинни амортисьори

тегло: 73 кг

Първо впечатление:

Признавам, че след много кратко пътуване бях приятно изненадан. Не се съмнявах, че г-н Riefel е проектирал добър мотопед, но този TORI е много успешен мотопед. Четиритактовият двигател се запалва веднага щом леко натиснете "копчето", работи тихо и тихо. Автоматичният съединител ще се държи спокойно след работа и малко затягане.

Разположението на задвижващия механизъм е малко необичайно, но предавателните числа са точно подходящи за плавно каране. На меката седалка има място само за един, в противен случай мотопедът се вози по същия начин като този мотопед. Двигателят е малко задушаващ поради законодателството, но мисълта, че заключването всъщност е само в модула CDI, който също се грижи за запалването, ме преследва. Няма да се изкуша да съгреша, но с известни знания и инструменти този Учител може да бъде много бърз мотопед. ...

Матяж Томаич