Новата Mazda 3 - не очаквах да е толкова добра!

Все пак има нова Mazda 3 – колата, която толкова много хора чакаха. Един от обективно най-красивите модели от компактния клас, който още в предишното поколение впечатли с външния си вид. Този път каросерията на колата предизвика известен спор, но това е само потвърждение за последователното развитие на стила KODO, което на японски означава „душа на движението“. Какво още се знае за Mazda 3? На бензиновите двигатели определено няма да им помогне турбокомпресор. 

Ето я новата Mazda 3

Когато беше представен за първи път миналата година нова mazda 3 във версията хечбек някои критикуваха колата за новия дизайн на задната част. Лично аз трябва да призная, че и аз не бях напълно убеден в това. Въпреки това, когато имах възможността да видя новата компактна Mazda близо до Лисабон, Португалия за първи път, бях сигурен, че никакви снимки, дори и най-добрите, не могат да покажат как изглежда тази кола в реалния живот. А за всички критици, които не са виждали колата с очите си и познават външния й вид от снимки, препоръчвам да се возят до най-близкия автокъща. Mazdaвижте как изглежда тялото в действителност, играейки си със светлината, отразена от многобройните щампи.

Дизайнът на Mazda 3 продължава да се стреми към съвършенство

Въпреки че можете да видите препратки към наскоро актуализираната Mazda CX-5 или Mazda 6, няма смисъл да търсите големи аналогии. Защо? Затова дизайнерите на марката от Хирошима решиха, че компактната "тройка" ще отвори ново поколение от гамата на производителя. Ако сте виждали Mazda, пусната през последните няколко години, определено ще забележите стила. нова mazda 3 това е друга еволюция на стилистичния език, използван досега. Трябва да кажа, че всеки нов модел на Mazda, който дебютира на пазара, изглежда по-добре.

силует нова mazda 3 той е изключително динамичен, дори спортен, но по начина, по който японският производител е свикнал. Ненатрапчив и елегантен, но безкомпромисен, той не бива да се бърка с никой друг модел. Решетката е наистина голяма и ниска, а черната декоративна лайсна (за щастие не е хромирана!) се слива безпроблемно с ниско поставените фарове за много агресивен вид. Предната част на автомобила беше оптически разширена от линия на предния капак, която се издига в дъга. Линията на покрива се спуска плавно от В-колоната и се допълва от боядисан в черно спойлер, интегриран в задната врата. Най-противоречивият елемент от страничната линия, дизайнът на масивната C-колона, както писах по-рано, изглежда съвсем различно на живо, отколкото на снимки или видеоклипове.

Лично аз, когато виждам тази кола по различно време на деня, в различни цветове на купето, намирам този дизайн за последователен и убедителен, но само след като видях колата в действителност.

В задната част отново откриваме множество детайли, които подчертават динамичния характер на „тройката“. В рязко изрязани абажури са поставени габаритни светлини под формата на изрязани отгоре кръгове. Силната броня е боядисана в черно в долната си част и има две големи изпускателни тръби. Задната врата е малка, но когато се отвори, достъпът до багажното отделение е оптимален, въпреки че е затруднен от много по-високия праг на натоварване, отколкото в предишното поколение - това е първият от малкото недостатъци, които трябва да се припишат нов модел мазда.

Най-доброто качество във всеки детайл, т.е. разгледайте вътрешността на новата Mazda 3

Интериорът е изцяло ново качество. Помните ли нашето мнение за обновената лято 2018 Mazda 6? Все пак казахме, че така трябва, че го чакаме от 2012 г., когато този модел се появи на пазара. Сега ще кажа с цялата отговорност: никой не очакваше такова ниво на производителност и интериорен дизайн в новата Mazda 3. Mazda от няколко години съобщава, че е производител, който се стреми към премиум класа и според мен, нова mazda 3 е крайъгълен камък по пътя.

Първо, качеството на материалите, използвани за вътрешна облицовка, е много впечатляващо. нова Мазда 3. Много широки, също и на вратите (и отзад!), използвани са меки, висококачествени материали. Дизайнът на арматурното табло не ви позволява да забравите, че водачът е най-важен. Въпреки факта, че скоростомерът се показва на цветен екран, графиката идеално имитира аналоговия габарит. Оборотомерът е класика и много години по-късно индикаторът за температурата на охладителя отново е на мода, заменяйки контролите за горещо-студено, използвани в предишното поколение.

Самият волан е с изцяло нов дизайн, много подобен на една от немските премиум марки. Има и други препратки към решения, познати от тази немска марка, като ново копче за управление на мултимедийната система. Но това оплакване ли е? Не! Защото ако Mazda стремейки се да бъде първокласна марка, тя трябва да набавя дизайна си отнякъде.

Шофьорът и пътникът са обвити в обвит с кожа кръг, който минава от врата до врата през арматурното табло, изглежда много добре и прави силно впечатление. Броят на бутоните и копчетата е сведен до минимум, но цялото управление на автоматичния климатик е възможно от малък сегмент с помощта на физически бутони и копчета. В централния тунел, освен копчето, което контролира функциите на обновената и значително подобрена (в сравнение с използваната досега MZD Connect) мултимедийна система, има и физически потенциометър за силата на звука на развлекателната система.

Искаш повече? AT 2019 Mazda 3 няма сензорен екран! В днешно време това може да ви шокира. Но грешно ли е? При въвеждане на адрес за навигация, липсата на сензорен екран може да бъде досадна, но с Apple CarPlay и Android Auto проблемът е практически елиминиран.

W нова mazda 3 централният тунел също е разширен, а подлакътникът, от който много се оплакваха в предишното поколение, този път е огромен и позицията му може да се регулира. Това е още едно доказателство, че Mazda се вслушва в коментарите на своите клиенти и адаптира автомобилите си към реалните нужди на тези, които искат да ги управляват.

череша отгоре? За мен това е изцяло нова озвучителна система под марката BOSE. Първо, системата е разширена от 9 на 12 високоговорителя, а високоговорителите са вградени в корпуса, а не в пластмасовите части на вратата. Това избягва вибрациите на материалите по време на много силна музика и качеството на звука е повишено до ниво, невиждано досега от тази марка. Следователно системата BOSE трябва да бъде добавена към списъка със задължителни в случай нова Мазда 3.

Какво е добро и известно за Mazda 3 остана

Позицията на каране и ергономията са подходящи за Mazda - тоест такива, каквито трябва да бъдат. Дизайнерите са отделили много време за усъвършенстване на дизайна на седалките, така че опората на тялото по време на динамично шофиране и комфортът по време на дълги пътувания да не се изключват взаимно. Според мен седалките са много по-удобни от спортните, но страничната опора на тялото при динамични завои е на ниво.

Революцията, която все още трябва да чакаме

Нова Мазда 3. прави революция по отношение на задвижването, защото именно в този модел за първи път ще бъде използван енджинът Skyactiv-X. Това е атмосферен бензинов двигател със самозапалване, задвижван от искра, който съчетава предимствата на бензинов двигател с висока компресия с тези на дизелов двигател.

Как работи този блок на практика? Все още не знаем това, защото Skyactiv-X няма да бъде наличен до втората половина на 2019 г. Междувременно под капака на модулите, които тествах, се появи агрегат Skyactiv-G с мощност 2.0 и 122 к.с и въртящ момент от 213 Нм при 4000 об/мин.

Двигателят, макар и подобен като производителност на този, използван в предишното поколение, този път работи със системата Лек хибрид с ел. инсталация 24V. Въпреки че според официалните технически данни новата "тройка" е по-бавна от по-старото поколение (ускорението от нула до сто, според производителя, отнема 10,4 секунди, по-рано - 8,9 секунди), по време на шофиране не се забелязва. Колата е спокойна - до 4000 оборота. тогава нова mazda 3 жив втори път. Двигателят звучи много характерно и лесно ускорява до червеното поле на оборотомера. Динамичното шофиране на Mazda 3 е истинско удоволствие, а кормилното управление и окачването максимизират потенциала на автомобила.

Както и досега, тези, които наистина ценят удоволствието от шофирането, ще изберат автомобил с механична шестстепенна скоростна кутия. Автоматикът, който също има шест предавки и спортен режим, е опция за тези, които се движат предимно в града.

Нова Мазда 3. вози много уверено, комфортно, когато е необходимо (въпреки че окачването е настроено доста твърдо), а ако искате да завивате по-бързо или да правите резки маневри, работи добре с водача.

Спор за цената на Mazda 3 - вярно ли е?

Mazda 3 цени в основната версия KAI Началната сума е 94 900 PLN, независимо дали ще изберем версията хечбек или седан. За тази цена получаваме автомобил с 2.0 Skyactiv-G двигател с мощност 122 к.с. с ръчна скоростна кутия. Доплащането за колата е 8000-2000 злоти, металната боя струва 2900-3500 злоти, освен ако не изберем някоя от премиум боите (графитната Machine Grey струва злоти, а флагманът Soul Red Crystal струва злоти).

Стандартното оборудване е изненадващо богато. Трудно е да се изброи на един дъх всичко, което можем да очакваме на тази цена, но определено си струва да споменем, че стандартното оборудване включва: Blind Spot Assist, активен круиз контрол, head-up дисплей, показван на предното стъкло, фарове и задни светлини. лампи в LED технология, 16-инчови алуминиеви джанти или интеграция на смартфон с Apple CarPlay и Android Auto.

Наличната в момента топ версия на HIKARI започва от 109 900 PLN и допълнително има аудио система BOSE с 12 високоговорителя, 18-инчови алуминиеви джанти, безключов достъп, отопляеми седалки и волан или система от 360-градусови камери с наистина впечатляваща резолюция.

Skyactiv-X и версиите със задвижване на всички колела скоро ще бъдат добавени към офертата, докато цените за най-скъпата възможна конфигурация ще варират около 150 000 PLN. Ако вземем предвид премиум хечбек, тогава тази сума позволява малко усъвършенстване на автомобила в конфигурацията с базовия двигател. Така че Mazda отлично знае с кого и за какво се бори.

Новата Mazda 3 - от желание до реализация

Нова Мазда 3. Това е колата, която много чакаха и изненада всички с огромен скок напред, направен от малък японски производител от Хирошима. С нов компактен модел Mazda За всички стана ясно, че повтаряните от няколко години декларации за желанието да бъде премиум марка лека-полека престават да бъдат стремежи и след няколко години ще станат факт.

В този момент Mazda 3 това е просто алтернатива на BMW Серия 1, Audi A3 или Mercedes A-Class, но познавайки тези коли, трябва да призная, че има моменти, когато японският компактен MPV е пред немските си конкуренти. И не става въпрос за изпреварване зад волана, защото наличният в момента двигател с мощност 122 к.с. няма да задоволи всички. Въпреки това, гледайки нивото на изпълнение на интериора, оборудването и външния вид, аз съм убеден, че много хора, които не са забелязали Mazda 3 преди, могат да започнат да приемат тази кола много сериозно.