Разход на масло за отпадъци
Съдържание
Защо маслото се изразходва за отпадъци?
Дори при напълно изправен двигател, без външни течове, нивото на маслото постепенно спада. При новите двигатели спадът на нивото обикновено е само няколко милиметра (измерен от измервателната пръчка) и понякога се възприема като пълна липса на изгаряне на смазка в двигателя. Но днес в природата няма двигатели, които изобщо не биха консумирали масло за отпадъци. И по-долу ще ви кажем защо.
Първо, самият механизъм на действие на маслото в фрикционна двойка пръстен-цилиндър предполага неговото частично изгаряне. По стените на цилиндрите на много автомобили се прилага така нареченият khon - микрорелеф, предназначен да улавя масло в контактното петно. И пръстените за скрепване на маслото, разбира се, физически не могат да получат тази смазка от прорезите на цилиндъра. Следователно смазката, която остава върху хонираната повърхност, частично се изгаря от горящото гориво по време на работния цикъл.
Второ, дори при двигатели, където според технологията цилиндрите са полирани почти до огледално състояние, фактът за наличието на микрорелеф върху работните повърхности не се отменя. Освен това дори най-внимателните и ефективни пръстени за скрепер за масло не са в състояние да премахнат напълно смазката от стените на цилиндъра и тя изгаря естествено.
Разходът на масло за отпадъци се определя от производителя на автомобила и почти винаги е посочен в инструкциите за експлоатация на автомобила. Цифрата, която производителят казва, обикновено показва максимално допустимия разход на масло на двигателя. След превишаване на прага, посочен от производителя, двигателят трябва поне да бъде диагностициран, тъй като с голяма степен на вероятност пръстените и уплътненията на стеблото на клапана са се износили и трябва да бъдат сменени.
За някои двигатели разходът на масло за отпадъци, така да се каже, е донякъде неприличен. Например, при двигатели M54 на автомобили BMW до 700 ml на 1000 км се считат за норма. Тоест, при максимално допустима консумация на смазка, ще е необходимо да добавите приблизително същото количество масло между смените, както е в двигателя.
Разход на масло за отпадъци от дизелов двигател: изчисление
Дизеловите двигатели, за разлика от бензиновите, са били по-ненаситки по отношение на разхода на масло във всички периоди на автомобилната индустрия. Въпросът е в спецификата на работата: степента на компресия и като цяло напрежението върху частите на коляновия вал за дизеловите двигатели са по-високи.
Често автомобилистите не знаят как да изчислят самостоятелно разхода на масло, консумиран от двигателя за отпадъци. Към днешна дата са известни няколко метода.
Първият и най-прост е методът на доливане. Първоначално, при следващата поддръжка, трябва да напълните маслото стриктно според горната маркировка на пръчката. След 1000 км постепенно добавяйте масло от литров съд, докато се достигне същото ниво. От останките в кутията можете да разберете колко колата е изяла масло за отпадъци. Контролните измервания трябва да се извършват при същите условия, които са били по време на поддръжката. Например, ако нивото на маслото е проверено на горещ двигател, тогава след доливане това трябва да се направи при същите условия. В противен случай полученият резултат може да се различава значително от действителния разход на масло от двигателя.
Вторият метод ще даде по-точен резултат. Източете напълно маслото от картера по време на поддръжка. Изсипете прясно до горната маркировка на пръчката и проверете колко е останало в кутията. Например, ние изсипваме остатъците в мерителен съд за по-точен резултат, но можете да навигирате и по скалата за измерване на кутията. Изваждаме остатъците от номиналния обем на кутията - получаваме количеството масло, налято в двигателя. В процеса на шофиране, над 15 хиляди км (или друг пробег, регулиран от автомобилния производител), добавете масло към маркировката и го пребройте. Най-удобно е просто да допълните литрови кутии. Обикновено разликата между маркировките на пръчката е около един литър. След следващата поддръжка източваме маслото от картера и измерваме количеството му. Изваждаме количеството изцеден добив от първоначално напълнения обем нефт. Към получената стойност добавяме целия обем смазка, която е била напълнена за 15 хиляди километра. Разделете получената стойност на 15. Това ще бъде обемът масло, което изгаря на 1000 километра във вашата кола. Предимството на този метод е голяма извадка, която елиминира експлоатационните грешки, характерни за измервания при малък пробег.
След това просто сравняваме получената стойност с паспортните данни. Ако разходът на отпадъци е в рамките на нормата - отиваме по-далеч и не се притеснявайте. Ако надвишава паспортните стойности, препоръчително е да се извърши диагностика и да се установят причините за повишеното масло "zhora".
