Noil преобразува вашия Solex в електрически за 499 €

В момента развивайки мрежата си в цяла Франция, Noil преобразува електрически двуколесни и подобни превозни средства в електрически. Виктор Бребан, един от тримата съоснователи, обяснява стартъпа в Монтрей на нашите читатели (3).

В сила на следващия ден, министерското постановление, което служи като регулаторна рамка за електрическото преобразуване на термовизори, беше публикувано в Официален вестник в петък, 3 април 2020 г. За дву-, три- или четириколесни превозни средства от група L (мотопеди, мотоциклети със и без кош, различни четириколки и др.), регистрирани за повече от 2 години, държавната помощ е 3 евро. Може да се възползват: Индивиди, професионалисти и общности. Надграждането на автомобил с бензинов или дизелов двигател може да бъде недостъпно поне няколко години за повечето автомобилисти. Това е одобрение на комплект, което увеличава разходите и трябва да се извършва за всеки тип превозно средство. От друга страна, преоборудването на много популярна двуколесна кола е много по-привлекателно от финансова гледна точка.

Искрен ангажимент към модернизацията

« От 2018 г., Клеман Фло и Рафаел Сетбон, мисля за трансформацията на електрическите двуколесни. Създадохме Noil през май 2019 г. Като член на асоциацията AiRE [Бележка на редактора: членове на индустрията за модернизиране на електричество] ние участвахме в разработването на регламента за прилагането на модернизацията. Нашата индустрия все още е малък свят, в който всички се познаваме добре. “, Започнат от Виктор Бребан. Първият кабриолет модел: приятелският Solex.

« Разработихме комплекти за преобразуване за модели 3, 300 и 3. ”, коментира нашият събеседник. Защо Солекс? „Да дадем втори живот на това митично превозно средство на френската индустрия!“ Милионите копия, които преминаха днес, за съжаление се пренебрегват, защото са трудни за използване поради технически проблеми или регулаторни ограничения“, обясниха съоснователите при стартирането на Noil.

Solex става електрически за 48 часа

Преобразуването на Solex в електрически отнема не повече от 48 часа. На каква цена? От 499 евро с включени данъци се приспада държавната премия, но се включва и монтажа. Това е по-евтино от закупуването на нов електронен велосипед.

Комплектът, инсталиран от Noil, се състои от 440W мотор, захранван от 672Wh батерия. ” Модернизираният Solex има запас на мощност от 30-34 км. Виктор Бребан говори.

Работата, извършена от Noil, е особено внимателна. С изключение на сменяема батерия, прикрепена към багажника и незабележим лост за газта на волана, нищо не издаваше трансформацията. ” Електрическият мотор замества магнитния маховик, а контролерът е скрит под таблата. Оригиналното кабелно задвижване е запазено, както и способността за педали, за да помогне за задвижването на Solex напред. » Подробности за млад режисьор, който е бил студент по право.

Комплектите вече са амортизирани

Noyle е преобразувал и други модели, като мотопеди Peugeot 103 (€899 или €30 на месец). ” За одобряване на комплекта е необходим бюджет между 20 000 и 30 000 евро. С вече извършените преобразувания и 200-те резервации, които ще обработим между днес и следващия септември, вече можем да считаме, че тези разходи са изплатени. Разкрива Виктор Бребан. " Профилите на нашите клиенти са разнообразни, сред които значителна част са на възраст 40-55 години за Солекс. Някои от тях са колекционери и ентусиасти, които може да имат повече от 15 копия и искат да конвертират няколко за редовна употреба. Първите отзиви са окуражаващи: всички са доволни Той казва.

Много текущи проекти

 « Ние също така ще ремонтираме и Vespas Скутер BMW C1 за които сме записали достатъчен брой резервации. Несъмнено това ще се случи скоро и с триколесния MP3 модел на Piaggio. Получихме повече от 3 заявки за него. “, казва Виктор Бребан.

Нойл изброява няколко други писти на своя уебсайт: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao и мотопеди Yamaha X-Max. За да произведе комплекти за преобразуване, които ще бъдат индивидуални за всеки модел, една млада компания трябва да вземе предвид минимум резервации. И това е за да се гарантира, че процесът на одобрение е печеливш.

Пазарът е потенциално много голям, с 1 милион бензинови скутери, циркулиращи във Франция, които могат да бъдат преоборудвани. За да мотивира собствениците си, Нойл изтъква няколко аргумента. Ето две от най-важните: Електрическият скутер е “ Спестяване на 200 килограма CO2 годишно”; „Разходите за използване [Бележка на редактора: гориво, поддръжка, паркиране] се разделят на 2 след електрифицирането. .

Компания, която се разширява

« Освен тримата съоснователи, в Noil работят около десет души, 3-ма от които работят в цеха за преобразуване. Виктор Бребан говори. " Разпространени в цяла Франция, около двадесет партньора се преобразуват с нашите комплекти. Той продължава.

Те се намират например в Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21-ви), Монбеноа (25-ти), Лион (69-ти), Пертуи (84-ти), Ламанон (13-ти) и Париж (14-ти район) и т.н. Ние също така се възползваме от партньорството с Feu Vert за разширяване на националното покритие. След обучение, квалифициран персонал ще може да извършва преобразувания на място. “, уточнява той. Приятно развитие за стартъп, създаден от Paris & Co и автомобилния ускорител CarStudio от Mobivia. ” Тази стъпка ни позволи да получим контакти и да постигнем синергия. той излага.

Кръгова икономика

 От тримата съоснователи Клеман Фло е този, който популяризира секцията за кръгова икономика. Повлиян от този бивш" индустриален купувач на големи френски луксозни жилища “, Noil се задължава да рециклира всички части, получени от преобразуването.

Например, изпускателните тръби и газовите бутилки се препродават на вторичния пазар, а течностите се събират за преработка. По-общо казано, чрез дейностите си по модернизация компанията е част от граждански подход, избягвайки " изпратете на боклук автомобил, който често все още е в работно състояниеТ ". Потребителите на преработени двуколесни няма да се притесняват за създаване на зони с ниски емисии (ZFE) за ежедневните си пътувания.

eBike Generation и аз искаме да благодаря на Виктор Бребан за неговата наличност и представяне на Noil.