Нова седмица и нова батерия: Na-ion (натриево-йон), подобен по параметри на Li-ion, но в пъти по-евтин
Изследователи от Вашингтонския щатски университет (WSU) създадоха батерия с "допълнителна сол", която използва натрий вместо литий. Натрият (Na) принадлежи към групата на алкалните метали, има подобни химични свойства, така че клетките, базирани на него, имат шанс да се конкурират с Li-ion. Поне в някои приложения.
Na-йонни батерии: много по-евтини, малко по-ниски от литиево-йонните, на етапа на изследване
Натрият е един от двата елемента в натриевия хлорид (NaCl) натриев хлорид. За разлика от лития, той се намира в изобилие както в находищата (каменна сол), така и в моретата и океаните. Следователно Na-йонните клетки могат да бъдат многократно по-евтини от литиево-йонните клетки и между другото, те трябва да бъдат проектирани с помощта на същите вещества и структури като литиево-йонните клетки.
Работата върху Na-йонните клетки е извършена преди около 50-40 години, но по-късно е прекратена. Натриевият йон е по-голям от литиевия йон, така че елементите имат проблем с поддържането на подходящ заряд. Структурата на графита - достатъчно голяма за литиеви йони - се оказа твърде плътна за натрий.
Изследванията се съживиха през последните няколко години, тъй като търсенето на електрически компоненти за многократна употреба нарасна до небето. Учените от WSU са създали натриево-йонна батерия, която трябва да съхранява количество енергия, подобно на това, което може да се съхранява в подобна литиево-йонна батерия. В допълнение, батерията издържа 1 цикъл на зареждане и запази над 000 процента от първоначалния си капацитет (оригинал).
И двата параметъра се считат за „добри“ в света на литиево-йонните батерии. За елементите с натриеви йони обаче спазването на условията се оказало трудно поради нарастването на натриеви кристали на катода. Поради това беше решено да се използва защитен слой от метален оксид и електролит с разтворени натриеви йони, който стабилизира структурата. Успял.
Недостатъкът на Na-йонната клетка е по-ниската енергийна плътност, което е разбираемо, когато вземете предвид размера на литиевите и натриевите атоми. Въпреки това, докато този проблем може да бъде проблематичен при електрическо превозно средство, той не засяга напълно съхранението на енергия. Дори ако Na-йонът заема два пъти повече място от литиево-йонния, цената му два или три пъти по-ниска ще направи избора очевиден.
Само че това е най-ранното от няколко години...
Това може да ви заинтересува:
